מבחן Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El אאודי e-tron הייתה אחת ההפתעות הגדולות שהחתימה עליהן אינגולשטדט הוצג בשנה שעברה. למעשה, היא כה חשובה למכירות ולתדמית המותג שלו, עד שהחליטו לארגן אירוע בלעדי עבורו. התרחש בעיר סן פרנסיסקו, והכוונה הייתה ברורה: לשכנע את הציבור האמריקאי. עם זאת, כבר יש לנו אותו בצד השני של האוקיינוס ​​האטלנטי ובתוכו Actualidad Motor הצלחנו לבדוק את זה.

דרך centrowagen, סוחר רשמי עבור פולקסווגן y אאודי en Badajoz, ולמאמציה של גב' שרה ויירה, הצלחנו לנהוג בו במשך כמה שעות. בבדיקה הוא ליווה אותנו וסייע לנו, והסביר את הפונקציות העיקריות של ה- אאודי e-tron, מר חואקין מרטינס דיאז. עם זאת, אנו ממליצים לכם לרכוב איתנו, ולגלות את סודותיו, כי הם בוודאי יפתיעו אתכם.

ה-e-tron הוא אאודי עד הסוף

צור מוצר כמו אאודי e-tron זה לא היה צריך להיות קל עבור החברה הגרמנית. שֶׁלָהֶם קוד אסתטי ניתן לזהות אותו במבט ראשון, אבל עם הדגם הזה, הם הצליחו לתת לו את הטוויסט הדרוש לו. לפיכך, הוא בולט ברחב שלו גריל קדמי כרום וכמה קבוצות אופטיות LED מלאות בצורת בומרנג הפוך. שני האלמנטים מחוזקים על ידי קווי המתח על מכסה המנוע ופתחי האוויר הממוקמים באזור התחתון של הפגוש.

ב צדדי, הדגש את ה קשתות גלגלים מוגן על ידי חומר פלסטי מבריק. ה חישוקי סגסוגת, נדיבים בגודלם, יש פורמט זהיר מאוד, שכן הם עוזרים לשפר את האווירודינמיקה. בסך הכל, אנו יכולים לראות שלושה אזורים שונים: האזור התחתון של הדלתות, קו החגורה והצניחה בגג. לבסוף, עלינו להדגיש את שקע לטעינת הסוללה, אשר ממוקם בכנף השמאלית הקדמית (הנהג).

La חזור יש סגנון משלו בהשוואה לאחרים אאודי. כאן, למרות שהוא שומר על צומת מרכז מבין הקבוצות האופטיות של ה-Q8, הוא אינו מואר. בנוסף, גם לדלת תא המטען וגם לפגוש יש קווים רכים ודיסקרטיים יותר. רק הוא מַרסֵס לשבור את ההרמוניה הזו. לבסוף, הפרטים היחידים המעידים על כך שבאודי e-tron עסקינן הם הצלחות "אי-טרון" y «55 quattro» של השער.

תא טייס איכותי, טכנולוגי ונוח

El פנים del אאודי e-tron זה ברמה גבוהה של טכנולוגיה ואיכות. קווי היסוד של העיצוב שלו ידועים, שכן ראינו אותם ב-Q8. כך אנו מוצאים א עף פורמט חדש עם מגע וגודל מעולים. ה תא הטייס הוירטואלי של אאודי מתאים את המידע שלה להנהלת מנועים חשמליים וצריכת אנרגיה. כדי להתמודד עם זה נוכל להשתמש בלחצנים בגלגל ההגה או בכפתורים הממוקמים באזור התחתון של לוח המחוונים.

משם, אנחנו קופצים לשניים מסכים ממוקם על לוח המחוונים. מ ה מעולה אנחנו יכולים לשלוט על מערכת המידע והבידור, הניווט ו פרמטרי ניהול של ה-e-tron. כדי לשלוט בו עלינו להיעזר בגישה הממוקמת בצדדים, למרות שהציות שלו מעולה. המסך פחות, מסדיר את ניהול מזגן, וכמו במעלה, תגובתו מהירה ומכוונת.

