È qui! La nuova supercar della Ferrari è già stata svelata e, come vi avevamo avvertito qualche giorno fa, il nuovo gioiello di Maranello ha un impianto potente trazione ibrida che lo catapulta fino a 1.000 hp. Il suo nome è Ferrari SF90 Stradale e ha un motore termico V8, tre azionamenti elettrici e trazione integrale.
È una macchina ibrida plug-in che, nonostante la grande potenza che sviluppa, è in grado di percorrere diversi chilometri con il suo motore V8 completamente addormentato, cioè in modalità elettrica. Esteticamente è anche una rivoluzione nel marchio, in quanto non ha caratteristiche ereditate da nessun modello della gamma. Inoltre, c'è anche un pacchetto più estremo chiamato Assetto Fiorano. Conosciamolo in parti.
Motore e prestazioni
Come abbiamo già accennato, la Ferrari SF90 Stradale è un “superibrido”. Dispone di un totale di quattro motori, di cui uno termico e gli altri elettrici, ottenendo una potenza massima di 1.000 CV. Per l'impianto elettrico si affida a una batteria agli ioni di litio da 7,9 kWh che alimenta i tre motori.
El motore a benzina è piuttosto un'opera d'arte. Si tratta di un V8 turbo da 4.0 litri in grado di erogare 780 CV, la potenza più alta di tutti i V8 nella storia del marchio del Cavallino Rampante. Questa elica invia la sua potenza solo all'asse posteriore.
Supportano il V8 tre motori, con una potenza di 220 CV. In primo luogo, due si trovano sulle ruote anteriori, quindi abbiamo a che fare con un veicolo di Quattro ruote motrici– e ogni motore riceve più o meno energia a seconda di ogni circostanza. L'altro motore elettrico si trova tra il motore e il cambio, che ora è a doppia frizione a 8 rapporti.
Le caratteristiche più eccezionali Si tratta di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, da 0 a 200 in 6,7 e una velocità massima di 340 km/h. D'altra parte, e sebbene il sistema ibrido pesi 270 chili, la massa totale dell'auto è di soli 1.570 chili. Questo, tra le altre cose, aiuta la Ferrari SF90 Stradale ad essere più veloce della Ferrari LaFerrari sulla pista di Fiorano, impiegando appena 79 secondi per completare un giro.
Un nuovo interno dove debutta “eMannetino”.
Con il "eMannetino” del nuovo volante (che ora ha nuovi comandi e molti di questi sono tattili) il guidatore può scegliere tra quattro diverse modalità di gestione dell'energia; mantenendo il mannetina di tutta la vita della casa italiana per le diverse modalità di guida e ausili elettronici.
Oltre al nuovo volante e ai suoi comandi, all'interno della nuova Ferrari SF90 Stradale, il nuovo quadro strumenti digitale, dove è stato integrato anche l'intero sistema di infotainment. Parliamo di niente di più e niente di meno di a 16 pollici, che viene detto presto.
Design esterno e aerodinamica
E ora andiamo con il suo esterno, una sezione in cui c'è anche molta novità. Il design di questo nuovo modello della ditta del Cavallino Rampante è nuovo di zecca. Sembra che la Ferrari voglia dare un "cambio di scenario" con questo modello ibrido e possibilmente essere il primo modello di un nuovo linguaggio di design. Sembra che guardare molto più avanti nel futuro.
Ognuna delle forme del frontale, la sua silhouette e ogni profilo hanno la loro ragione d'essere, alla ricerca del la migliore aerodinamica possibile. Ma al di là di ciò, la verità è che possiamo apprezzare un netto cambiamento nel design dei fari, nelle forme disegnate dalle prese e dalle uscite dell'aria, nello spoiler posteriore, nella posizione delle due uscite di scarico o in quelle stesse .linee dei fanali posteriori.
Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
El Pacchetto Assetto Fiorano È un plus nelle prestazioni dinamiche della SF90 Stradale. Non ci sono modifiche al motore V8 4.0 litri della famiglia F154, ma ci sono alcune migliorie tecniche come ammortizzatori specifici Multimatic GR-Racing e aumento del carico aerodinamico con uno spoiler posteriore in grado di generare 390 chili di giù forza a 250 km / h.
A questo va aggiunto l'uso di materiali leggeri come la fibra di carbonio e il titanio, che permette ridurre il peso di un totale di 30 chili. Intanto per questa versione Assetto Fiorano punta sulle gomme Michelin Coppa Sport Pilota2 studiata per dare il massimo delle prestazioni in pista e su asfalto asciutto. Gli pneumatici di serie sono i Pirelli P Zero.