L'evoluzione nell'ultimo decennio del veicoli commerciali leggeri o furgoni compatti è stato enorme. Tanto che ora, oltre ad essere molto più piacevoli alla vista, hanno anche gran parte della tecnologia e della sicurezza delle loro sorelle autovetture. Questa volta parleremo del nuovo Mercedes Citan, che abbiamo già potuto testare nella sua presentazione nazionale.
Va tenuto conto che circa il 60% delle immatricolazioni di furgoni sono compatti, cioè del segmento in cui compete questo nuovo Citan Mercedes-Benz. All'interno di quella categoria, 7 su 10 sono passeggeri. Ma il marchio di punta, come la maggior parte dei produttori, offre diverse alternative per adattarsi al maggior numero di clienti. Quindi c'è due lunghezze (L1 e L2) e due carrozzerie, Tourer e Van.
Il Mercedes Citan ha il suo frontale riconoscibile
Come potete vedere dalle immagini, non c'è dubbio che il Citan sia un Mercedes per il suo fronte. Lo stile del marchio è molto presente con i suoi griglia smussata, la grande stella, la solita fisionomia del fari a led o la forma inferiore del paraurti.
Naturalmente, sul lato e sul retro è più difficile confrontare con qualsiasi altro prodotto dell'azienda tedesca. Per sfruttare al meglio lo spazio, nella silhouette viene utilizzata la forma cubica, con il tetto dritto e piatto e la caduta improvvisa nella parte posteriore.
Prima ti dicevo che ci sono due lunghezze diverse. La L1 sarà la più richiesta e misura 4,50 metri di lunghezza, mentre la L2 sale a 4,92 metri. Quest'ultimo arriverà nelle concessionarie nel 2023 e offrirà sette posti nelle versioni passeggeri. L'altezza è di 1,80 metri e la larghezza è di 1,86. Infine, ha porte scorrevoli per i sedili posteriori e una doppia porta per il bagagliaio, con il portellone di serie sulle Tourer.
Per resistere a un uso impegnativo, ma con la stella ben presente
Nel frattempo, all'interno troviamo un tocco elegante ma soprattutto robusto. È una Mercedes, sì, ma questi veicoli sono destinati principalmente al lavoro. Pertanto, ne ha molti fori e vani portaoggetti, oltre a una grande praticità.
Non ci sono grandi lussi, ma la mano del marchio tedesco si nota in dettagli come il volante, le già tipiche prese d'aria centrali a turbina o il sistema di infotainment MBUX, con un Touch screen da 7 pollici che integra Android Auto e Apple CarPlay, oltre al navigatore con aggiornamenti sul traffico in tempo reale.
Ovviamente, ci sono anche alcuni dettagli di Renault, come parte della tastiera o del climatizzatore automatico. Ed è che, come sai, questa Mercedes Citan e la Guado Sono modelli fratelli.
Versatilità e facilità di carico
In termini di abitabilità, nel nostro caso abbiamo potuto testare brevemente un Mercedes Citan Tourer e anche il Furgon. A partire dalla Tourer, che si concentra sui passeggeri, abbiamo molta praticità e spazio per cinque occupanti adulti.. In questo modo possiamo andare con tutta la famiglia e il bagagliaio carico senza essere sopraffatti o angusti, cosa molto apprezzata nei lunghi viaggi.
Quando si tratta di spazio di carico, il Mercedes Citan Tourer L1 ha 520 litri fino al vassoio, che diventano 775 nella variante L2 che arriverà nel 2023 con 5 posti. In questo caso, se si abbassa anche la seconda fila di sedili, si arriva a 2.400 litri.
D'altro canto, la variante Furgon (per carico) 2.500 litri cubi (2,5 metri cubi) dalle forme davvero squadrate. Questa capacità sarà ampliata a 3.700 litri o 3,7 metri cubi con la versione a corpo lungo L2.
Diesel, benzina e… molto presto un elettrico!
Passiamo ora alla sezione motore. Tuttavia, questo furgone Mercedes compatto è disponibile con meccanica diesel e benzina nel prossimo 2022 si aggiungeranno le Mercedes e-Citan elettriche da 75 kW (102 CV) e 285 chilometri di autonomia.
En diesel tutto ruota attorno al motore 1.5 disponibile con potenze di 75, 95 e 116 CV. Da parte sua, il blocco di benzina È il 1.3 turbo, offerto con 102 e 131 CV. Naturalmente, non tutti i motori sono disponibili in tutte le combinazioni di carrozzeria, lunghezza e finitura.
Al volante del Mercedes Citan 2022
Per i nostri contatti con Mercedes Citan Tourer e Furgon abbiamo utilizzato il Motore 110 CDi, che è probabilmente il più equilibrato dopo il 112 CDi. Tutto dipenderà dal fatto che i nostri viaggi saranno molto lunghi e/o molto carichi, dove i più potenti saranno più adatti.
