Prova Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (con video)

La Hyundai Tucson è entrata di soppiatto in cima alla classifica delle vendite mensili in Spagna negli ultimi anni. Con questo peso sulle spalle del marchio, una nuova generazione deve avere l'obiettivo di continuare ad avere almeno lo stesso successo. E ha poco in comune con il precedente. Cambia il design, la piattaforma e presenta importanti novità nelle dotazioni e nella gamma dei motori. Iniziamo la prova Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V, un'unità che ci dà Maven e figli presso il tuo concessionario Hyundai a Badajoz.

Come vi dicevo, il brand presenta una Tucson che ha poco a che vedere con la precedente. Il corpo misura 4,50 metri di lunghezza, 1,87 m di larghezza e 1,65 m di altezza, quindi supera il precedente in tutte le dimensioni. Cresce anche la battaglia, ora misura 2,68 metri. Con questo, Hyundai afferma che ora saremo più a nostro agio nelle file posteriori, anche se di questa sezione parleremo più avanti.

La sua estetica cambia radicalmente. Questo nuovo Design esterno Hyundai lo definisce "Parametric Dynamics", un nuovo modo di intendere l'estetica delle proprie vetture che ha come caratteristiche principali nuovi spigoli molto marcati intrecciati a linee spigolose. E la verità è che diventa uno dei SUV-C più appariscenti del segmento.

il più sorprendente

Indubbiamente l'area che più colpisce a prima vista e che ha ricevuto più commenti dopo essere stata presentata è la sua griglia, una griglia del radiatore che integra le luci diurne e che può ricordarci altri modelli come la Mercedes EQC. Nel caso di Stoccarda, il gruppo ottico principale è anche integrato in esso, qualcosa che il sudcoreano non trova la luce anabbagliante e lungo fuori dal contorno della griglia.

Le grandi prese d'aria continuano a sottolinearlo nuovo personaggio, uno stile che cura con i nervi nel cappuccio e nel profilo. La fiancata è robusta, con passaruota che mostrano protezioni con tagli dritti e una linea di cintura ascendente. Colpisce la risorsa dell'ultimo montante, in una tonalità argento e una linea che sembra mettere in risalto il piccolo spoiler e la caduta del lunotto. Le sue ruote, che in questo caso sono da 18 pollici, partono da 17 pollici e arrivano fino a 19 pollici.

Quanto al suo posteriore, nonostante sia messo in ombra dal frontale, è anche un altro dei tasti del tutto con questo gruppo ottico molto espressivo e originale. I piloti sono uniti da un raggio di luce e negli angoli sembrano mostrare la forma di artigli. L'emblema è incorporato nel lunotto e nel paraurti è aggressivo per le sue forme e il falso diffusore.

El tronco, dal canto suo, con un cancello elettrico, ci dà accesso ad un bagagliaio che cresce anche a seconda della sua capienza a seconda della versione. Avremo un volume da 546 a 620 litri. Il nostro, con motore a benzina da 48V, ha circa 577 litri, un'unità che ha anche una finitura Tecno.

Salta nella qualità percepita

Se l'esterno è cambiato radicalmente, anche l'interno non ha raggiunto un punto intermedio. La qualità percepita è fondamentale in cabina, migliorando a questo punto in base alla tecnologia a vista, un tocco piacevole nei materiali dalle aree più alte e tonalità diverse. La strumentazione è ora completamente nuova e invece di vederla all'interno di una cavità viene mostrata con a 10,25 pollici nello stile della Mercedes MBUX.

Nella console centrale è presente uno schermo, sempre da 10,25 pollici, e possiamo utilizzarlo per gestire varie funzioni, come il sistema multimediale. schermo, guida tattile, è veloce e abbasserei il voto solo per avere alcuni sottomenu un po' confusi. Il resto, per immagine e velocità, è a posto. A proposito, il sistema multimediale si chiama Bluelink ed è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.

Più botones sono scomparsi, ma non solo. La particolarità è che vengono mostrati in maniera tattile, pulendo l'area e rendendola più moderna. Mi unisco praticamente a tutti i miei colleghi che preferiscono che il touch screen non unisca tutte le funzioni e lascino l'aria condizionata per il controllo dei pulsanti, tra le altre cose. Hyundai lo soddisfa e quindi coglie un altro punto positivo. Almeno da parte mia.

