Prova SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Manuale limitato 6v

Sono passati quasi cinque anni dalla prima volta che abbiamo provato il ssangyong tivoliquando ha colpito il mercato. In questi anni ha ricevuto lievi aggiornamenti, presentando i più profondi solo pochi mesi fa; un restyling. A fine 2019 il B-SUV coreano si è rinnovato con sostanziali migliorie tecnologiche, più dotazioni, una gamma meccanica ampiamente rivista e alcune modifiche estetiche.

Oggi, Actualidad Motor, testiamo il restyling della SsangYong Tivoli con il nuovo motore turbo benzina e niente di meno che 163 CV, associato a un cambio manuale a 6 marce e alla terminazione Limited. Una versione che costa 19.200 euro e che, come vedrete di seguito, offre molto con pochissimo. Il prezzo di partenza del nuovo Tivoli è solo euro 13.550. Abbiamo iniziato!

Lievi modifiche estetiche per assomigliare al Korando

È vero che, come fanno di solito la maggior parte dei marchi automobilistici, questo aggiornamento di mezza età non cambia troppo l'estetica. Il restyling del modello B-SUV di SsangYong non porta molti cambiamenti viste dall'esterno, poiché hanno preferito concentrarsi su altre sezioni. Bisogna fare attenzione ai dettagli perché mantiene molto le forme e le linee della versione precedente. Dicono che con queste sottili modifiche volessero renderlo più simile al nuovo Korando.

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In questo modo, il Tivoli utilizza nuovi paraurti che cercano di affinare un po' la sua estetica. Nel frontaleAd esempio, vediamo nuove forme in questo paraurti anteriore, un dettaglio cromato sulla griglia superiore che unisce i fari e lievi modifiche nel profilo dei fendinebbia. Anche la presa d'aria inferiore è più ampia.

Se guardi il file posteriore, quello che cambia di più è il design delle luci pilota, che ora sono impegnate in un'immagine più tridimensionale. Inoltre, il cancello segna di più le sue linee per fornire un po' più di carattere, più robustezza. Dal canto suo, il paraurti posteriore ha leggermente cambiato forma, ma la modifica è praticamente trascurabile.

In generale SsangYong scommetti su un design robusto che ispira fiducia e durata. Questo è stato trasferito al Tivoli da quando è apparso per la prima volta nel 2015. Le sue forme sono dritte, essendo molto diverse dalle auto europee a cui siamo così abituati. Ecco perché la stampa può essere un po' scioccante a causa del suo design.

Come puoi vedere, i cambiamenti sono molto lievi. Il dimensioni esterne, principalmente a causa delle nuove forme di difesa, hanno timidamente variato. Le misure dello SsangYong Tivoli sono ora 4.225 mm di lunghezza, 1.810 di larghezza e 1.621 di altezza (comprese le rotaie). La sua battaglia rimane a 2.600 mm.

Ora con cruscotto digitale e più tecnologia all'interno

Qualche cambiamento in più rispetto all'esterno che troviamo nel cabina. L'intero cruscotto, e in particolare la console centrale, è stato ristrutturato e ristrutturato. L'area centrale è ora dominata da un touch screen a colori fino a 8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Le prese d'aria e i comandi principali sono stati spostati.

Beatitudine lo schermo non offre alta qualità, perché non è del tutto intuitivo e anche la proiezione di immagini, informazioni e menu non è un grosso problema. Inoltre, alcune configurazioni di sistema della vettura sono state delegate al quadro strumenti digitale. Dal mio punto di vista, sarebbe stato più logico che le impostazioni di alcuni sistemi, come gli assistenti di sicurezza e altre funzioni luminose o sonore, fossero configurate da questa schermata.

A sua volta, la quadro strumenti digitale ha una visibilità e un aspetto corretti, visualizzando bene le informazioni, che possono essere modificate e anche il modo in cui vengono visualizzate. Tuttavia, la sua manovrabilità -dal volante- Non è nemmeno del tutto intuitivo. in alcuni casi. Sebbene alla fine ci siamo abituati, ritengo che il modo in cui navighiamo tra le diverse informazioni e i menu interni dovrebbe essere risolto meglio.

