Subaru Levorg Prototype STi Sport, alla ricerca dell'emozione

Subaru ha già svelato un prototipo che aspettavamo da settimane. Il Subaru Levorg prototipo STi Sport ha debuttato poche ore fa Salone di Tokyo 2020. Si tratta di un prototipo molto vicino, almeno esteticamente, a una versione di produzione. In ogni caso, l'azienda giapponese non ha confermato che il futuro Levorg arriverà sul mercato come STi.

La casa automobilistica è stata più concisa di quanto vorremmo in termini di informazioni su questo prototipo. Dicono dal loro dipartimento di comunicazione che il Levorg è un station wagon ad alte prestazioni che sfrutta appieno le ultime tecnologie arrivi del settore. Non riportano però il tipo di meccanica utilizzata o le sue prestazioni.

Subaru prevede di creare un futuro in cui tutti possano divertirsi guidando al massimo delle proprie potenzialità, in un'era in cui la tecnologia di guida autonoma si sta diffondendo ampiamente.

La dichiarazione di cui sopra è tratta direttamente da una dichiarazione nel loro comunicato stampa. Con esso, l'azienda giapponese vuole farci vedere che, sebbene tutto vada verso l'automazione delle funzioni e la guida autonoma stessa, Subaru non vuole perdere il punto emotivo delle auto sportive.

Ovviamente, non lasceranno da parte sezioni come il praticità, sicurezza o comfort. In altre parole, cercherà di garantire che il futuro dei suoi veicoli (o di alcuni dei suoi veicoli) continui a trasmettere sensazioni ed esperienze al conducente; senza perdere le caratteristiche essenziali delle auto moderne. E uno di loro sarà il prossimo Subaru Levorg.

Alcuni dei pochi dettagli tecnici che il brand ha comunicato su questa Subaru Levorg Prototype STi Sport è che ha smorzamento controllato elettronicamentecioè sospensione adattiva. È la prima volta che una Subaru ha questo tipo di sospensione.

Ciò significa che offre anche diverse modalità di guida, l'ideale per il pilota di passare dall'uno all'altro a seconda delle esigenze e di ciò che vuole in ogni momento. Se stiamo percorrendo una strada tortuosa e abbiamo voglia di divertirci, possiamo passare a una modalità più sportiva. Al contrario, se stiamo viaggiando in autostrada, vorremo una modalità di funzionamento del veicolo più confortevole.

Come di consueto, queste modalità di guida influiscono sulla risposta del motore, sulla gestione del cambio automatico, sulla trazione integrale AWD e sulla durezza delle suddette sospensioni controllate.