Certamente la nuova Peugeot 508 è un'auto che attira l'attenzione. Durante la settimana in cui l'ho avuto, diverse persone al di fuori del mondo automobilistico hanno adorato l'auto o sono rimaste sorprese in qualche modo. Come aneddoto, prima dell'analisi, mentre stavo riponendo lo zaino nel bagagliaio davanti alla porta del parco stampa Peugeot, un uomo si è avvicinato e mi ha chiesto di vedere come si apre il bagagliaio (in questa macchina si apre premendo 0 di 508 e il coperchio si alza verso l'alto), che spavento mi ha dato lo stronzo.
Se lo guardiamo dall'esterno, ha un design sportivo ma elegante, con un anteriore molto Peugeot che forse è la parte che potrebbe piacere di meno, perché il posteriore è piaciuto di più, soprattutto se si guida di notte con le luci accese. Nonostante le notevoli dimensioni della vettura (quasi 4,8 metri di lunghezza e 1,85 di larghezza) la 508 non sembra così grande a prima vista, non sembra un tomo e sorprendente spazio per gli occupanti.
Quando entriamo negli interni facciamo fatica a credere di essere su una Peugeot, soprattutto se abbiamo passato anni senza guidarne uno. La qualità delle finiture e l'abbondante equipaggiamento mettono l'auto alla pari con altre rivali più costose e di maggior pedigree. La parte superiore del cruscotto e le portiere sono rifinite in plastica morbida con un ottimo tocco. La parte inferiore è già realizzata in plastica dura, un po' più ruvida al tatto e può essere migliorata, anche se potrebbe essere peggio. La console centrale è rifinita con una plastica laccata nera, che si sporca abbastanza facilmente, ma pulisce bene. La verità è che lo è una macchina ben rifinita, dove possiamo riscontrare solo una piccola mancanza di qualità nella portiera dove si trovano i comandi per Head Up Dispay, Start Stop e sensori di parcheggio.
Il rivestimento di questa versione Allure, con pelle e tessuto, mi è sembrato ottimo. Sembra robusto e ha una buona sensazione. Anche i sedili hanno orecchie generose che sostengono il corpo come un incantesimoAnche se sono così prominenti che è probabile che i conducenti più disattenti durante la guida debbano "rattoppare" i sedili nel tempo e nei chilometri. Sì, mi sono perso qualche regolazione oltre a longitudinale, parte bassa della schiena e altezza per trovarmi a mio agio al 100%, anche se non ero affatto a disagio. In opzione, i sedili completamente elettrici si alzano per regolare la lunghezza della panca.
L'unico inconveniente con l'interno del 508 è la praticità nessun buco per svuotare le nostre tasche. Ed è curioso che più attrezzature ha un 508, meno fori ha, poiché questi vengono sostituiti dai comandi di diversi sistemi. Mi piace svuotare le tasche quando devo fare viaggi medi o lunghi e non avevo dove lasciare le mie cose.
Dietro i comandi che controllano il GPS c'è un buco dove lasciavo la chiave e forse il cellulare, ma il portafoglio e qualcos'altro che potevo portare (occhiali, orologio) ecc. Non sapevo dove lasciarli. C'erano solo due opzioni, il bracciolo centrale (dove si trovano le prese USB AUX e 12V) che ha uno spazio ridotto o la tasca della portiera del guidatore. Il piccolo posacenere può anche essere pratico per lasciare qualcosa. Il vano portaoggetti principale, imbottito, refrigerato e con luce, ha delle forme strane e non è eccessivamente largo. Se avessi una 508 dovrei esercitarmi come Tetris dove riporre tutto quello che ho in macchina. Sarebbe gradito un portaocchiali.
Quando siamo seduti al posto di guida con il sedile già di nostro gradimento, è il momento di mettere il volante al suo posto. È regolabile in altezza e profondità. Quindi possiamo inserire i dati nel GPS, situato tra gli aeratori centrali. È abbastanza intuitivo, ma il modo per inserire i dati con il grande selettore è un po' complicato, perdona la parola. Inoltre, il selettore è un po' difficile da guidare. Il resto dei pulsanti ha un buon tocco e presenza. Per quanto riguarda il GPS, funziona bene. Precisamente quando pensavo che il GPS funzionasse alla grande ho fatto una partenza sbagliata e finché non sono tornato sulla strada giusta mi ha fatto venire le vertigini con qualche indicazione imprecisa e ho dovuto intuire in un tratto perché la macchina non era sulla strada giusta, e la cosa non mi è piaciuta per niente. Puoi immaginare un uomo di Vitoria perso in un'autostrada vicino a Móstoles e il GPS è quello che ti incasina!
