Prova Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Sport, design esterno e interno

Non ci sono pochi coraggiosi che competono nel segmento urbano. Nel mercato delle utilities si concentra un buon numero di possibilità da ogni casa, cercando di prendere la corona che, tradotta, è quella di realizzare il maggior numero di vendite. Tutti conoscono la maggior parte dei nomi che si trattano qui, e sono una delle alternative preferite per il pubblico giovane e meno giovane, o semplicemente per chi vuole muoversi liberamente per la città.

Avvolto in tutto questo casino è il Volkswagen Polo, senza dubbio una delle referenze che in questa occasione monta il motore 1.2 TSI da 110 cavalli e il livello di Finale sportivo. Conosce il terreno, conosce i suoi nemici e sa bene cosa fare. Ma nessuno, chiamato Ibiza, chiamato Fiesta, chiamato C3, può rilassarsi. Per questo il brand Wolfsburg rinnova il suo urban e noi ci mettiamo al volante. Sarà ancora così buono?

La sua virtù, semplicità

Con un ottimo track record, la Volkswagen Polo è una delle più antiche. Ma non è stato fino a quando ultima generazione, quando non mi hai convinto. E non fraintendetemi, non voglio dirvi che non era abbastanza buono, ma il design che ha presentato non mi è sembrato molto riuscito. Ed è che, fino a quando l'azienda tedesca non ha deciso di ispirarsi strettamente al fratello maggiore, la Golf, non lo ha fatto entrato attraverso gli occhi.

El design, in questo segmento, è fondamentale. Con così tante opzioni, chi presenta un prodotto attraente guadagna punti essenziali per vincere. In questa sezione, la Polo non è un tipo originale, né attira troppa attenzione, ma ha una configurazione semplice che attira. Un'immagine che sembra una riproduzione in scala della famosa compatta dell'azienda e che, come dicevo, ha vinto negli ultimi anni.

Lo stesso di sempre

Ma cosa è cambiato esattamente al Polo in questo restyling? Se diamo una rapida occhiata alla sua copertina, indipendentemente dal fatto che tu sia miope o meno, è difficile per te trovare modifiche. E dobbiamo affinare i nostri sensi per realizzare alcuni dettagli che sono stati aggiornati dal Gruppo Volkswagen. Anche se, in anticipo, ti dico, che siamo di fronte a un lavaggio viso veloce, quasi senz'acqua.

La parte anteriore è strutturata come quella che vediamo nel suo predecessore. Linee rette e marcate che ora rivelano a trim che percorre l'intera larghezza di quest'area posta in una parte posteriore del paraurti. Sì, non hanno forato la testa quando hanno deciso di posizionarlo, ma la verità è che genera un aspetto diverso nell'intero set. E se il colore che adorna la carrozzeria è un rosso come quello della nostra unità stampa, brilla ancora di più.

Del resto poco da raccontare. Nel profilo la linea non trova troppe turbolenze, concentrandosi sul raggiungere il posteriore, dove si notano più differenze con la Golf e dove la linea della Volkswagen Polo scende prepotentemente. Da evidenziare, il uscita di scarico di una dimensione che sorprende e che più di uno con più packaging farebbe invidia, e qualche caratteristica sottile che viene completata con i cerchi da 15 pollici in un design a più razze.

Poco più per i tuoi interni

Se questo restyling non si distingue esternamente per i suoi cambiamenti, internamente non lo fa neanche. Prima di continuare a descrivere la cabina, vi ricordo che siamo prima della Finale sportivo, un livello di equipaggiamento che analizzerò in seguito da cima a fondo con il resto dei livelli, e che, tra l'altro, include un volante sportivo o quei bellissimi cerchi che adornano le ruote e che nelle righe precedenti ho dettagliato.

Ebbene, seduto al suo posto, la prima cosa che mi viene in mente è la pulizia del cruscotto. Non vediamo colori "sgargianti" o grandi schermi simili a tablet come nel caso di alcuni dei suoi nemici più importanti. Nella Volkswagen Polo premia il semplicità e buona qualità dei materiali. E quest'ultimo è uno dei suoi punti di forza.

El volante, insieme all'enorme tetto apribile opzionale, è ciò che più mi ha attratto degli interni. Questo cerchio è semplicemente perfetto; comodo, appiattito nella parte inferiore, e di adeguate dimensioni. Il problema è che la sedia, che tra l'altro ti afferra abbastanza bene la schiena, ti lascia in una posizione di guida troppo alta, e se ti piace viaggiare con il corpo in una figura più sportiva, lo avrai crudo seduto nella Polo.

Altre modifiche che possiamo segnalare sono le nuove prese d'aria o il riprogettazione della console centrale. Quest'area svela uno schermo che può essere da 5 o 6,5 pollici e dal quale potremo gestire l'intero sistema di infro-entertainment che sarà più completo a seconda del livello di equipaggiamento scelto.

comodamente equo

Come l' ultima fila, le dimensioni che ti piacciono sono corrette. C'è spazio per la testa, a differenza di un gran numero di iscritti alla competizione in cui, con più di 1,80, inizierai ad avere difficoltà. Anche se, vi dico anche, che questo rilievo in altezza, ci lascia con una linea meno sportiva di altre.

Infine, le nostre ginocchia, se non lo sei a gambe lunghe, non soffriranno troppo incollati al sedile anteriore. Ed è che, anche con cinque adulti bloccati nella Volkswagen Polo, il viaggio si fa senza problemi. Alcuni problemi che magari se vengono a salutarti quando apri il cancello della tronco, offrendoti 280 litri che non sono pochi, ma meno di alcuni suoi concorrenti. Un dato che non è migliorato nonostante questa nuova Polo sia più grande di 2 mm, dato che è dovuto all'installazione dei nuovi paraurti.

Né buono né eccezionale, notevole

Il famoso utilitarista riceve un breve restyling per continuare nella lotta. Nel prima parte della prova, in cui analizziamo sia il suo design che lo spazio fornito dalla sua cabina, la Polo continua a mostrarci perché è uno dei migliori veicoli commerciali sul mercato. La qualità è il suo segno distintivo, l'originalità non è uno dei suoi punti di forza. Ma anche la gamma meccanica deve contribuire a tutto questo casino, quindi non osare perdere la seconda parte del test. Sarà domani, quando avvieremo questo motore 1.2 STI 110 CV di potere

Puoi trovare maggiori informazioni sul Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Sport nella parte di comportamento dinamico e consumi e nell'analisi di prezzo e attrezzatura.