Prova Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Alfa Romeo Stelvio ha ottenuto l'effetto che il Gruppo FCA voleva: resistere in modo efficace alle all-roader premium. Da quando, nel lontano 2003, è stato presentato il prototipo Kamal, ricorrenti erano le indiscrezioni sull'arrivo di un SUV al marchio. Tuttavia, non è stato fino a quando l'Alfa Romeo ha sviluppato il Giulia, che ha intrapreso la creazione di questo modello.

La presentazione ufficiale di Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde ha avuto luogo in Salone dell'auto di Los Angeles 2016. La location scelta non è casuale, in quanto gli Stati Uniti sono uno dei principali mercati a cui si rivolge questo modello. La versione europea di Stelvio ha fatto la sua comparsa al Salone di Ginevra 2017, avviandone successivamente la commercializzazione.

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Estetica sublime, all'altezza di una buona Alfa Romeo

Se c'è una caratteristica che distingue i modelli dell'azienda biscione, è la loro attenta estetica. Tenendo conto di questi dati, il Alfa Romeo Stelvio non potrebbe essere di meno, e di più quando i suoi designer si sono ispirati al Giulia. La sua carrozzeria raggiunge i 4,68 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, ponendosi all'altezza della regina del segmento, la Porsche Macan.

Il più sorprendente in Stelvio sono linee fluide, che in comunione creano una silhouette elegante scollegato. Spicca prepotentemente il suo avantreno, dominato dalla tipica calandra Alfa e dai fari dalle dimensioni generose. Visivamente, il cappuccio e i passaruota si fondono, lasciando il posto alla zona muscolare laterale. La linea di cintura ascendente si unisce alle linee di tensione situate nella zona inferiore e centrale delle porte.

Nella parte posteriore, il montante "C", il caduta del tetto e il cancello creare un potente terzo volume. Accanto all'antenna della pinna di squalo, troviamo un discreto spoiler sulla luna. Nella zona centrale ce ne sono alcuni gruppi ottici simili a quelli della Giulia, anche se in questo caso la disposizione delle luci è diversa. Su ciascun lato del paraurti (con linee muscolose) ce ne sono due uscite di scarico (funzionale), completando la zona inferiore con un elegante diffusore.

Con tutto Alfa Romeo Stelvio Più che sembrare un SUV, sembra una compatta alta, un marchio che alcuni dei suoi rivali non possono offrire.

Un interno di qualità, anche se con luci e ombre

L'interno di Alfa Romeo Stelvio ha una distribuzione del controllo semplice e logico. Il più eclatante è quello corrispondente all'avviamento e all'arresto del motore, che si trova sul volante. Il resto dei controlli si trova dove dovrebbe andare la mano, come quelli sul clima. Il Selettore del DNA e quelli relativi al sistema Alfa Connect sono a portata di mano, a dimostrazione dell'attenta ergonomia del SUV italiano.

La posizione di guida, grazie alle ampie regolazioni di sedili e volante, è perfetta. Va più alto che in un Gulia, ma più basso che in altri rivali. Il cabina di pilotaggio, ha orologi analogici e uno schermo digitale centrale che integra le sue informazioni con quelle situate sul cruscotto. Tuttavia, il abitabilità e l'atmosfera che si respira in questa zona della cabina è completamente premium.

Le sedili posteriori sono generosi, sebbene in larghezza (come i suoi rivali) due occupanti viaggeranno meglio. Il suo accesso, a differenza di quanto si potrebbe pensare, non è complesso, poiché la caduta del tetto è ben risolta con il altezza della panca. il generoso tronco (capacità 525 litri) ha una soglia bassa, che ne consente il carico senza grandi sforzi. Il posti a sedere si ripiegano dal bagagliaio o dal marciapiede stesso, consentendo a piano di carico completamente piatto.

La cura per ergonomia e il dettaglio non sarebbe di alcuna utilità se l'interno del Stelvio era finito male. La zona superiore della plancia è composta da materiali nobili, tra cui il pelle, legno o alluminio spazzolato. Nel complesso, e ad eccezione di alcuni elementi dislocati in zone lontane dalla mano, il balzo in avanti che la qualità dei modelli Alfa Romeo ha dato è esponenziale.

Dotazione premium e molto completa

Per l' Alfa Romeo Stelvio potrebbe essere un rivale credibile nel segmento dei D-SUV premium, il Gruppo FCA gli ha fornito una generosa dotazione. L'unità testata includeva la terminazione Super. In esso c'erano elementi come accesso e avvio in vivavoce, controllo in discesa, volante multifunzione in pelle con pulsante di avviamento integrato, assistenza alla frenata di emergenza, climatizzatore automatico bizona, sedili in pelle riscaldabili e regolabili elettricamente o tetto panoramico in vetro.