Sotto il GPS abbiamo l'interruttore luci di emergenza e la serratura della porta, ai lati di questi sono presenti due portabicchieri a scomparsa. Sotto c'è la radio e sotto questa i comandi del aria condizionata, che si raffredda velocemente e senza rumori eccessivi. La verità è che la gestione tutti i controlli sul 508 sono intuitivi quando ti metti in posizione con l'uso quotidiano.
Sul volante, con un ottimo tocco e appiattito nella parte inferiore, abbiamo un miliardo di pulsanti. Per le dotazioni multimediali, per il computer di bordo, per il cruise control e per il limitatore. All'inizio travolge, sembra una Play Station, ma vivendoci ci si abitua. Sì, è vero i selettori a rotazione possono essere spostati inavvertitamente in qualche curva chiusa, e se usiamo la tecnica della balleta con il volante, le sposteremo molto spesso.
Dietro questo c'è il pannello di controllo, molto completo (tachimetro, contagiri, livello carburante e temperatura olio acqua, oltre al computer di bordo) e di facile lettura. È anche la prima macchina che ho guidato abbastanza a lungo per apprezzare che l'indicatore del carburante funziona progressivamente, non è una di quelle che nei primi 200 chilometri non scende per poi scendere bruscamente ogni 20 chilometri. Nella scatola che abbiamo regolatore di intensità, che interessa anche il GPS. Devo dire che durante la guida notturna non riuscivo a ottenere il frame di mio gradimento senza che il GPS fosse un po' fastidioso, quindi ho spento il suo schermo con il pulsante abilitato allo scopo.
Una delle cose che più Mi è piaciuta la 508 è l'eccellente illuminazione interna, ma quella esterna è fuori. I fari bi-xeno autoorientanti con luci diurne a LED sono incredibili. Esteticamente hanno un bell'aspetto, ma si illuminano anche meravigliosamente e quando si guida di notte, i fari adattivi sono meravigliosi. Inoltre, aveva commutazione automatica tra anabbaglianti e abbaglianti. Il sistema è veloce al passaggio delle auto, si spegne non appena lo vede e si accende al passaggio dell'auto. Se abbiamo un'auto davanti o entriamo in una città, va automaticamente con quelle corte, come è logico. sì Un aspetto da migliorare è non saper differenziare molto bene un'auto o un'insegna.. A volte, quando le luci indicano un segnale o un segnale, l'auto passa spesso in cortocircuito senza motivo ed è alquanto fastidioso. Inoltre chi ti segue penserà che sei un po' matto con tanti cambi di luci.
Per concludere con i controlli del conducente, devi evidenziare l'Head Up Display opzionale. È presente uno schermo retrattile in cui vengono visualizzati i dati di velocità, navigazione e limitatore/regolatore. È quello che mi è piaciuto di più dalla macchina e ci impedisce di dover distogliere lo sguardo dalla strada. Non mi piaceva tanto che lo schermo esce e si nasconde ogni volta che avviamo e fermiamo la macchina.
Lasciati i sedili anteriori, si passa ai sedili posteriori, dove è meglio parcheggiarne due che tre. DGli adulti viaggeranno senza problemi in nessuno dei livelli, perché è un'auto spaziosa, ma il terzo passeggero è seduto su un sedile con schienale rigido (il bracciolo) e scarsa aderenza laterale. Apprezzati gli aeratori e la presa 12V nei sedili posteriori. Inoltre, per un modesto premio, il 508 può essere dotato di climatizzatore quad-zone.
Continuiamo a tornare indietro nel 508 e raggiungiamo il tronco. È generoso e fruibile, con bocca di carico ad una buona altezza e senza gradino troppo ampio. Inoltre, quando viene aperto (dall'interno, dall'esterno o con il telecomando) il coperchio sale verso l'alto (quindi devi abbassarlo a mano). Ma precisamente il coperchio ha un problema con l'acqua. Quando lo apri, se è bagnato, le gocce finiscono all'interno del bagagliaio. A parte questo, non c'è niente di sbagliato in questo baule, sotto il quale troviamo a ruota di scorta convenzionale con cerchio in lega, tanto che se lo foriamo non si nota, solo per questo molte persone sceglierebbero il 508 rispetto ad un altro rivale con un biscotto o un kit antiforatura, lo confermo.
E con questo concludiamo l'analisi dell'interno e dell'esterno. Se hai domande su qualcosa che ho menzionato o anche qualcosa che non ho menzionato, non esitate a chiedere. È difficile parlare di tutto senza fare un tostonazo. Risponderò volentieri a eventuali domande.
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