L'elettrificazione del settore automobilistico è stata un grattacapo per i produttori di auto sportive. E non solo, per quelli delle supercar le cose sono andate peggio perché abbinare grandi e potenti motori termici ad altrettanti motori elettrici non sembrava percorribile. Tuttavia, con la Lamborghini Revuelto sembra che sia andato tutto bene, tanto che siamo addirittura di fronte a una svolta per la casa italiana e per tutto il suo segmento.
Sì, perché per sviluppare strapazzato Gli ingegneri Lamborghini hanno dovuto rischiare il massimo. Non si trattava solo di cercare una formula che riducesse consumi ed emissioni, ma anche che aiutasse a offrire a potenza e prestazioni elevate. Il tutto racchiuso in una carrozzeria dal design azzardato e aggressivo che piace ai più fedeli del marchio. Oh, e non dimentichiamo i suoi interni che diventano più tecnologici che mai. Occhio…
L'immagine della Lamborghini Revuelto è potente e aggressiva, ma il suo stile è meno azzardato...
Non appena vedi la nuova Lamborghini Revuelto, la parola che ti viene in mente è spettacolare. È sportivo e tutto il resto le sue linee sono segnate seguendo uno schema a forma di "Y". Devi solo vedere la sua ottica Full LED, il cofano anteriore o le ali larghe e muscolose. Tuttavia, a seconda dell'angolazione da cui lo si guarda, può ricordarci l'Aventador e persino il Murciélago, anche se il Revuelto risolve magistralmente il "voto delle somiglianze"...
Per fare questo, si affida a new attacchi aerodinamici che ti aiutano ad essere all'altezza di a 66% più efficiente rispetto all'Aventador Ultimae. Ad esempio, possiamo citare le ali laterali che vanno dietro le ruote anteriori che convogliano l'aria attraverso le prese d'aria delle porte. Né possiamo ignorare il tetto che, oltre a contribuire a migliorare lo spazio per i passeggeri, canalizza il flusso d'aria verso lo spoiler posteriore o il diffusore posteriore, uno dei più aggressivi dell'azienda.
Se guardiamo di lato scopriamo alcuni specifici cerchi in lega. Questi sono vestiti con pneumatici personalizzati Bridgestone Potenza Sport con misura 265/35R20 all'anteriore e 345/30R21 al posteriore. In opzione possono essere 21 e 22 pollici oltre ai quasi 400 colori che ci sono per vestire il corpo. Oltre all'ala posteriore attiva che regola automaticamente la sua posizione in base alla velocità e può essere controllata anche manualmente.
L'interno della Revuelto è più tecnologico che racing, ma è di alta qualità...
Se l'estetica esterna della nuova Lamborghini Revuelto è spettacolare, la stessa cosa accade all'interno ma con delle sfumature strane. È meno radicale di altre creazioni della casa italiana ma ora si distingue per includere tre vetrine. Il conducente controlla a Quadro strumenti da 12,3 pollici che completa i suoi dati con lo schermo che si trova al centro e che è di 8,4 pollici. Inoltre, questo è collocato in posizione verticale lungo la plancia.
Il terzo schermo si trova proprio di fronte al passeggero. Misura 9,1 pollici ed è più stretto degli altri due, sebbene guidatore e passeggero possano spostare il contenuto dell'infotainment sul quadro strumenti o sullo schermo del passeggero. Come complemento tecnologico, Alexa semplifica l'accesso alle funzioni di controllo del veicolo come il climatizzatore, la navigazione con mappe in tempo reale e media tramite comandi vocali.
Per quanto riguarda le linee che compongono il design degli interni del Revuelto, il marchio ha ripetuto il modello esterno. La "Y" vista sulla scocca si ritrova in elementi come la cupola della plancia, le prese d'aria o il tunnel centrale. Da parte sua, colpisce che non ci siano controlli fisici per il clima o altro Tutti i comandi si trovano sul volante di nuova concezione.. E che la trasmissione non ha un selettore o, per esempio, la combinazione di toni...
Propulsore ibrido plug-in PHEV mozzafiato: presenta in anteprima un blocco V6.5 atmosferico da 12 litri associato a tre motori elettrici...
Con tutto, la cosa più importante della Lamborghini Revuelto è il suo propulsore ibrido plug-in HPEV. E non lo diciamo tanto per dirlo, quest'opera di ingegneria abbina un nuovo blocco benzina V12 atmosferico da 6.5 litri di cilindrata a tre motori elettrici. Due vanno sull'asse anteriore e il terzo va sulla trasmissione per offrono un totale di 1.015 CV. Raggiunge il suolo tramite tutte e quattro le ruote ed è gestito da un nuovo cambio automatico.
E' a doppia frizione ed ha 8 rapporti ed è montato in posizione trasversale dietro al motore. Il motivo per scegliere una location del genere è semplice: riservare il proprio spazio per accogliere il Pacco batteria da 3,8 kWh. L'autonomia in modalità elettrica, di cui dispone, non è notevole perché non raggiunge i 10 chilometri ma è sufficiente partire a seconda di quali luoghi senza inquinare o fare rumore. Inoltre, essendo un ibrido plug-in, può essere ricaricato in breve tempo.
Secondo Lamborghini, l'accumulatore viene "riempito" in circa 6 minuti utilizzando l'energia del motore termico. Con tutti i vantaggi dello Scrambled sono notevoli con a Vado da 0 a 100 chilometri orari in 2,5 secondi e un massimo che supera i 350 chilometri orari. Il tutto racchiuso nel nuovo telaio monoscocca in fibra di carbonio o nel sistema elettrico torque vectoring denominato Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0...
Quando arriverà sul mercato e quanto costerà lo Scrambled...?
Per ora non si conoscono alcuni dati relativi alla nuova Lamborghini Revuelto. Ad esempio, quale sarà il prezzo ufficiale che avrà in ciascuno dei mercati in cui sarà disponibile. Per quanto riguarda la sua vendita, è già noto arriverà negli Stati Uniti e in altri mercati entro la fine dell'anno. Quindi bisognerà aspettare ancora un po' per avere i dettagli che non hanno ancora visto la luce. Dovremo mantenere la calma fino ad allora...
Fonte - Lamborghini
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 2
- Potenza 740 - 770 CV
- Consumo 17,9 l / 100km
- Valutazione 4,9