Prova SsangYong Korando 2014, al volante

Ieri abbiamo iniziato la nostra prova del Ssang Yong Korando 2014, un primo contatto con un SUV poco conosciuto che ha molto da dire. Questa è la sensazione che ci lascia quando scendiamo dall'auto. ieri abbiamo recensito il suo nuovo design e il suo calo di prezzo, È oggi mettersi al volante e raccontare sensazioni.

Ricordiamo che, nonostante siano disponibili tre motori, oltre a differenti tipologie di trasmissione e trazione, abbiamo avuto modo di metterci ai comandi della due opzioni diesel, con 149 cavalli e cambio manuale e con 175 cavalli e cambio automatico. Già la versione benzina e GPL il nostro collega Iñigo Ochoa l'ha provato l'anno scorso.

comodità soprattutto

Lo SsangYong Korando 2014 si distingue soprattutto per la sua comodità. Non è uno di quei SUV che ti vende un comportamento sportivo. È semplicemente un'auto stradale perfetta non solo per spazio e abitabilità, ma per a elevato comfort e qualità di guida.

Il marchio coreano ha lavorato su vibrazioni e rumorosità, con miglioramenti al telaio ausiliario e ai supporti motore. Il risultato è un'auto in cui difficilmente ci accorgeremo del funzionamento del motore, risultando davvero silenzioso a meno che non circoliamo ad alta velocità. E che abbiamo testato solo motori diesel.

La differenza tra i motori da 149 e 175 cavalli è piccola, e mi spiego. Così è il gruppo motore/cambio automatico nella versione da 175 cavalli progressivo che, nonostante i vantaggi siano più che sufficienti, la sensazione di spinta sembra inferiore rispetto a 149 cavalli e cambio manuale. Cambio manuale, tra l'altro, a cui punto di precisione mancante nelle prime marce.

Tuttavia, entrambi i motori sono completamente disposti con il Korando, non mostrando segni di debolezza e mostrando il meglio di sé. da circa 1.600 giri. I consumi, poco rilevanti in un contatto di questo tipo, sono stati avvicinati 6,3 litros, cifra che si può sicuramente abbassare di qualche decimo in una guida standard.

Il comportamento dello SsangYong Korando 2014 è invece del tutto equilibrato. Come dicevamo, il comfort è uno dei suoi punti di forza, e l'assetto delle sospensioni lo consente. Il l'oscillazione non è eccessiva, anche se i sedili senza troppa presa laterale ce lo faranno accusare un po' di più.

Tuttavia, lo svantaggio è oscurato entrando in qualsiasi terreno e notando quanto bene filtra le irregolarità questa automobile. Ed è che non dimentichiamo che si tratta di un SUV, un'auto che grida per questo comportamento e non sportiva o dura. L'indirizzo, invece, è variabile e piacevole, sebbene non trasmetta ciò che accade nelle ruote.

Il SUV che lascia la strada

Per la scrittura di ActualidadMotor Sono passati molti Suv. Nel tentativo di tirarli fuori dall’oscurità, alcuni hanno fallito miseramente ma altri sono riusciti ad avere successo. La SsangYong Korando 2014 fa parte di questo secondo gruppo. Ovviamente il percorso era chiaro off road che il marchio aveva preparato per noi.

La terra era completamente un pantano. Un fango che potrebbe essere ghiaccio, insieme a un SUV con pneumatici da asfalto non potrebbero essere una buona combinazione. Con decisione, il Korando è uscito dal percalle, il che non lascia dubbi che con il pneumatici adatti, questa macchina ha ottime capacità off road.

La verità è che con le carte in mano, ha alcuni dei migliori angoli di ingresso, ventrale e uscita, o con un altezza da terra di 18 cm. Queste cifre sono chiare una volta scesi in campo, ed è uno di quei SUV con cui non ci preoccuperemo costantemente di sfiorare il fondo.

Con questo primo contatto, il lavoro di SsangYong con questo Korando 2014 è chiaro: vince nel comfort, vince in qualità e vince nel design, il tutto accompagnato da alcune già buone doti. Se a questo aggiungiamo a notevole calo dei prezzi Per quanto riguarda la versione precedente, non c'è dubbio che si tratti di un'auto da tenere in considerazione.

Maggiori informazioni - Prova SsangYong Korando 2014, design, equipaggiamento e prezzo, Prova SsangYong Korando GPL