Per quanto riguarda il qualità percepita, si fa notare che la SsangYong Tivoli è un'auto economica. La maggior parte dei materiali che compongono il rivestimento dell'abitacolo sono plastica dura, con pochissimi materiali morbidi. In ogni caso devo anche sottolineare che l'assemblaggio tra i pezzi è più che buono, così come la finitura generale sui bordi. Almeno in questa unità, ha attirato la mia attenzione solo il fatto che c'è troppo spazio tra il bordo del parabrezza e il cielo. Inoltre non ci sono rumori "gravi" quando si preme sui vari elementi, il che è sempre un buon segno.

È altresì notevole il numero e le dimensioni dei vani per depositare oggetti. Nelle ante abbiamo molto spazio, possiamo posizionare perfettamente un mobile nella zona prima della leva del cambio, ci sono due portabottiglie nel tunnel centrale, un pratico bracciolo con foro all'interno e un porta bicchieri nella zona del soffitto, accanto alla plafoniera. Molto bene in questo senso.

Buona abitabilità nella SsangYong Tivoli

Uno dei punti di forza dello SsangYong Tivoli è la sua abitabilità. Non è cambiato rispetto alla versione precedente, ma vale la pena ricordarlo. I sedili anteriori sono spaziosi per due adulti, anche se i loro sedili non sono stati troppo comodi per me. Non hanno molto appoggio laterale e, almeno a mio piacimento, avrei preferito che la seduta fosse un po' più lunga per dare più confort alle gambe.

Le sedili posteriori sono particolarmente notevoli perché c'è molta distanza per gambe e testa. Tanto da sembrare addirittura un SUV di segmento superiore. Inoltre, la larghezza è buona e, anche se non consiglierei un lungo viaggio con cinque adulti, la piazza centrale è relativamente spaziosa e la dimensione della larghezza è buona. Un viaggio non troppo lungo non sarà così patito come in altri modelli B-SUV.

Un bel po' il tronco di questo SsangYong Tivoli

Sfortunatamente, il bagagliaio non è spazioso come l'abitacolo. La superficie di carico è un po' discreta. È vero che abbiamo un doppio fondo che dà origine ad un generoso spazio inferiore, ma non è comunque ampio. L'altezza del copribagagli è molto contenuta e non ha nemmeno troppa profondità.

Secondo SsangYong il bagagliaio cubico 427 litri fino al vassoio, sebbene l'impressione visiva sia di uno spazio più piccolo. Se abbattiamo i sedili otteniamo un volume totale di 1.115 litri.

Un sacco di sicurezza standard

Prima di metterci al lavoro con le sensazioni al volante, va detto che lo SsangYong Tivoli ha un equipaggiamento di sicurezza tra le più complete dal livello di accesso; E questa è un'auto a basso prezzo. Senza dubbio, è qualcosa di essenziale e di grande importanza quando si considera l'acquisto di un'auto.

La serie, il B-SUV sudcoreano è dotato di frenata di emergenza automatica, avviso di deviazione dalla corsia, sistema di mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali, avviso del veicolo in avanti, rilevamento della fatica e avviso della distanza di sicurezza. Tutto questo set di maghi è integrato nel set di assistenti di sicurezza di marca SASS. A quanto sopra vanno aggiunti sei airbag, l'assistente alla frenata di emergenza e il controllo della discesa in pendenza. L'unico sistema che mi manca è il sensore dell'angolo cieco, che non è disponibile.

Contenuto offerta meccanica

Lo Ssang Yog Tivoli non offre una vasta gamma di motori. In effetti è molto breve. Possiamo scegliere solo un motore a benzina e un motore diesel. Al momento non ci sono versioni GLP e nemmeno il suo arrivo è confermato, anche se è probabile che compaia tra qualche mese. Sono tutte a trazione anteriore e, per quanto riguarda i motori, l'offerta è stata rinnovata con una meccanica più potente ed efficiente.

Motore benzina ora è un 1.5 Turbo che sostituisce il precedente 1.6 atmosferico. Si chiama G15T, eroga 163 CV e può essere abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico a sei marce.

D'altra parte, la meccanica diesel è un 1.6 litri commercialmente noto come D16T. Questo motore ora sviluppa 136 CV e, come nel caso della benzina, può essere abbinato sia a un cambio manuale a sei marce che a un automatico con lo stesso numero di rapporti.