עם זאת, ישנם שני פרטים שאנחנו לא אוהבים. ב נהיגה בשעות היום, אור השמש יכול להשפיע עליהם, ולמנוע מאיתנו לראות אותם בבירור. פרט נוסף הוא שכל הפקדים הם מִשׁוּשִׁי. הפעולה שלו טובה, אבל לא היה מזיק אם היו בקרה מסורתית יותר. לבסוף, עלינו לשבח את הטוב סיום בפנים, כי למעט כמה חומרים "חבויים מאוד" הם מהשורה הראשונה.

יכולת מגורים ויכולת תא המטען

La יציבה מאחורי ההגה דל אאודי e-tron נגיש בקלות. בזכות המרובה הגדרות של ההגה והמושב, כל נהג מרגיש בנוח בפקדים. כשאנחנו נוסעים בו, יש רק פרט אחד שאנחנו צריכים להתרגל אליו, אבל אני אספר לכם עליו בהמשך. ובכל זאת, ה להבטיח את המושבים שלך הוא טוב מאוד, ומאפשר לנסיעות בשליטה שלו לעבור ללא עייפות גדולה.

אם של יכולת מגורים מדובר על, ה e-tron מוגש היטב. כלפי חוץ זה מגיע אורך 4,90 מטר, רוחב 1,93 מטר וגובה 1,62 מטר. הודות לממדים אלה, הוא מציע תא עם מקום נדיב עבור חמישה דיירים. עם זאת, יש פרט אחד שמעניין. למרות שהוא מתהדר במערכת הנעה חשמלית, הוא נעזר ברכב מגושם המנהרה המרכזית, ובכך מפחיתים סנטימטרים לרגליו של הנוסע המרכזי מאחור. בנוסף, המושבים האחוריים מתקפלים בחלקים של 40:20:40, מה שמקל על המודולריות ויכולת הטעינה שלו.

קיבולת תא המטען של אאודי e-tron היא מאוד נדיבה. זה מוצפן ב ליטר 600 ויש לו כמה צורות שמישות מאוד. מתחת לרצפת תא המטען אנו מוצאים א פער מה שעוזר להסתיר חפצים מסוימים מעיניים סקרניות. אבל גם, מתחת מכסה המנוע הקדמי מציג כלי קיבול נוסף של ליטר 60. זה מצוין במיוחד כדי לאחסן את כבלי המטען, כמו גם את האלמנטים הדרושים לביצוע משימה זו.

אאודי e-tron לוקח צעד קדימה בטכנולוגיה ובנוחות

El אאודי e-tron היה צעד גדול עבור הבית של אינגולשטדט וה קבוצת פולקסווגן. הפיכתו לדגם החשמלי הראשון במאה אחוז של הקונסורציום הגרמני היווה אחריות גדולה. עם זאת, לרכב השטח הזה יש אלמנטים טכנולוגיים שמעלים אותו לראש הסגמנט. ובכל זאת, ה טסלה מודל Y y דגם X כמו גם יגואר I-Pace הם לא נשארים רחוק.

בין האלמנטים הטכנולוגיים שהצלחנו לבדוק, ישנם שלושה בולטים. ראשית, המהפכנים מראות וירטואליות מצויד במצלמות. אלו הם אופציונאלי (כ-1.800 יורו), כך שיהיו לו המסורתיים כסטנדרט. השימוש בו, כפי שאמרתי קודם, נוח מאוד, אבל בנהיגה עלינו להיות מודעים לכך שעלינו להרים את העיניים עוד יותר בהשוואה לאלו של החיים.

השני הוא ה מתלי אוויר עם גובה משתנה. הודות לניהולו, הדינמיקה של ה-e-tron אצילית ובטוחה מאוד. שלישית, עלינו להדגיש את הארסנל של עזרי נהיגה אקטיביים מְצוּיָד. ביניהם בקרת שיוט עם מגביל מהירות או מחוון הגבלת מהירות / מערכת זיהוי תמרורים מבוססת מצלמה. בכל מקרה, לא כולם סטנדרטיים, מכיוון שהיחידה שנבדקה תאמה את גרסת מהדורה מיוחדת: "מהדורה אחת".

