Pochi minuti fa Audi ha comunicato il nuovo modo di classificare i tuoi prodotti in base ai motori. Sembra che finirà, o meglio, che del 2.0 TDI e altre nomenclature verranno modificate a seconda della sua cilindrata nella parte posteriore della carrozzeria. I nomi dei modelli, dalla piccola A1 alla gigante Q7, rimarranno invariati.
Il tipo di motore sembrerà ancora, cioè ancora vedremo le iscrizioni TDI, TFSI, g-tron ed e-tron dietro le loro auto, ma la cilindrata verrà sostituita per informare sulla potenza dei meccanici. Né vedremo, ad esempio, 150 CV o 310 CV, ma il ordinerà in blocchi diversi, ognuno con un numero, a seconda delle prestazioni del tuo motore. Vediamolo più nel dettaglio.
Audi vuole classificare le nomenclature delle sue meccaniche in base ai livelli di prestazione. Secondo l'azienda tedesca, il le combinazioni numeriche andranno dal numero “30”, che sarà il meno potente, fino a “70”, che verranno utilizzati in quelli che superano i 400 KW (più di 545 CV). I blocchi numerici andranno da cinque a cinque, ovvero "30", "35", "40", ecc.
La denominazione “30”, che è uno dei pochi che Audi ha dettagliato, sarà per motori con prestazioni comprese tra 81 e 96 KW, che è tra 110 e 130 CV. Il numero "45” sarà utilizzato per potenze comprese tra 169 e 185 KW, che sono 230 e 251 CV rispettivamente.
Sappiamo che, in questo momento, è qualcosa di un po' confuso. Audi giustifica questa mossa dicendo questo "man mano che le tecnologie di propulsione alternativa diventano sempre più importanti, la cilindrata come attributo delle prestazioni del motore diventa meno importante per i nostri clienti”. Aggiungono che così è “più facile da distinguere nei livelli di prestazione".
El primo modello che utilizzerà queste nuove designazioni di prestazioni volontà l'Audi A8, che arriverà sul mercato tra pochi mesi. Il resto dei modelli lo sostituirà con le nuove uscite o con l'apparizione dei nuovi anni modello, nella prossima estate. Visto che abbiamo parlato della A8, invece di vedere un 3.0 TDI per la meccanica di 3 litri e 285 CV, vedremo la scritta sul portellone Audi TDI A8 50. Temiamo che ci vorrà del tempo per adattarsi...
V
10
Gabi GB
Quelli di Audi pensano che siamo degli imbecilli o cosa?. Fuggono dalle nomenclature che tutti associano allo scandalo del diesel. Tra questi il 3.0 TDI che tanti problemi ha dato, anche alla Porsche Cayenne. Non venite a raccontarci storie adesso??
Il fatto è che anche BMW e Mercedes l'hanno cambiata e non ha più a che fare, ad esempio, con la 540i con motore da 4.000 cc.
Se deve fare... è un motore 5i serie 4000. Lo stesso di un 320i è una serie 3 con un motore 2000
E la Mercedes sta solo mettendo uno zero in più (tranne le AMG) quindi una serie C 250 è una 2500c.c.
Mmm no. La BMW 540i non monta un 4.000, ma un 3.000 turbo
sarà l'eccezione
No, non fa eccezione, controlla i tuoi dati, il 4.000 è un 540cc
Ci riferiamo al modello attuale. Non è nemmeno una novità, perché anni fa una Serie 1 116d montava un 2 litri e non un 1.6
3.35i serie 3,3000 cc biturbo e non 3500 cc
Questo è tutto ?
BMW 330, una 3000 e la 335 non è una 3500… ma è un biturn
Bi-turbo*
Dalla serie 3/E36 alla F30 ci sono circa 70 motori più o meno, di cui circa 30 non coincidono con gli ultimi due con la cilindrata
Jose Ramon Saiz Galnares non è più necessariamente così, anche 318 che guidano un 2.0
Actualidad Motor ?????
200 compressore, 1796 cc
Jose Ramon Saiz Galnares le nomenclature di bmw non coincidono con i loro spostamenti.
Quindi 16d/18d e 20d non sono rispettivamente 1600,1800, 2000 e 2000, sono tutti XNUMX.
Proprio come il 335i non è un 3500 è un 3000 biturbo.
Nella E36 se non ricordo bene sia il 323,325 che il 328 erano un 2500cc che cambiava solo i collettori di aspirazione ma con la stessa cilindrata
Jose Ramon Saiz Galnares allora perché un e90 318 è una serie 3 con un motore 2000? Per parlare bisogna avere un po' di informazioni...