Prestazioni SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbo 163 CV

Nel nostro caso siamo con un Tivoli G15T con cambio manuale. Questo motore è di 1.497 cc con turbo e iniezione diretta di benzina, in sostituzione del precedente 16 G128 aspirato. Oltre al notevole miglioramento della potenza, ha anche aumentato molto la coppia. Secondo la scheda tecnica 163 CV a 5.000 giri/min e una coppia massima di 280 Nm tra 1.500 e 4.000 giri/min. Nel dettaglio, nelle versioni automatiche la coppia è di 20 Nm in meno.

Per quanto riguarda le prestazioni, SsangYong dichiara una velocità massima di 181 km/he un consumo misto omologato WLTP di 7,2 l / 100 km. Guidiamolo!

Al volante: Tanta potenza, ma non ti invita ad andare veloce

La SsangYong Tivoli, secondo il marchio stesso, ha cercato di migliorare in alcuni aspetti dinamici. Tra questi, dicono, hanno migliorato l'assorbimento della sospensione, hanno utilizzato un telaietto più rigido e anche barre stabilizzatrici più spesse. L'indirizzo è stato ricalibrato e ora ha due modalità di funzionamento: Normale e Sport. I supporti motore sono nuovi per ridurre le vibrazioni e quindi migliorare la qualità di guida.

Quando lo guidiamo, questo Tivoli G15T sembra piuttosto leggero perché il motore lo muove con molta facilità. Ha 163 CV e 280 Nm per spostare 1.300 chili, quindi accelera molto rapidamente e mostra flessuoso quando si tratta di accelerare. Inoltre, è sorprendente che un'auto di questo prezzo con il motore più accessibile acceleri così tanto. Certo, nelle lunghe marce sarà meglio non far scendere il motore sotto i 1.800 giri.

È una macchina molto facile da gestire in città perché la visibilità è buona, perché lo sterzo ha molta assistenza e perché la sospensione è morbida e assorbe bene gli urti, anche se non è meno vero che l'estensione della sospensione posteriore potrebbe essere un po' più morbida. Tuttavia, è un'auto comoda in questo senso.

Per contro, sulla strada non ispira tanta fiducia se vogliamo avere un ritmo alto. La direzione non è del tutto precisa e non è molto diretta, mentre la sospensione mostra una certa inclinazione in curva. Il suo motore, ovviamente, è ancora molto solvibile per sorpassare in tutta sicurezza e ti consente di entrare con facilità su strade veloci.

La Tivoli non è un'auto che invita a fare pratica di guida veloce per via delle sue sospensioni e dello sterzo, nonostante il suo motore lo consenta. La sensazione del cambio non è delle migliori del segmento, ma è migliore di quanto ci si possa aspettare da un'auto il cui prezzo di partenza è di 13.550 euro.

Se parliamo di rumore e vibrazioni, di qualità di guida, il rumore aerodinamico filtra nell'abitacolo, anche se la sensazione è che lo faccia in misura minore rispetto alle versioni precedenti di questo restyling. Il motore è molto ben isolato e il rumore di rotolamento, anche se si nota viaggiando con l'impianto audio spento, non è nemmeno fastidioso e può passare inosservato.

Come curiosità, non mi è piaciuto il funzionamento del cruise control. Quando programmiamo una velocità non la mantiene in modo stabile, ma notiamo costantemente come il motore acceleri in modo relativamente forte, si allontana di 1 o 2 km/h dalla velocità programmata, smette di accelerare, scende di 1 o 2 km/h da la velocità che avevamo segnato, accelera di nuovo forte... e così via costantemente. Non sappiamo se si tratti di questa unità di test o se sia qualcosa di generalizzato.

Consumo SsangYong Tivoli G15T 163 CV

El unico punto critico di questa versione meccanica è il consumo di carburante. Approva 7,2 l/100 km nel ciclo misto, anche se la verità è che è normale muoversi circa 8,2 litri. È vero, è una meccanica abbastanza potente e, tenendo conto della forma della carrozzeria, non è nemmeno un fatto esagerato.

