Prova Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, design esterno e interno

Quante volte abbiamo sentito la famosa frase “il mondo non è più quello di una volta”. Se ti sei fermato a parlare della vita con qualcuno di una manciata di generazioni fa, in qualche angolo delle loro frasi, l'avranno messo. Ed è che questa ruota non si ferma, cambia le persone, i loro costumi, i loro gusti, i loro obiettivi.

Le auto fanno parte della mia vita e amo portare alcuni temi nel mondo delle quattro ruote. Naturalmente, questo non sarebbe stato da meno, e mi viene in mente nemmeno dipinto per metterti in contesto con l'ospite che ti porto. Avresti immaginato qualche anno fa che un'auto con l'aspetto di un fuoristrada avrebbe calpestato la terra meno di un gatto l'acqua? Questi sono i famosi SUV, bottiglia campero dall'essenza indefinita. Al sacco, un altro membro, il Ford Eco Sportsolo un altro? Controlliamolo.

quella parola stravagante

Lo hanno fatto con il Kuga. Il marchio ovale ha iniziato la sua incursione nel segmento C-SUV, uno dei mercati più difficili che, immerso in questi famosi crossover, sembra sferzare ancora di più. E la mossa è venuto fuori, lasciando a buen producto, in ottima posizione.

Ora vogliono essere di nuovo benedetti dalla bacchetta egoista chiamata éxito. Un obiettivo ambizioso per il quale non esiste una ricetta precisa, per il quale non esistono pozioni magiche. È ancora presto per indovinare la fine, anche se possiamo parlare con lui cercando di trarre alcune conclusioni.

La virtù è nella differenza?

Ed eccomi qui davanti a lui. A prima vista, il Ford Eco Sport si distingue per i dettagli che lo rendono diferente. Il frontale è inquadrato in un luogo che sembra molto più alto di quello dei suoi nemici. Ed è che secondo quanto mi dicono i ragazzi Ford, ha la miglior figura di guado della concorrenza, 500 mm.

Gli ottici ti guardano imbarazzati. La sua dimensione è ridotta, con linee spigolose, e nel posizione più alta dal fronte. Appena sotto di loro, una generosa griglia, a forma di bocca e impreziosita da cromature, che viene posta al centro lasciando i fendinebbia ai lati e sotto il diffusore, sempre dai toni accesi.

Di fronte a lui, le cose sono molto diverse da quando l'ho visto dal mio laptop. Almeno la prima tappa, sembra molto riuscita. noto ispirazione americana, naso prominente con l'aria di un ragazzo muscoloso. Anche se sono preoccupato che il resto possa non seguire questa filosofia e l'armonia si romperà.

Due tre passi di lato e io vado di lato. Di nuovo, altezza 1.665 mm è la distanza tra il suo punto più alto e il suolo. Qui mi imbatto in abbondanti protezioni fuoristrada, con ruote da 17 pollici, e con passaruota che allargano il loro imballo e lasciano una cifra di 1.765 mm. Largo. Terminando il percorso, dietro, lo spazio che vedo più semplice. Piloti affilati e il ruota di scorta piazzata alla Suzuki Grand Vitara, un dettaglio che la rende diversa dalle altre e quindi toglie i miei applausi. Inoltre, è un chiaro sollievo per il tronco.

giovinezza desiderata

Seduti davanti al tuo volante, è il momento di analizzare ogni angolo della tua cabina. Inconsciamente, i miei occhi vanno dritti al minuscolo schermo. Non capisco il motivo di questa dimensione con quanto sia ben rifinita la console centrale. Mi piace il design, mi piace l'ergonomia che offre e mi piace la giovinezza che sprigiona. Ma per lo schermo, non posso dire lo stesso.

La verità è che il livello di equipaggiamentorisolvere ogni possibile dubbio. La pelle che riveste i sedili, che contrasta nelle cuciture, rende la mia visita più piacevole. Il volante, a tre razze, la strumentazione, con uno stile e colori adeguati, e la posizione di guida, in un'altezza da SUV tradizionale, mi lascia lo stesso buon gusto in bocca. E infine il sistema SYNC, in grado di leggere ad alta voce gli sms, finisce per convincermi e togliermi quella spina posizionato in alto sul cruscotto.

Notevole per l'abitacolo, omologato solo per il bagagliaio

Come sui sedili anteriori, e comodo nel indietro. La grande altezza di cui gode ne apprezza il comfort, e lo spazio per le ginocchia è sufficiente. D'altra parte, il tronco, pur risolvendo il problema della ruota di scorta, ha una capacità di 375 l., una delle cifre più basse della concorrenza anche se sufficiente per scappare per un fine settimana.

Chiamata a sfondare nel segmento B-SUV, l'azienda è fiduciosa nel suo avventuroso veicolo utilitario. All'esterno, la cosa più attraente è il semplice fatto di essere diversi. Al suo interno, la qualità è quella che di solito vediamo in questo mercato, ma con attrezzature superiori. Inoltre, è anche all'avanguardia nella tecnologia che offre. Ottime ragioni che non valgono nulla se il tuo motore e la tua dinamica non sono all'altezza. Sarà mattina quando svegliamo i suoi meccanismi e iniziamo a rotolare.