Precisando, la meccanica diesel 110 CDi sviluppa 95 CV a 3.750 giri al minuto e 260 Nm da 1.750 giri/min. Viene fornito con un cambio manuale a 6 marce e, come il resto degli optional, è a trazione anteriore. La sua accelerazione da 0 a 100 è in 13,8 secondi e la sua velocità massima è di 164 km/h. Dal canto suo, resta il consumo misto approvato in WLTP 5 l / 100 km.
Per quanto riguarda le impressioni di guida, onestamente mi sono sentito molto a mio agio con questo Mercedes Citan. La prima cosa che ha attirato la mia attenzione è che nonostante sia un furgone, la posizione di guida è del tutto naturale, relativamente vicino a quello di un'auto e non così vicino a quello di uno spot leggero di qualche anno fa.
Per poco carico o brevi viaggi, il 110 CDI ha molto successo
Il tempo di guida è stato breve, ma mi ha comunque lasciato l'amaro in bocca. Abbiamo guidato senza carico, solo con un compagno, e la risposta del 110 CDi (diesel 95 cv) sembrava adeguata. Non è velocissimo, ma ha una buona coppia dal basso, il cambio manuale ha inserti precisi e, cosa più interessante, la sospensione non soffre di troppo rimbalzo, cosa che di solito accade in questi veicoli quando sono scarichi.
Mi ha anche dato la sensazione di essere molto ben isolatosoprattutto quando si tratta di aerodinamica. E che questi spot pubblicitari leggeri o furgoni di solito non si distinguono in questo senso. Non raggiunge il livello di insonorizzazione di un'auto, ma è sembrato meglio isolato rispetto ad altri piccoli furgoni.
Allo stesso modo, l'indirizzo ha a sensazione più che corretto per questo tipo di veicolo. Ha abbastanza assistenza, qualcosa di cui essere grati quando si manovra in città, ma Non soffre di troppa sensazione di galleggiare sulla strada, ovvero trasmette alcune informazioni su ciò che sta accadendo nel front-end.
Purtroppo, essendo stato un breve contatto, non possiamo nemmeno fornire dati specifici sui consumi. Per questo, il Mercedes Citan dovrà essere testato durante una settimana di test, dove potremo specificare di più sulle sensazioni che produce questa nuova generazione del più piccolo furgone Mercedes.
Allestimento Mercedes Citan
Citan Series Tourer
- Assistenza alla frenata attiva
- rilevatore di uscita di corsia attivo
- controllo degli angoli ciechi
- Mago del vento di traverso
- Assistenza alla partenza in salita
- Sensore pioggia e luce
- Airbag guidatore e passeggero, airbag centrale e laterale
- Attacco per seggiolino i-Size
- ASSISTENZA ATTENZIONE
- Radio digitale (DAB)
- Servizi Mercedes me
- Sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz
- gestione dei guasti
- Modulo di comunicazione (LTE) per servizi digitali
- TIMER
- Quadro strumenti con display a colori
- Volante multifunzione regolabile in altezza e inclinazione
- Specchietti esterni riscaldati ed elettrici
- Alzacristalli elettrici anteriori
- Aria condizionata
- Porte scorrevoli laterali con deflettore
- Panca posteriore FOLD & LOAD divisa 1/3 : 2/3
- Ruote in acciaio da 15".
- Ruota di scorta
Citano il furgone della serie
- Mago del vento di traverso
- Assistenza alla partenza in salita
- Sensore pioggia e luce
- Freno di stazionamento elettrico
- Airbag conducente e passeggero
- Airbag laterali e windowbag
- ASSISTENZA ATTENZIONE
- Sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz
- gestione dei guasti
- Servizi Mercedes me
- Funzione ECO start/stop
- Aria condizionata
- Volante regolabile in altezza e inclinazione
- Alzacristalli elettrici anteriori
- Specchietti esterni riscaldati e regolazione elettrica
- Radio digitale (DAB)
- Vano portaoggetti lato passeggero, chiuso
- Quadro strumenti con display a matrice
- bracciolo centrale
- muro di separazione
- Ruote in acciaio da 15”.
- Ruota di scorta
- 2 porte posteriori a battente 180° senza finestra
Prezzi Mercedes Citan
Carrozzeria | versione | Potenza | Prezzo franco fabbrica | Prezzo PVP |
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Carrozzeria | versione | Potenza | Prezzo franco fabbrica | Prezzo PVP |
Tourer | 110 CDI Diesel | 95 CV | 21.694 € | 26.643 € |
Tourer | 110 benzina | 102 CV | 20.559 € | 26.262 € |
Tourer | 113 benzina | 131 CV | 21.494 € | 27.438 € |
furgon | 108 CDI Diesel | 75 CV | 18.286 € | 22.520 € |
furgon | 110 CDI Diesel | 95 CV | 19.086 € | 23.488 € |
furgon | 112 CDI Diesel | 116 CV | 19.886 € | 24.456 € |
furgon | 110 benzina | 102 CV | 18.193 € | 22.407 € |
furgon | 113 benzina | 131 CV | 19.129 € | 23.540 € |