Non avevo letto gli ultimi commenti, assolutamente giusti per quanto menzionato sopra...
Raul Lopez Herrero 328i e36 è un 2.8 323 e 325 se sono 2.5
Dario Halflocodelcoco
Quasi, non ero troppo lontano dal segno. ?
Vediamo signori... è difficile, molto difficile distinguere tra un 2000 cilindri del 4 e un 2000 cilindri del 6 montato sullo stesso telaio, a parte le sue tredici finiture. Va bene, accetto il polpo, ma TUTTI voi non mi parlate nemmeno del 4% dei modelli BMW. L'altro 96% è inutile??? Il 100% di Mercedes non vale???? Vedo che qui quello che gli piace è dare la palla morbida a chi comanda…. riaffermo! La spiegazione data sulla nomenclatura della BMW, o Mercedes, non è ben detta. Accetto quell'errore del 4%.
Scusa, ma non è così. Poche versioni di Mercedes coincidono con la nomenclatura numerica che compare sul retro della carrozzeria. Con BMW non abbiamo iniziato a calcolare la percentuale, ma possiamo dirvi che è ben oltre il 4% che non torna. Occhio, parliamo sempre di veicoli attuali, non di vecchi modelli. Saluti
Quello che hai impacchettato pulcino...
E così tanto ...
Joan Garcia
impazzire,
I nuovi motori a4 v6 di 300 i 354cv
Fran Mesa Gomez
Vabbè, meme. Tutto passa attraverso il DieselGate
Non ne siamo sicuri, perché tdi continuerà ad apparire...
Ma non l'intera nomenclatura associata. Non tutti quelli che comprano un'auto sono fan del motore e qualcuno lo farà scivolare
Sono ancora spazzatura sopravvalutata
Perché la spazzatura è sopravvalutata?
Poiché le persone come regola generale li hanno su un altare che non meritano, rompono lo stesso o più della loro concorrenza
Sono VW con il trucco ahahah (e hanno anche molto sottosterzo)
Il sottosterzo è di serie su tutta la gamma
e colpisci quel dannato diesel
rottami di audi
Paolo Costea
Victor Rodriguez González Adrian San Emeterio Barros
La Nomenclatura non è una novità, in Cina è iniziata un paio di anni fa
Non capisco tutti i marchi scappano dal diesel e gli lanciano la peste e ora l'Audi punta di nuovo su questa tecnologia?C'è un gatto intrappolato qui...
Questa notizia è un po in ritardo… da Martorell escono Q3 30Tfsi Ultra da inizio anno
A quanto pare queste denominazioni sono già utilizzate in altri mercati, come la Cina
carlo garcia garcia
Che sciocchezza, e il 150? metti i motori
Questo è molto semplice, domani arrivi in una concessionaria Audi e chiedi una A6 3.0 Tdi e digli che vuoi che la parte posteriore metta 3.0 Tdi e non quel nuovo numero altrimenti non la comprerai. Cosa succederebbe…
Si rifiuteranno di farlo?
I pantaloni cadranno?
???LOL???
A causa della mia età ho avuto e ho un'Audi e quando faccio l'ordine ed è nella configurazione che non rimetto nulla ed è così
Ecco cosa intendevo, colui che paga le regole
Sarei curioso di vedere il volto dello spot. "O mi dai 3.0 o non lo compro?" ?
Actualidad Motor , ecco!!!, ahahahah???
L'ideale sarebbe dire cosa stai portando se è un TDI che lo dice e se è benzina che dice TFSI
Meglio non mettere niente che indossi.
Sono favorevole a indossare un lupo travestito da agnello.
Se fossi lo stesso, lo prenderei pulito da tutto
Daniel Rojilla Cabeza Victor Cuenca
Interessante
Jjjjjjjjjjjjjj questi sono pazzi
Ruggero, come lo vedi? Oh, oh, oh, quelli con gli anelli rovineranno tutto...
Tutto è per l'immagine... e rendi tutto più "chiaro" ahahah
Hamza Byc
Se la 1.9 e la compagnia si sono già rotte... queste anche peggio...???
Vogliono sembrare tesla...
Gesù Perez
Strano, ma sembra una buona idea. Alla fine, i dati sulla cilindrata sono fuorvianti per la gente comune. L'amante dell'auto continuerà a conoscere a fondo i motori. Inoltre, con il fortunato ma purtroppo necessario ridimensionamento, avremmo visto 0.5 TFSI da 150CV e sarebbe finito per fare qualcosa di strano?