Prima di iniziare posso dirti che mi sono seduto in ogni posto in questa Hyundai Tucson e la verità è che la maggior parte del spazio È stato molto corretto. Nella prima fila è una cosa normale, nella seconda non sempre succede. In questo caso l'ampiezza è eccezionale, senza contare che abbiamo anche i sedili posteriori riscaldabili. C'è molto spazio per la testa e le ginocchia e un adulto potrebbe salire sul terzo posto. Naturalmente, il soffice è più scomodo.

microibrido

La gamma meccanica di Hyundai Tucson 2021 Ha motori fino a 230 cavalli grazie alla sua versione ibrida. Nel nostro caso abbiamo provato la variante 1.6 T-GDI da 150 CV e 250 Nm di coppia con sistema a 48V, un sistema governato da un cambio manuale a sei marce che trasmette potenza all'asfalto attraverso la trazione anteriore. Con questo, la variante segna uno 0-100 km/h in circa 10,3 secondi e una velocità massima di 189 km/h. Il suo consumo medio è di 6,5 l/100 km e le sue emissioni di CO2 sono di 148 g/km.

Dotato di tecnologia 48V, questo Tucson riceve il etichetta ecologica, una delle chiavi dei microibridi. Ed è che in pratica non differiscono troppo da una versione normale. Sì, è vero, sono più fluidi in partenza e migliorano i consumi, facendo anche lavorare il motore a scoppio in tempi diversi in modo più piacevole e confortevole. Ma, in termini generali, i consumi non diminuiranno in modo significativo e il modo di guidarli è lo stesso.

Lasciando questa materia parcheggiata per poche righe, posso dirvi che i primi chilometri con la Hyundai Tucson mi hanno lasciato la sensazione di essere su un altro SUV. con il suo carica di guida elevata e avendo girato poco con esso, non ho notato un cambiamento importante rispetto alla generazione precedente. Ma sì, c'è.

Il sudcoreano ha vinto aplomb, e così potrebbe terminare il paragrafo. Ed è che si sente più maturo, come se fosse scivolato in un segmento inferiore a cui non apparteneva. Rotola comodamente, molto stabile e migliora nella sezione dinamica. Ha un telaio che teme meno le curve, tenendo sempre conto del tipo di vettura che è.

Tanto che con questa meccanica non potremo sfruttare tutte le potenza dinamica cosa può darci L'energia è sufficiente per sorpassare e divorare chilometri senza battere ciglio, ma se stiamo cercando qualcos'altro dovremo cercare la versione da 180 cv. Un optional anche da 48V che migliora notevolmente i numeri penalizzando, ovviamente, i consumi.

Anche se, sebbene sia vero, è così modalità di guida con cui possiamo adattare il nostro stile di guida al veicolo. Avremo l'opzione Sport, Normal ed Eco, leggendo diverse mappe motore in modo che la nostra vettura diventi un SUV più "vigoroso" o più impegnato nei consumi. Anche le sospensioni diventano più solide, cosa che i passeggeri delle file posteriori apprezzeranno migliorando il rollio della carrozzeria. Si può affinare anche la regia, la sezione a cui darei il voto peggiore.

E nonostante i miglioramenti nell'equilibrio su strada, non è più scomodo guidare fuoristrada rispetto all'ultima generazione. Sono entrato piste e terreno di bassa difficoltà E non ho avuto grossi problemi con esso. Certo, come dicevo, non è stata altro che una dolce passeggiata in campagna.

Nella sezione consumoCome accennato nelle righe precedenti, il marchio afferma ufficialmente che la sua Tucson spende 6,5 l/100 km su questa versione. in media Nella nostra prova la cifra finale dopo oltre 300 km. era 7,5 l/100 km. Sulle strade secondarie, a 90 km/h e dopo circa 150 km, il consumo era di 5,1 l/100 km. Le cifre non sono affatto male, ma va notato che sono state ottenute in modalità Eco ed essendo molto benevoli con il pedale. Se trascuriamo noi stessi o effettuiamo una guida più sportiva, aumenteranno notevolmente.

Allestimento Hyundai Tucson 2021

Classe

• Vetri leggermente scuriti
• Luci di posizione a LED
• Luci diurne a LED
• sensore di luce automatico
• Specchietti regolabili elettricamente e riscaldati
• Specchietti pieghevoli elettrici
• Cerchi in lega da 17 pollici
• Climatizzatore manuale con filtro aria
• Limitatore di velocità
• Sistema di assistenza alla frenata di emergenza FCA
• Sistema attivo di deviazione dalla corsia
• Active Lane Following System LFA
• Display multifunzione color box
• Telecamera di parcheggio posteriore con linee guida attive
• Cruise control con comandi al volante
• Bluetooth integrato con comandi al volante e riconoscimento vocale (con comandi)
• Apparecchiature audio con touch screen a colori da otto pollici e radio DAB, Android Auto e Apple CarPlay wireless
• Sistema di avviamento e arresto automatico del motore Stop & Go

Maxx

• Griglia cromata
• Climatizzatore automatico bizona
• Caricatore senza fili
• Quadro strumenti digitale da 10,25 pollici

Tecno

• Sedili anteriori e posteriori riscaldabili
• Corpo bicolore
• Cristalli colorati
• chiave intelligente
• Ruote da 18 pollici

Prezzi Hyundai Tucson 2021

Opinione dell'editore

Galleria