Prova Renault Mégane Sport Tourer, il familiare si fa interessante

El Renault Megane Sport Tourer È la versione del corpo familiare di quella Mégane che ha sorpreso tutti con il suo design. Nonostante in Spagna sembri che le 'pause' non abbiano tanto successo, essendo oscurato dal SUV, il marchio francese ha deciso di andare avanti con quella che è la Quarta generazione di questo modello per continuare a crescere in Europa. Anche per resistere ad altri modelli Parenti del segmento C come Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW o SEAT León ST.

Questo nuovo modello avrà tutte le cose buone che abbiamo già visto nella compatta Mégane, ma anche con il versatilità e spazio che caratterizzano questo tipo di carrozzeria. Come suo fratello, è un Modello 100% spagnolo. Viene assemblato nello stabilimento di Palencia, mentre i motori provengono dallo stabilimento di Valladolid e i cambi dallo stabilimento di Siviglia. e da qui esportato in altri mercati, raggiungendo in particolare 38 paesi diversi.

Megane Design

Ma passiamo a parlare del nostro contatto con il parente. Il nuovo linguaggio progettuale Introdotto da Laurens van den Acker, ha profondamente influenzato il marchio ed è stato un cambiamento rischioso che attualmente vediamo in pochi produttori. Il punto è che sembrava funzionare, visto che vediamo come sia stata estesa anche a questa carrozzeria. Infatti, quando la vediamo parcheggiata di fronte, Non abbiamo riscontrato differenze apprezzabili rispetto alle cinque porte.

Stessi fari a forma di "C", paraurti e griglia molto simili e nervature sul cofano rimanere nella Megane Sport Tourer. Anche se se continuiamo a girarci attorno, le differenze arriveranno. Le sbarre sul tetto lo tradiscono, oltre alla nuova lunghezza che guadagna al posteriore. Il familiare misura 4,62 metri di lunghezza, che rappresenta un aumento di 27 centimetri rispetto alla compatta. Normalmente questi modelli tendono ad allungare lo sbalzo posteriore, ma in quello che abbiamo provato oggi cresce anche passo fino a 2,71 metri (4 centimetri in più). In termini di altezza e larghezza le modifiche sono minime.

Sebbene è ancora più curioso vederne l'evoluzione che ha avuto rispetto alla terza generazione di Mégane Sport Tourer. La nuova è 6 centimetri più lunga, della stessa larghezza e con 0,9 centimetri di passo in più rispetto al suo predecessore. Ciò che colpisce è che lo sia 6 centimetri più corto, ottenendo così un'immagine molto più dinamica e moderna. La modanatura laterale cromata a forma di "L" ne segna le linee, mentre la Fanali posteriori a LED rifiniscono una firma luminosa che sarà facile da riconoscere di notte.

Vinci in abitabilità

Perché uno degli obiettivi principali della Renault Mégane Sport Tourer sarà quello di offrire servizi che la compatta non può fornire. Questo si traduce in a vivibilità molto più notevole, che sarà ciò che deciderà quei clienti che cercano spazio. Il i sedili anteriori saranno praticamente gli stessi, con sedili che cercano comfort e ci aiutano a percorrere chilometri senza affaticarci. Avremo anche una funzione di massaggio nelle finiture più alte.

En la seconda fila di sedili È qui che si notano i centimetri in più che il corpo guadagna. Il lo spazio per le ginocchia è ora di 21,6 centimetri e non avremo problemi nemmeno con la testa. Un altro dei dettagli che questa Mégane Sport Tourer ha permesso è di inclinare la sedili posteriori con un angolo di 27 gradi (prima di 25 gradi), quindi la postura sarà un po' più confortevole. La piazza centrale sarà più stretta e il tunnel di trasmissione piuttosto ripido.

Il bagagliaio sarà un altro aspetto differenziale in questo modello. Fai la differenza grazie al tuo 580 litros (521 dm3 VDA) e alle sue forme utilizzabili. la bocca di carico è in una posizione più bassa, rendendo la vita più facile per l'utente e si distinguerà anche per la sua spaziosità. 55 di quei litri sono "nascosti" sotto due scomparti che consentirà di dividere ciò che viene trasportato. Nella nostra unità non troviamo una ruota di scorta, ma un subwoofer appartenente all'impianto audio Bose.

Dal tronco stesso possiamo piegare i sedili posteriori in due parti (60:40). Potrebbe mancare che venissero ripiegate singolarmente, per aumentarne la modularità. Tuttavia, questo può essere fatto con il sedile del passeggero, quindi caricare oggetti fino a 2,70 metri sfruttando da tempo le sue generose dimensioni. Con i sedili ripiegati, la capacità di carico aumenta 1.695 litros.

Qualità e tecnologia apprezzabili all'altezza

Gli interni della Renault Mégane Sport Tourer, oltre ad essere spaziosi, è moderno. Condividerà tutte le virtù che sono state introdotte nella cinque porte, così come tutta la tecnologia di quella. Ciò comporterà il esistenza di materiali di qualità e un buon finale. Le plastiche del cruscotto sono abbastanza morbide e in generale si fa apprezzare un grande salto in questo aspetto rispetto alla generazione precedente.

