Non c'è il minimo dubbio che il Audi A8 È una delle auto più comode in cui puoi viaggiare. È un salone di rendering molto lussuoso in cui prevale il comfort di marcia, soprattutto per gli occupanti, e con grande dettaglio. Inoltre, offre molta personalizzazione. Gran parte di questo comfort è ottenuto grazie alla qualità dei materiali, all'isolamento acustico e anche al suo sistema di sospensione. Guarda al sospensione attiva predittiva.
Audi ci ha appena informato di quale sia il suo nuovo sistema di sospensione e come funziona, che in commercio viene chiamato sospensione attiva predittiva. Come suggerisce il nome, lo è in grado di prevedere come sarà la buca che troveremo, adattando lo smorzamento in ciascuna ruota in modo indipendente. Inoltre, accetta sia una tara molto confortevole, sia una configurazione più sportiva.
Questo schema è composto da quattro motori elettrici posizionato molto vicino a ciascuna delle ruote e gestito individualmente dalla centralina elettronica. Si nutrono Impianto elettrico principale a 48 volt, ma il suo consumo energetico è molto basso -secondo il marchio con i quattro anelli-. Andiamo per parti.
Più efficiente in modalità dinamica, riducendo le inclinazioni
Grazie alle sospensioni pneumatiche e al Audi drive select (modalità di guida), la sospensione attiva predittiva consente una grande variazione nella sua impostazione. Nel modalità dinamica reagire in modo più sportivo. Secondo Audi, in una curva veloce con 1 g di accelerazione laterale, l'angolo di rollio sarà di soli 2 gradi, mentre con la sospensione standard sarebbe di 5 gradi. Quando si accelera forte o si sbattono i freni anche il beccheggio è ridotto al minimo. Ciò migliora la sicurezza e il comfort anche nella guida sportiva.
Massimo comfort inclinandosi verso l'interno della curva
Se invece selezioniamo il modalità comfort plus, l'elettronica prende i dati raccolti dal macchina fotografica frontale che analizza lo stato della strada. Questo ti permette identificare le irregolarità, regolando in modo predittivo la sospensione prima che l'Audi A8 colpisca quella buca. Adattandosi, filtra l'irregolarità e la compensa in tempo reale, in modo che il guidatore e gli occupanti se ne accorgano a malapena. Ciò aumenta notevolmente il comfort di marcia.
A quanto sopra dobbiamo aggiungere un'altra caratteristica, ed è anche quella riduce le forze trasversali sollevando il lato esterno del corpo in una curva e abbassando l'interno; creando una pendenza fino a 3 gradi verso l'interno. L'inerzia è meno evidente all'interno, soprattutto tra 80 e 130 km/h, secondo Audi. In ogni caso, questa funzione l'avevamo già vista tempo fa in una delle sue rivali più dirette, la Mercedes Classe S.
Ma c'è ancora di più. In fase di accelerazione o frenata in linea retta, questa sospensione attiva predittiva può ridurre le forze "scomode" dei cambi di ritmo. Ad esempio, in frenata, solleva parzialmente l'anteriore e abbassa il posteriore, quindi gli occupanti non tendono ad andare avanti così tanto. Lo stesso, ma inversamente, si verifica nelle accelerazioni.
La caratteristica di accesso elevato
Un'altra funzione di questo sistema è quella di “ingresso rialzato”. A vettura ferma, azionando la maniglia della porta, la carrozzeria sale rapidamente di 5 centimetri, che ci permette di salire e scendere dall'auto in modo più confortevole; qualcosa che sarà molto apprezzato da tutti gli utenti di A8, ma soprattutto dalle persone anziane o con determinate difficoltà motorie.
Se si prevede un impatto laterale, sollevare il corpo
Infine, grazie a pre senso 360 e l'uso di sensori che identificano possibili situazioni pericolose intorno all'auto, in caso di rilevamento di un rischio elevato di impatto laterale a più di 25 km/h, la sospensione solleva il corpo fino a 8 centimetri per assorbire più efficacemente la forza d'urto. Ciò significa che lo shock colpirà meno gli occupanti, soprattutto nella zona toracica e addominale.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 4 - 5
- Potenza 286 - 571 CV
- Consumo 1,8 - 11.4 l/100 km
- Valutazione 4,8