Toyota GR Corolla, l'attesissima hothatch diventa ufficiale Tutti i dettagli!

Per diversi mesi ogni benzinai stiamo aspettando come l'acqua di maggio Toyota lanciare sul mercato il nuovo membro della famiglia GR, Gazoo Racing. Il marchio non lo aveva confermato ufficialmente, ma sapevamo tutti che stavano sviluppando il Toyota GR Corolla. Quella tanto attesa compatta sportiva è stata svelata stamattina, ma commercializzarla in Europa è complicato.

Come vi abbiamo detto qualche giorno fa, Toyota aveva programmato per questa mattina la presentazione di una nuovo membro della gamma Toyota GR. Non avevano nemmeno detto che macchina fosse per tenere il montatura. Ora abbiamo i dettagli principali della GR Corolla, caratteristiche, dimensioni e vantaggi.

La Toyota GR Corolla ha uno scarico che darà molto di cui parlare

La prima cosa da menzionare è che, a differenza della GR Yaris, la Toyota GR Corolla si conservane uno corpo a cinque porte, fornendo così più praticità pur non ottenendo quel tocco racing delle tre porte. Certo, ha poco a che fare con a Toyota Corolla convenzionale.

Guarda i paraurti, le prese d'aria anteriore e del cofano, i parafanghi molto larghi, quelle minigonne laterali, i passaruota posteriori molto marcati, lo spoiler sul tetto o il diffusore posteriore, con ben tre bocchette di scarico.

Mentre, nel cabina utilizza sedili sportivi, pedaliera in alluminio, freno a mano meccanico, cambio manuale vicinissimo al volante e quadro strumenti TFT con indicazioni specifiche. Certo, Non mancano i loghi GR oppure un'importante roulette nella consolle centrale per gestire il sistema di trazione.

Principali caratteristiche tecniche

Motore 1.6 tre cilindri turbo, spremuto fino a 305 CV e trazione GR-Four

Ma la cosa più importante della Toyota GR Corolla non è nell'estetica, ma nella meccanica. A partire dal motore, vai ad esso blocco 1.6 turbo tre cilindri che usa il fratellino, pur dando una svolta e migliorando le prestazioni. Stiamo parlando di un potere di 305 CV a 6.500 giri/min e una coppia massima di 370 Nm tra 3.000 e 5.550 giri al minuto.

Il marchio giapponese afferma che una delle chiavi per le migliori prestazioni del suo motore è l'impianto di scarico a tre uscite, che utilizza una valvola che riduce la pressione di scarico e la rumorosità.

Associato a questo propellente abbiamo a Cambio manuale a 6 marce con rapporti piuttosto brevi, che permetteranno di estrarre migliori prestazioni dal motore. Ancora una volta troviamo il sistema trazione integrale GR-Four AWD, con differenziale centrale con frizione multidisco che distribuisce la coppia motrice tra i due assi in modo variabile ea seconda delle nostre preferenze.

Un kit di ampliamento molto aggressivo

Per migliorare invece il battistrada alle alte velocità e garantire un buon livello di stabilità, la Toyota GR Corolla estende la carreggiata anteriore di 60 millimetri e quella posteriore di ben 85 millimetri. In questo modo si ottiene un maggiore equilibrio e si riduce il baricentro, sebbene ciò pregiudichi la manovrabilità a velocità molto basse o durante il parcheggio, ad esempio.

Se parliamo di freni, come si può vedere nelle immagini, si tratta di dischi scanalati per migliorare la ventilazione e la canalizzazione delle particelle, utilizzando pinze a quattro pistoncini sull'estremità anteriore, anche se non si conosce il diametro specifico dei dischi. Per quanto riguarda le ruote, sembra che sarà ferrato con il Michelin Pilot Sport 4 nelle taglie 235/40 R18.

A tutto questo bisogna aggiungere che Toyota Gazoo Racing ha rinforzato la carrozzeria della Corolla, aumentandone la rigidità. Il marchio commenta di aver aggiunto rinforzi attorno alle ruote posteriori, nel tunnel centrale e sul pavimento dei sedili posteriori. E inoltre, il il tetto è di nuovo in fibra di carbonio, riducendo il peso e aumentando la rigidità del corpo in questa zona superiore.

Se la Toyota GR Corolla non arriva in Europa, sarà un peccato

Siamo in attesa che Toyota Europe governi e confermi se questa tanto attesa e desiderata Toyota GR Corolla raggiunge finalmente il mercato europeo o se, al contrario, rimane solo negli Stati Uniti e in Asia.

Fonte - Toyota