El Stelvio testato incluso sistema di infotainment Alpha Connect 6,5 (Radio, Mp3, Aux-in e Bluetooth) che ha preso vita grazie ad uno schermo di buona risoluzione. La sua gestione, molto intuitiva, avviene tramite a interruttore circolare e due pulsanti situati sulla console centrale dietro il selettore del cambio. Il browser, funzionante correttamente, e il connettività con Apple CarPlay e Android Auto è molto completo.

La principale lacuna nell'attrezzatura del Alfa Romeo Stelvio Ha a che fare con il sistema di illuminazione. Molti dei suoi rivali includono elaborati gruppi di luce in cui la tecnologia LED prende il centro della scena. L'unità testata comprendeva circa Fari allo xeno da 35W con AFS, con correttore di fascio luminoso, molto efficace nel funzionamento, ma un passo indietro rispetto ai diretti rivali.

Gamma meccanica potente e potente

El Alfa Romeo Stelvio Ha una versione diesel e due opzioni di benzina. Sia la meccanica che il cambio automatico ZF8HP sono in posizione longitudinale. La famiglia diesel è composta da un blocco turbo a quattro cilindri di 2.143 centimetri cubi. La sua potenza, fino all'aggiornamento alla norma Euro 6d-TEMP, è: 150, 180 y 210 CV con coppia massima rispettivamente di 450 e 470 Nm.

Nel secondo caso troviamo un monoblocco turbo a quattro cilindri e 2.0 litros cilindrata La potenza che eroga è sfalsata in due versioni: 200 y 280 CV rispettivamente con 330 e 400 Nm di coppia. L'opzione più calda, a benzina, viene dalla mano di un blocco V2.9 biturbo da 6 litri, sviluppato da Ferrari, che cede 510 CV e 600 Nm di coppia.

El Alfa Romeo Stelvio in prova monta il blocco turbodiesel da 2.2 litri e 210 CV associato al cambio automatico e al sistema di trazione integrale AWD Q4. Il prestazione sono generosi perché nel test di accelerazione ha migliorato i record omologati, dovendo passare da 0 a 100 chilometri orari 6,1 secondi. Sul lato opposto c'è il consumo. La cifra ottenuta nel test è 7,3 litros a 100 chilometri, un po' lontano dai 4,8 litri omologati, anche se nulla di irragionevole per potenza e prestazioni.

Tecnica dell'Alfa Romeo Stelvio 

La caratteristica principale che può definire la tecnica di Alfa Romeo Stelvio è la sua leggerezza. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri del marchio hanno utilizzato una variante della piattaforma Giorgio. Questa base, che è la stessa che dà vita al Giulia, ha visto la sua altezza da terra aumentata di 22 centimetri. Dove non ci sono state modifiche significative è il passo, che passa da 2,82 metri a 2,81 metri.

Per ottenere un peso contenuto, Alfa Romeo ha usato alluminio in varie zone della carrozzeria: motore, sospensioni, impianto frenante, cofano e portellone. A questi elementi va aggiunto a eje de trasmissione, per il sistema di trazione integrale, prodotto in fibra di carbonio. Grazie a questi elementi, la distribuzione del peso è perfetta, poiché il 50 percento cade su ciascun asse.

Il sistema di trazione integrale AWD Q4 de Alfa Romeo consente la meccanica del Stelvio invia la tua potenza all'asse posteriore o a tutte e quattro le ruote. In condizioni normali, la coppia raggiunge l'asse posteriore, anche se, a seconda delle necessità, invia fino al 40 percento della forza all'asse anteriore. Tutto sommato, lo Stelvio si muove tra i 1.604 chili dalla versione più leggera a 1.830 chili per la più pesante.

Per essere un SUV sa come muoversi molto bene

A livello dinamico, possiamo dire che il Alfa Romeo Stelvio è il nuovo riferimento nel suo segmento. Guidando su strade veloci, l'equilibrio che raggiunge è notevole, non sembra nuvoloso quando compaiono le curve. Le loro reazioni sono molto nobili, dal momento che l'impegno tra stabilità, agilità e il potere di arresto è delizioso. A questo contribuisce una direzione molto precisa, diretta e comunicativa, che porta lo Stelvio ovunque voi indicherete.

Uno degli alleati di Alfa Romeo Stelvio è Selettore del DNA. Grazie a lui possiamo avere un'auto per ogni circostanza, poiché sospensioni, motore e cambio cambiano la loro risposta. In modalità Dinamico, la risposta del cambio e il motore sono più agili, rendendo i cambi più veloci e ad una velocità maggiore. Il modo Normale, adatto all'uso quotidiano, privilegia il basso consumo, lasciando il Per tutte le stagioni per superfici scivolose.

