JCB (JC Bamford Excavators Limited) è una multinazionale britannica con sede a Rocester che produce da tempo attrezzature per l'edilizia, il trasporto e l'agricoltura, sin dalla sua fondazione nel 1945 da Joseph Cyril Bamford (da cui il nome). Tra le attrezzature spiccano le sue macchine da scavo, trattori, ecc., con un totale di 300 tipi diversi e con 22 stabilimenti nel mondo. Tuttavia, per gli amanti dei motori, c'è sicuramente uno dei prodotti JCB che si distingue dagli altri: il JCB Fastrac Two: il trattore più veloce del mondo.
JCB costruisce l'esclusivo Fastrac dal 1991. Tutta questa esperienza e innovazione ha reso questo trattore uno dei più produttivi, versatili, comodi e sicuri sul mercato, oltre che stabile e con una grande capacità di carico. E ora, a tutte queste qualità dobbiamo anche aggiungere la velocità che questo Fasttract Two può raggiungere, battendo il precedente Fasttract One, e quindi usarlo come marketing per l'azienda...
Forse molti se lo stanno chiedendo qual è il trattore più veloce del mondo? Bene, qui risponderemo a questa domanda. E che chiamare trattore tutto ciò che è lento non avrà più senso quando incontrerete questo modello...
JCB Fastrac One: gettare le basi
Prima di passare al Fastrac Two, bisogna tornare un po' indietro nel tempo Fastrac Uno. Ed è che nel 2009 il marchio JCB voleva già battere un record di velocità e posizionarsi come il trattore più veloce del mondo. Lo fece nel giugno dello stesso anno, quando il modello base da loro prodotto fu modificato per raggiungere una velocità media di 103,6 mph, cioè pari a 166 km/h.
Ovviamente, il Fastrac JCB standard venduto in tutto il mondo per il settore agricolo non può raggiungere tali velocità standard. Tuttavia, sia il modificato che lo stock sono alimentati da a Motore Dieselmax con 6 cilindri e cilindrata di 7.2 litri. La potenza che questo motore è in grado di sviluppare è di 1016 CV, con una coppia di 2500 Nm. La differenza con la mod è che è stata anche abbinata a un motore diesel da corsa ad alte prestazioni.
Uno dei discendenti del fondatore di JCB, e attuale presidente, Signore Bamford, ha elogiato il suo team per questo risultato:
“Quando in estate abbiamo toccato i 103,6 mph con il Fastrac One, ero convinto che avremmo potuto andare ancora più veloci e il team JCB ha raccolto la sfida stabilendo questo nuovo record. È un risultato straordinario ottenuto da un team di ingegneri giovane ed entusiasta. Tutti i soggetti coinvolti dovrebbero essere molto orgogliosi del ruolo che hanno svolto nel mostrare il meglio dell'ingegneria britannica".
Inoltre, anche il direttore dell'innovazione e della crescita di JCB, Tim Burnhope, ha approfittato di questo risultato per mostrare con forza le soluzioni sviluppate dall'azienda e le innovazioni nell'aerodinamica per ridurre la resistenza di questi trattori, e quindi migliorare la velocità massima e ridurre al minimo consumo.
“Fare in modo che un trattore da cinque tonnellate vada in sicurezza a 150 km/h e si fermi di nuovo non è un compito facile. Siamo tutti molto orgogliosi non solo di aver raggiunto questi obiettivi, ma di averli superati. Le maggiori sfide hanno incluso l'aerodinamica, la riduzione del peso e il miglioramento delle prestazioni. Far sì che un trattore da cinque tonnellate raggiunga in sicurezza i 217 km/h e si fermi non è un compito facile, ma siamo tutti molto orgogliosi non solo di aver raggiunto questi obiettivi, ma anche di averli superati”.
JCB è già specialista nel battere i record di velocità, lo fa dal 2006. In quell'anno, infatti, ha creato un Streamliner Diesel max special, un prototipo che non è un modello modificato per la vendita, ma realizzato appositamente per battere un record abbastanza importante, visto che ha raggiunto una velocità massima di 30,092 mph, cioè 563 km/h. Lo ha fatto nel deserto salino delle Bonneville Salt Flats negli Stati Uniti. E il record di velocità per questo tipo di veicolo è ancora valido.