התנהגות אצילית ועם חששות מחוץ לכביש

עם זאת, מה שהפתיע אותנו יותר מכל הוא תגובת ה- אאודי e-tron לפקודתך. בתחילה, הוא מכריז על משקל של קילו 2.565, נתון מכובד לרכב שטח בסדר גודל כזה. עם זאת, למרות הנתונים השערורייתיים, הנוחות והנימוס שלו מובטחים. ובכל זאת, למרות העבודה הטובה של מתלי האוויר, בית הגידול הטבעי של ה-e-tron הוא כבישים סלולים היטב ועם מעט עיקולים. הפעמים היחידות שהדינמיקה של ה-e-tron מרגישה מגושמת היא בלימה קשה או ירידה.

עם זאת, ב קמפו גם להרגיש בנוח. נכון שהאי-טרון מצויד בו צמיגי אספלט ושזוויות השטח שלו אינן נדיבות במיוחד. עם זאת, אני יכול להבטיח לך שה-all-road הגרמני יכול לנסוע באזורים שבהם יריבים אחרים אפילו לא יעזו. זה עוזר א אספקת כוח ממהפכה אפס ואחת מערכת מתיחה (ניהול של שני המנועים החשמליים) שעובדים בצורה מושלמת.

נקודת הדביקה בתחושות הנהיגה עשויה להיות ב אוטונומיה. אם "נשחק" עם היכולות של המנועים שלהם, הנתון יקטן משמעותית. לכן, עלינו לשחק עם רמות שמירה אם נרצה שזה יגיע לנתון שאושר על ידי המותג. הפעולה הזו פשוטה מאוד, כי מספיק שנפעיל את הנוח מצלמות ממוקם מאחורי גלגל ההגה או מצבי הנהיגה של פרופיל Audi Drive.

מכניקה חזקה והחלטית

כפי שאנו כבר יודעים, מערכת הכוח שמניעה את אאודי e-tron זה חשמלי לחלוטין. זה מורכב מ שני מנועים התשואה הזו 408 קורות חיים של כוח ומומנט מרבי של 664 ננומטר. הודות לחלוקת משקל מצוינת (50:50) ומערכת ההנעה לכל הגלגלים, הביצועים שלו יוצאי דופן. זה אפשרי כי עֲנָק הוא מספק את זה מ-0 סל"ד אז בעת האצה אתה צריך לחשוב פעמיים.

בזכות הסט הזה מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בכמה נהדרים שניות 5,8. המהירות המרבית עליה הוא חותם מסתכמת ב-200 קילומטרים לשעה, והיא מוגבלת אלקטרונית כדי להגן על אוטונומיה. זה, על פי הנתונים שאושר על ידי המותג, מסתכם ב 400 ק"מ. למרות זאת, בשימוש אמיתי הוא קרוב יותר ל-300 קילומטרים, אם כי זה יהיה תלוי עד כמה נפנק את דוושת הגז.

La סוללה שמזין את השלם יש יכולת אנרגיה של 95 קוט"ש ושוקל בערך קילו 700. הוא ממוקם באזור התחתון ומוגן על ידי פלטת אלומיניום בעובי 8 מילימטר. הטעינה שלו יכולה להתבצע באמצעות שתי מערכות. כסטנדרט יש לו מטען של 11 קילוואט (באופציה זה יכול להיות 22 קילוואט) שמטעין אותו תוך כ-9 שעות בזרם תלת פאזי. במקרה של בחירה בטעינה מהירה, הוא תומך בעד 150 קילוואט.

מסקנות

El קטע רכבי שטח הוא יותר ויותר תחרותי. לכך יש להוסיף שתחום הרכב הולך לקראת חשמול. לכן, מספר הכבישים החשמליים שיגיעו לשוק יגדל בשנים הקרובות. למרות זאת, אם יש לך את הכסף כי אאודי e-tron ואתה רוצה אחד, אתה לא תצטער על זה. עם זאת, לפני שעושים את הצעד, יש לקחת בחשבון את מעלותיו ופגמיו.