Penso però che chi cerca un'auto a un prezzo contenuto voglia anche un consumo di carburante molto contenuto. E questa benzina SsangYong Tivoli G15T con 163 CV non la raggiunge. Dal mio punto di vista, non sarebbe male se ci fosse una variante meccanica a benzina un po' meno potente, 125 CV, che offrisse consumi più adeguati. Ma ovviamente non è facile - o economico - per un piccolo marchio avere un'ampia varietà di motori.

Il lato positivo è che, se abbiamo intenzione di percorrere molti chilometri durante l'anno, possiamo sempre optare per il motore diesel. Ha 136 CV e 300 Nm (324 Nm nella versione automatica), quindi potrà muovere anche il Tivoli con facilità, anche se la differenza di prezzo -come potete vedere nella tabella sottostante- è importante.

Conclusioni

In sintesi, possiamo dire che la SsangYong Tivoli è un'auto interessante per chi cerca un'auto agile per muoversi in città, che desidera interni spaziosi e sicurezza e prezzo sono fondamentali. Non è però meno vero che la qualità che si avverte durante la guida non è elevata, che anche il bagagliaio non è molto capiente e che i consumi di questa versione a benzina sono elevati.

Uno dei suoi rivali più diretti è il Dacia Duster, un'auto nota e su cui scommettono molti clienti. Il modello rumeno ha a suo favore che i consumi non sono così elevati e che il bagagliaio è notevolmente più fruibile; mentre il sudcoreano vince con una valanga di sistemi di sicurezza e attrezzature. In termini di spazio interno, sono abbastanza simili, ma la qualità di alcuni dettagli è superiore nel modello SsangYong.

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Attrezzatura SsangYong Tivoli

linea

• climatizzazione manuale
• Quadro strumenti con schermo LCD da 3,5 pollici
• Computer di bordo
• Cruise Control
• Radio 2 DIN con 6 altoparlanti
• Volante multifunzione
• Porta USB, connessione Aux e bluetooth
• Sterzo con varie modalità di durezza
• Alzacristalli elettrici con funzione “one touch” per il guidatore
• allarme e immobilizzatore
• Sedili posteriori ribaltabili 60:40
• Sterzo con regolazione in altezza (non in profondità)
• Bracciolo anteriore con interno cavo
• Cerchi in acciaio da 16 pollici
• Specchietti esterni elettrici e riscaldati
• Luci diurne a LED
• kit di riparazione delle forature
• 6 airbag
• Sistema di sicurezza SASS
• assistenza alla frenata
• Controllo della discesa in salita

Urbano (aggiunge a Line)

• Telecamera di retromarcia
• Sistema audio a 6 altoparlanti con schermo da 8 pollici, Apple CarPlay e Android Auto
• Volante multifunzione rivestito in pelle
• Cerchi in lega da 16 pollici
• Cristalli colorati
• Fendinebbia anteriori

Premium (aggiunge a Urban)

• Climatizzatore automatico bizona
• Cruscotto digitale con schermo TFT da 10,25 pollici
• Sedili con tappezzeria mista
• Sterzo regolabile in altezza e profondità
• airbag per le ginocchia

Limitato (aggiunge a Premium)

• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Sistema di accesso e avviamento a mani libere
• Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED
• Corpo bicolore
• mancorrenti sul tetto
• Spoiler posteriore

Prezzi SsangYong Tivoli

Opinione dell'editore

• Valutazione dell'editore
• 3.5 stelle
• Molto buono

^€13.550 a ^€23.300

• 60%

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• SsangYong Tivoli G15T 163 CV limitata
• Recensione di: Diego Avila
• Postato su:
• Ultima modifica:

• Design esterno

  Editore: 40%
• interior design

  Editore: 60%
• sedili anteriori

  Editore: 75%
• sedili posteriori

  Editore: 90%
• Tronco

  Editore: 50%
• Meccanica

  Editore: 85%
• Consumo

  Editore: 55%
• Comfort

  Editore: 70%
• Prezzo

  Editore: 90%

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Galleria SsangYong Tivoli

Maggiori informazioni su questo modello

ssangyong tivoli

• Plazas 5
• Potenza 128 - 163 CV
• Consumo 5,6 - 7,7 l/100 km
• Valutazione 4,1