JCB Fastrac Two: il trattore più veloce del mondo
JCB non era soddisfatto del record precedente e ha riprovato con un altro trattore di serie modificato, questa volta JCB Fastrac Tow. Attualmente, questo modello detiene il Guinness dei primati per essere il trattore più veloce del mondo. Come dicevo, è il modello di serie semplificato, alleggerito e migliorato nelle prestazioni per riuscire a raggiungere la velocità che imponeva.
Il JCB Fastrac Two ha continuato a raggiungere una media di 135 mph, che equivale a 217,6 km/h. Una velocità che varrebbe la pena per poter andare tranquillamente in autostrada, cosa vietata ai trattori convenzionali, come ben sapete.
La squadra incaricata di questo risultato era quella dello Staffordshire. Questi ingegneri JCB si sono messi al lavoro per progettare e costruire questa modifica. Lui Il pilota scelto era Guy Martin (noto per le sue gare del Tourist Trophy sull'Isola di Man), che potrebbe essere al volante di questo trattore all'Elvington Airfield di York. Guy è un motociclista e un meccanico di camion, quindi è uscito dalla sua zona di comfort per guidare un trattore, anche se molto speciale...
La squadra dei giudici Guinness World Records era lì per ratificare ufficialmente questa incredibile impresa. Non solo ha raggiunto quei 217,6 km/h di velocità media in due gare da 1 chilometro, ma a un certo punto ha anche registrato una velocità massima di 153,771 mph (247 km/h).
Cosa ha sotto il cofano il trattore più veloce del mondo?
Come ho già detto, i JCB Fastrac utilizzati sono trattori di serie, come quelli che qualsiasi agricoltore può acquistare, ma sono stati modificati ovviamente. Altrimenti non sarebbero i trattori più veloci del mondo. E per raggiungere quelle velocità, il motore utilizzato in queste macchine è:
- Motore modello Dieselmax brevettato da JCB
- Carburante diesel da corsa ad alte prestazioni (lo stock può funzionare con biocarburanti), con tecnologia ibrida
- Cilindrata 7.2 litri o 7200 cc
- 6 cilindri in linea
- Turbocompressore (con sovralimentazione superiore del 230% rispetto a quelli standard)
- Potenza massima di 1016 CV
- Coppia 2500Nm
- Iniezione
- Raffreddamento ad acqua refrigerata
Altre modifiche
D'altra parte, non solo è stato fatto del lavoro sul motore, ma è stato anche fatto un grande sforzo alleggerire il peso, poiché le parti in acciaio sono state sostituite da alluminio o fibra di carbonio. Ciò ha visto il JCB Fastrac passare da un peso di 8.5 tonnellate a un peso di sole 5 tonnellate.
Si è lavorato anche per migliorare l'aerodinamica. La cabina è stata ridotta di 300 mm in larghezza e la sua altezza di 200 mm. Sono stati aggiunti alcuni deflettori del vento e un diffusore per migliorare la penetrazione dell'aria fino al 25% in più rispetto allo stock.
Per quanto riguarda la cabina in cui sarebbe salito l'ex pilota britannico Guy Martin, era un'altra delle sfide. Ho dovuto crearne uno roll-bar per la sicurezza. È stato sviluppato e approvato dalla stessa FIA. Inoltre si rendevano necessarie altre modifiche, come la sostituzione del serbatoio carburante di serie con uno racing, anche per motivi di sicurezza in caso di incidente.
Altre modifiche aggiuntive dovevano includere imbracature a 6 punti come una cintura di sicurezza, a scivolo di trascinamento per far decelerare rapidamente il veicolo (si tenga presente che si tratta di una massa di 5 tonnellate che viaggia a più di 200). Anche le gomme sono state cambiate, visto che quella di serie è progettata per correre ad un massimo di 80 km/h, e alcune sono state installate in modo che potesse raggiungere i 260 km/h senza rompere la gomma.