במקרה הראשון, שאתה לוקח א אאודי מכפות הרגליים ועד הראש. במקרה השני, שעד ה רשת מטען בספרד אינו רחב מספיק, זה יהיה רכב שני למשפחה. אם אתה מבין את המצב הזה, אל תהסס. הבעיה היא שיריביו מ טסלה y יגואר הם מסתובבים ויש להם גם טיעונים משלהם, ומשכנעים מאוד.

ציוד אאודי אי-טרון

e-tron

• חישוקי סגסוגת קלה בגודל 19 אינץ' 5 זרועות אירו עם הדפסה גרפית (8,5J x 19) 255/55 R 19 צמיגים עם התנגדות גלגול נמוכה
• צמיגים 255/55 R19 111H xl עם התנגדות גלגול אופטימלית
• כלים על הסיפון
• מד לחץ אוויר בצמיגים
• ערכה לתיקון צמיגים
• ברגים נגד גניבה עם אזהרה על הידוק לקוי
• פנסי LED עם הכנה לפונקציה לפי דרישה
• פנסי LED ראשיים עם עדשה
• אוֹר
• כובעי מראה בצבע גוף
• שם הדגם וכיתוב ביצועים/טכנולוגיה
• חבילה חיצונית מבריקה
• פגוש סטנדרטי באנתרציט גרגירים
• ללא פתח גג (גג רגיל)
• שמשה אקוסטית מזכוכית תרמו עקשן
• שמשה קדמית עם זכוכית בידוד תרמית
• מגני שמש עם מראות איפור מוארות
• מושבים רגילים מלפנים
• עיגון מושב ילדים ISOFIX למושב הנוסע
• משענות ראש קדמיות מתכווננות ידנית למושבים הקדמיים
• מושבים קדמיים מתכווננים ידנית
• מושב ילדים ISOFIX ו-Top Tether מותקן על המושבים האחוריים החיצוניים
• משענת יד מרכזית קדמית
• ללא בטנת עור
• בטנת גג מבד כסף ירח
• תוספות דקורטיביות בצבע עדין גרפיט גרפי
• מקשי שליטה בצבע שחור מט
• דיפוני סף עם תוספות אלומיניום מלפנים ומאחור ללא תאורה
• שטיחי רצפה מלפנים ומאחור
• ריפוד בבד אפקט
• גלגלי הגה ובקרות
• הגה עור כפול חישורים רב תכליתי ומעבירי ההנעה
• עמוד הגה בטיחותי
• תאורה פנימית
• מראה חיצונית ימינה, קמורה (שדה ראייה רחב)
• מראה חיצונית משמאל, אספרית
• מראה פנימית עם כוונון מיקום אוטומטי נגד סנוור ללא מסגרת
• מראות חוץ קונבנציונליות מחוממות מתכווננות כוח
• מיזוג נייח עצמאי
• מיזוג אוויר נוחות אוטומטי 2 אזורי
• תפוקת חום סטנדרטית
• ללא סט איכות אוויר
• שלט מפתח (ללא Safelock)
• פתיחה וסגירה חשמלית של דלת תא המטען
• מערכת למניעת גניבה של נעילת הילוכים אלקטרונית
• מחצלת תא המטען
• כיסוי תא המטען
• חבילה ללא עישון
• שקע חשמל 12 וולט
• תא הטייס הוירטואלי של אאודי
• MMI ניווט פלוס עם תגובת MMI Touch
• MMI Radio plus עם תגובת מגע MMI
• ממשק מוזיקה של אאודי
• אאודי סאונד מערכת
• הכנת מקלט רדיו דיגיטלי לתפקוד FOD
• אין מולטימדיה" ברכב
• אודי קונקט אינפורמציה
• אודי קונקט ניווט
• ממשק בלוטות'
• שיחת חירום ושירות Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
• מערכת חניה אאודי פלוס עם תצוגה מסביב
• Audi Pre sense basic
• Audi Pre sense קדמי
• אזהרת סטייה לא מכוונת מנתיב
• מצלמה רב תכליתית לדרישות NCAP
• בקרת שיוט עם מגביל מהירות
• היגוי פרוגרסיבי
• בלמי דיסק מלפנים (18 אינץ')
• בלמי דיסק מאחור (18 אינץ')
• מתלי אוויר אדפטיביים
• כריות צד קדמיות ומערכת כריות ראש
• אורך כבל טעינה לרכב 4,5 מ'
• כבל טעינה לתקע ביתי Schuko E/F (2,3 קילוואט)
• כבל טעינה זוויתי לתקע תעשייתי CEE חד פאזי 32A/230V (7,2 קילוואט)
• נטרול כרית אוויר לנוסע
• תושבת מושב ילדים ISOFIX למושב הנוסע הקדמי
• מערכת זיהוי מושבים תפוסים
• קרן כפולה
• מצב כבל-3 22kW
• חיווט 12V על גשר הסרן הקדמי
• מטען סוללה פנימי 11 קילוואט
• מבנה סגור
• מחוון מרווחי תחזוקה (30.000 ק"מ או שנתיים) BEV
• ירח שקוף
• נוזל קירור R1234yf
• רישיון נהיגה לרישום ראשון
• ארבעה
• מערכת טעינה קומפקטית של e-tron
• שקע טעינה מהירה Combo 2

