La Renault Clio è una delle urbane più mitiche tra quelle presenti sul mercato. La sua storia risale al 1990 e da allora ha riscosso un grande successo di vendita in tutte le regioni dove è stata presente. Ma passando dalla quarta alla quinta generazione Non gli è andato bene come avevano previsto in casa gallica. Tanto che ci sono rivali come la Peugeot 208 che la vendono più di 20 unità in Europa.
È finita finché la Dacia Sandero è alle calcagna con un totale di 46.032 unità in tutta Europa da gennaio a questo mese di settembre. Quindi, tenendo conto che la "crisi dei 32 anni" sta mettendo a dura prova, il team responsabile del prodotto Renault vuole dare una svolta al suo design. Almeno per il resto della sua generazione e, soprattutto, per lasciarsi alle spalle quel mantra che dice "se qualcosa funziona, non toccarlo"...
La quinta generazione della Renault Clio non ha preso piede e il suo restyling sarà più "aggressivo"...
Lo sappiamo grazie ai ragazzi di L'argus La squadra di Gilles Vidal ha affilato le matite. L'obiettivo da raggiungere non è facile: rendere l'attuale Clio meno blanda e acquisire personalità. Per fare ciò, aggiorneranno la linea del loro ottica, griglia anteriore e paraurti. Sul fronte non potranno fare molto di più, perché per contenere i costi a bada dovranno girare molto bene. Per la schiena il trattamento sarà simile, nuove ottiche, logo e paraurti.
Da dentro l'evoluzione dell'attuale Clio sarà più sensata. L'argus indica che la Renault scommetterà sull'introduzione nuovi rivestimenti, rivestimenti delle portiere e opzioni di personalizzazione. Per quanto riguarda il sistema di infotainment, daranno una svolta per rilasciare l'ultima evoluzione del Link facile già assemblato da Mégane E-Tech e Austral. Infine, ci sarà un quadro strumenti digitale e un ampio touch screen.
Un'altra sezione che dovrebbe cambiare, in meglio, è limitata ai livelli di gamma e finiture. Come si dice ne L'argus, il livello Spirit Alpine arriverà a sostituire l'arrivo della RS Line. Ma ci saranno altre novità, soprattutto nella gamma meccanica, visto che aprirà la gamma il 1.0 TCe block da 90 CV e 100 CV con GPL, così come il 115 CV che arriverà come versione intermedia. Più tardi arriverà il 1.2 (HR12) Euro 7 che è presente nel SUV Austral.
A completare la gamma, il ibrido 1.6 E-Tech 145 CV con una batteria migliore che andrà da 1,2 a 1,3 kWH di capacità. Da parte sua, il 1.5 Blue dCi versione diesel dovrebbe uscire dal catalogo, anche se potrebbe continuare nella gamma per flotte. Dopo, entro il 2026 dovrebbe arrivare la nuova generazione, anche se da qua a là c'è ancora molto tempo e tante cose possono succedere...
Fonte - L'argo
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 91 - 145 CV
- Consumo 3,9 - 5,4 l/100 km
- Valutazione 4,4