I pneumatici radiali Sono quelli che sono costruiti con rivestimento in gomma, ma sono rinforzati da cavi metallici. Questi cavi sono montati in parallelo formando una tela e corrono da un lato all'altro del pneumatico con un angolo di 90º rispetto alla circonferenza centrale della ruota. O in altre parole perpendicolare al movimento del veicolo.
A questo vanno normalmente aggiunte altre tele simili, ma con i cavi disposti in diagonale. Cosa permette loro di sostenere le pensioni in ogni circostanza. Aggiungendo tutti i livelli che puoi vedere nell'immagine qui sotto, ottieni una gomma più forte, più flessibile e con minore resistenza al rotolamento. Che migliora il risparmio di carburante e la sicurezza del veicolo. Quindi, la maggior parte di quelli che vedrai per strada sono di questo tipo.
Principali vantaggi dei pneumatici radiali
Resistenza
La presenza di strati composti da cavi conferiscono loro una maggiore resistenza alle forature e agli urti su terreni accidentati. Anche se questa resistenza si nota soprattutto nel battistrada, poiché è lì che si trovano questi strati. I fianchi, invece, hanno meno rinforzo e sono più vulnerabili a problemi come schiacciare il pneumatico contro un cordolo. Qualcosa che, se fatto con abbastanza forza, rompe la gomma e rende il pneumatico inutile.
Minore deformazione e resistenza al rotolamento
Questa struttura a corda consente al pneumatico di mantenere la sua forma più stabile e di deformarsi meno durante il rotolamento. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento diminuisce e quindi il consumo di carburante diminuisce.
Deformazione indipendente della fascia e del fianco
Come puoi vedere nell'immagine c'è più strati la cui funzione più ovvia è aumentare la resistenza e limitare la deformazione. Tuttavia, il fatto che ci siano diversi strati nel battistrada ha anche un'altra funzione molto importante per altri motivi. Grazie a loro, Il fianco del pneumatico e la deformazione del battistrada sono indipendenti. Cioè, non si deformano allo stesso modo.
La flessione laterale della ruota le conferisce un buon smorzamento degli urti, anche sotto il peso elevato dell'auto e il carico che trasporta. Nel frattempo, il battistrada mantiene maggiormente la sua forma più piatta per ottenere un migliore contatto con il suolo e, quindi, mantenere tutta la sua aderenza.
nelle curve, il comportamento indipendente del battistrada rispetto ai fianchi, tenerlo piatto sulla strada. Ciò consente al pneumatico di funzionare bene in tutte le circostanze. Quando il terreno è avversodesign del pneumatico radiale li mantiene stabili, per aiutare mantieni la trazione con un migliore e più uniforme adattamento agli ostacoli della strada.
Tuttavia, questa deformazione indipendente viene ridotta dall'eccesso di pressione. quanto aumento della pressione metti le gomme, meno il suo lato si deformerà per assorbire quei dossi. Y, se è troppo, il battistrada si curverà riducendo la superficie di contatto e diventando più duro. Pertanto, si consiglia di regolare correttamente la pressione, per evitare problemi durante la guida con loro. Nel prossimo video Ti diciamo come farlo:
Un eccesso di pressione limita anche la deformazione del pneumatico dovuta alle forze laterali. I fianchi sono deformati in forti curve dalla mera inerzia del veicolo. Quando sono più gonfi, i loro fianchi supportano maggiormente quella torsione. Tuttavia, questa circostanza non dovrebbe mai essere motivo di alterazione dei valori di pressione indicati dal produttore.
funzionamento più fresco
Inoltre, i cavi d'acciaio aiutano a distribuire bene il calore all'interno pneumatici, con conseguente funzionamento più fresco e migliore risparmio di carburante. combustibile, a causa della sua minore deformazione durante il rotolamento. A differenza dei pneumatici diagonali, i cavi di acciaio di grandi dimensioni hanno un effetto negativo minimo sulle prestazioni.
Più grip e meno usura
Un altro aspetto importante è che le cinghie in acciaio del pneumatici radiali ridurre al minimo la deformazione del battistrada in curva. Di conseguenza, l'usura è ridotta. Inoltre, mantengono un'impronta stabile e uniforme sul terreno, anche in caso di arresto di emergenza. Momento in cui il pneumatico è sottoposto a forti sollecitazioni. Di conseguenza, l'efficienza del battistrada è notevolmente aumentata.
Pneumatici radiali rinforzati
Per aumentare la resistenza di a pneumatico radiale, viene spesso utilizzato un diametro maggiore di cavi d'acciaio o un numero maggiore di questi (pneumatici rinforzati). Allo stesso modo, i cavi d'acciaio spessi possono aiutare a ridurre le forature e altri problemi comuni alle ruote. Sebbene la funzione abituale di questi pneumatici rinforzati sia solitamente quella di aumentare il loro indice di carico massimo. Ti consigliamo di dare un'occhiata all'articolo conosci le tue gomme per saperne di più su questo indice.