מתקדם

• חישוקי סגסוגת קלה בגודל 20 אינץ' בעיצוב 5 זרועות (9J x 20) 255/50 R 20 צמיגים
• צמיגים 255/50 R20 109H xl
• פגוש מתקדם עם צבע ניגודי אפור מתכתי
• מוטות גג אורכיים מאלומיניום אנודייז
• מוסיף אלומיניום מוברש מט כהה
• אודי קורות «e-tron»
• חבילת תאורת סביבה
• מראות חיצוניות מחוממות, מתכווננות חשמלית, מתקפלות נגד סנוור
• Audi Virtual Cockpit Plus
• ממשק סמארטפון אאודי
• אזהרת סטייה לא מכוונת מנתיב עם Emergency Assist
• מצלמה אחורית
• בלמי דיסק קדמיים (18 אינץ'), קליפרים כתומים
• בלמי דיסק אחוריים (18 אינץ'), קליפרים כתומים
• כריות אוויר אחוריות

ספורט

• צמיגים 255/50 R20 109H xl
• מוטות גג אורכיים מאלומיניום אנודייז
• מושבי ספורט קדמיים
• מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית כולל. פונקציית זיכרון למושב הנהג
• משענת יד מרכזית נוחות, קדמית
• כוונון מותני 4 מצבים במושבים הקדמיים
• מושבים מתכווננים חשמלית עם פונקציית זיכרון למושב הנהג
• צד עליון של לוח המחוונים ואלמנטים פנימיים מעור סינטטי
• ריפוד גג פנימי מבד שחור
• מוסיף אלומיניום מוברש מט כהה
• חיפויי סף צד עם תוספות אלומיניום מלפנים/אחור, מוארים, עם כיתוב S
• אודי קורות «e-tron»
• אלקנטרה תדר/שילוב עור
• סמלים
• חבילת תאורת סביבה
• מראה חיצונית וירטואלית
• בלי מראה חיצונית משמאל
• מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית, מחוממות ומתקפלות, עמעום אוטומטי, עם פונקציית זיכרון, כולל. פונקציית הטיה למראה החיצונית של הנוסע
• אודי מראות וירטואליות
• Audi Virtual Cockpit Plus
• ממשק סמארטפון אאודי
• Audi pre sense אחורי
• אזהרת סטייה לא מכוונת מנתיב עם Emergency Assist
• הודעה על שינוי נתיב inc. Audi pre sense מאחור, אזהרת הנמכה ועוזר תנועה חוצה אחורי
• אזהרת סטייה מנתיב כולל. אזהרת יציאה ועוזר תנועה חוצה אחורי
• מצלמה אחורית
• בלמי דיסק קדמיים (18 אינץ'), קליפרים כתומים
• בלמי דיסק אחוריים (18 אינץ'), קליפרים כתומים
• כריות אוויר אחוריות
• חבילת פנים S line
• חבילת ציוד ספרד
• פגוש מתקדם עם צבע מלא

מחירי אאודי e-tron לספרד

גלריית תמונות