Se su strada si distingue per essere una vettura molto agile, in campo le cose si complicano un po'. Di altezza libera (22 centimetri), non è indicato circolare in base a quali luoghi. Tuttavia, grazie all'efficiente sistema di trazione integrale e un peso piuma che gestisce buone tracce ferme Molto bene. Il problema che esiste sta nel suo cerchi in lega Pneumatici da 19 pollici e da asfalto, poiché limitavano la loro aderenza.

Conclusioni

Nel caso qualcuno non lo sapesse, il SUV di Alfa Romeo deve il suo nome a "Passo dello Stelvio". Questo luogo è il secondo passo di montagna più alto delle Alpi e in esso possiamo trovare alcuni dei bivi più impegnativi che esistono su una strada di montagna. Tenendo conto della provenienza del suo nome commerciale, non sorprende che sia così sintonizzazione derivare in a comportamento dinamico copia.

È vero che il foto alfa romeo, fino all'arrivo della Giulia, non era il massimo nel settore automobilistico. Le aziende tedesche hanno giocato molto bene le loro carte, come la Stelvio Arriva in un momento dolce per il segmento, ma dove i suoi rivali hanno più esperienza. Tuttavia, nel tempo hanno saputo levigare quei problemi che gli facevano perdere vendite e clienti, creando un prodotto a tutto tondo.

Alcuni rivali di Alfa Romeo Stelvio sono Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC o Porsche Macan. Per leggerezza, potenza pura, comportamento dinamico ed estetica, lo Stelvio supera i suoi rivali teutonici. Per quanto riguarda la Jaguar F-Pace, il SUV inglese supera in potenza lo Stelvio e lo eguaglia in bellezza. In termini economici, l'Alfa prevale ancora una volta su alcune delle sue rivali, rendendola un'alternativa più che interessante se si vuole evadere dalle masse e avere un diverso suv.

Per finire, vogliamo ringraziare il LUI Municipio della Torre Miguel Sesmero per l'affidamento, per il servizio fotografico, delle seguenti strutture:

• Vecchio Frantoio e
• Casa rurale Casa Llana

Allestimento Alfa Romeo Stelvio

Stelvio

Super (su Stelvio)

• Specchietti esterni ribaltabili elettricamente
• tubo di scarico da corsa
• Rivestimento misto pelle e tessuto
• Fendinebbia anteriori a LED
• Luci di cortesia sulle porte
• Cerchi in lega da 18".
• Specchio interno antiriflesso
• Presa di corrente da 12 volt

Esecutivo (oltre Super)

• Sistema audio: 8 altoparlanti
• Regolatore di altezza del faro
• Cruscotto TFT da 7″
• leve del cambio al volante
• Contorni esterni su porte cromate
• Soglia d'ingresso anteriore
• Pacchetto di convenienza
• Pacchetto CarPlay / AA Stelvio
• Pacchetto luci bi-xeno
• Pacchetto più assistenza alla guida
• mappe dell'Europa occidentale

Speciale (su Executive)

• Navigatore radiofonico 8,8D da 3 pollici Alfa Connect
• Connect 8,8” (Radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
• Sistema radio digitale DAB
• Apertura e chiusura centralizzate con telecomando
• Regolatore di altezza del faro
• Telecamera di parcheggio posteriore con linee guida attive
• Portellone con apertura automatica
• Contorni esterni in finitura nera
• Pinze freno nere
• Fari allo xeno da 35W con AFS
• Pacchetto interni sportivi
• Pacchetto sportivo
• Cerchi in alluminio da 1″ Sport 19

Quadrifoglio verde

• Pelle nera di serie speciale
• Alfa Connect 8,8” Radio Navigatore 3D
• CarPlay/Android Auto
• Radio con touch screen da 8.8"
• Sistema radio digitale DAB
• Quadro strumenti con schermo a colori TFT da 7".
• Camera di riposo posteriore con guide attive
• leve del cambio al volante
• Finestra posteriore riscaldata
• comandi al volante
• Specchietti esterni ribaltabili elettricamente
• Presa di corrente 12v
• Placca laterale esterna Quadrifoglio
• Cruscotto in fibra di carbonio
• Pedali e poggiapiedi sportivi in ​​alluminio
• Volante in pelle Quadrifoglio
• Contorni esterni in finitura nera
• pinze dei freni nere
• Specchietti esterni elettrocromi
• Specchio interno elettrocromatico
• Cruscotto e pannelli delle portiere rivestiti in pelle
• Fari allo xeno
• Luci di cortesia sulle maniglie delle porte
• Cerchi in alluminio Quadrifoglio da 20".
• Controllo della trazione ASR
• impianto lavafari
• Odometro
• Spina del bagagliaio 230V / 50HZ
• Entrata senza chiave
• tergicristalli riscaldati
• Pinza freno Brembo di colore rosso
• Logo Q4

Prezzi Alfa Romeo Stelvio

Opinione dell'editore

Galleria dell'Alfa Romeo Stelvio