Non mancheranno alcune sue tracce tecnologiche che abbiamo già visto in altri modelli. Stiamo parlando di cose come Touch screen verticale da 8,7 pollici, che ricorda un tablet. La sua gestione è facile ed intuitiva grazie al Sistema multimediale R-Link 2 che ha nuove funzionalità. È completato da a strumentazione parzialmente digitale, anch'esso personalizzabile e dipenderà dalle modalità di guida.

Ed è grazie a sistema multisenso, la Mégane sarà in grado di adattarsi al nostro umore. Basterà scegliere la modalità che più ci si addice per modificarlo la risposta del motore, la direzione, la sospensione o l'acceleratore. Cambierà anche il colore dell'illuminazione ambientale e l'aspetto della strumentazione. Un altro punto eclatante sarà il Display head-up a colori che si dispiega sul cruscotto.

aiuti alla guida Saranno presenti anche in questa quarta generazione. Avremo un cruise control adattivo con prestazioni notevoli, a frenata di emergenza attiva che non ha richiesto test o avviso di deviazione dalla corsia che non interviene al volante. Troveremo anche altri sistemi più diffusi come il caso del riconoscimento del segnale, avviso di angolo cieco o abbaglianti automatici.

Gamma completa di motori

Parliamo del tuo gamma di motori, che non sorprenderà nessuno. In effetti è lo stesso che abbiamo incontrato nel corpo compatto Mégane. Da parte della benzina troviamo il 1.2 TCe da 100 e 130 CV; mentre i diesel sono i 1.5 dCi da 90 e 110 e 1.6 dCi da 130 CV. Più tardi nel 2017 arriverà a dCi 110 Assistenza ibrida, con un piccolo motore elettrico che sosterrà il diesel.

Cioè se parliamo della gamma convenzionale della Mégane Sport Tourer, perché d'altra parte avremo la Versioni sportive GT. Questi avranno a disposizione solo due motori, il benzina TCe da 205 CV e dal prossimo mese il diesel 165 CV dCi con due turbo. Questi modelli beneficeranno di alcuni sistemi che ne migliorano le prestazioni, come il caso del 4Controllo (asse posteriore sterzante). Anche da Launch Control, RS Drive o Multi Change Down.

Contatta Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

L'unità testata montava il motore 1.6 dCi da 130 CV, il opzione intermedia all'interno della gamma diesel. Dopo il breve contatto possiamo trarre alcune conclusioni interessanti della Renault Mégane Sport Tourer con questa meccanica. Innanzitutto è necessario evidenziare il qualità di guida, perché per un familiare generalista è ben isolato e non molti rumori raggiungono l'interno. Il nuovo corpo lo fa avere un equilibrio maggiore, ma che non notiamo nemmeno una grande perdita di agilità.

La verità è che questo parente resta inferiore a 1.400 kg e questo non lo rende affatto pesante. Al contrario, l'abbiamo trovato un veicolo molto facile da guidare e noteremo solo che non siamo al volante della compatta durante il parcheggio. L'equilibrio sarà un'altra chiave., poiché si trova a un punto intermedio tra sportività e comfort. Non andrà a nessuno degli estremi e questo è un punto in più.

La risposta del nostro 1.6 dCi è liscia e lineare, sfruttando la potenza dai bassi regimi. Pensiamo che sia l'opzione più corretta per coloro che abituarsi a viaggiare. Il 1.5 dCi da 110 CV può essere più economico, ma a volte si può avvertire la mancanza di potenza. In quel caso la coppia è di 270 Nm e invece noi abbiamo 320 Nm in attesa di essere utilizzato. Né si distinguerà per le prestazioni, dal momento che fa 0-100 km/h in 10,6 secondi e la sua velocità massima è di 198 km/h. Ecco a cosa serviranno le versioni GT.

D'altra parte, si aggiungerà un buon comportamento alcuni consumi adeguati. La Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 approva un consumo di 4 litri. La verità è che la brevità del test significa che non possiamo saltare a conclusioni. Tuttavia, ci siamo resi conto che sarà facile raggiungere figure contenute, noi su un percorso che unisce autostrada e strade secondarie siamo in media intorno ai 5,5 litri.

Molte opzioni di equipaggiamento

Quando vediamo i prezzi e le finiture della Renault Mégane Sport Tourer troviamo una gamma completa. Il cliente potrà scegliere tra sei diverse finiture di cui vi parleremo di seguito. Iniziamo con le tre finiture più comuni e conosciute: Vita, Intenso e Zen. La Life è quella base che inizia con il climatizzatore manuale o le luci posteriori a LED. L'Intens include già elementi come il climatizzatore automatico a doppia zona o il Touch screen da 7 pollici. Lo Zen è il più completo grazie al sistema Multisense, all'R-Link 2, alla strumentazione digitale e ad una moltitudine di ausili alla guida.

Una delle novità della gamma sarà il nuovo finitura bose, realizzato in collaborazione con l'azienda specializzata nel suono ed è stato quello che abbiamo avuto l'opportunità di provare. Trasparerà quindi un sistema audio con 11 altoparlanti; oltre al Display verticale da 8,7 pollici, sedili con funzione massaggio o ruote da 17 pollici. Per chi cerca una sportività prettamente estetica, avranno la Finitura GT Line, con paraurti, ruote e tanti elementi specifici. Se oltre all'estetica si cercano le prestazioni, ci saranno le GT di cui abbiamo parlato prima.

Prezzi Renault Mégane Sport Tourer in Spagna

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