El סאנגיונג מוסו ספורט 2023 הוא "לאסוף" גודל סטנדרטי אירופאי (בשווקים אחרים יש כמה גדלים, הרבה יותר). העיצוב שלו דומה לזה של המוסו 2018, שחלק את הפלטפורמה שלו עם הרקסטון, רכב השטח המובהק מהיצרן הדרום קוריאני. מדובר על א רכב עם יכולות שטח טובות מאוד שיכול להוביל מטענים מגושמים כמו כבדים בתיבה האחורית שלו. המותג מבטיח שהוא הגדול בקטגוריה שלו בהתייחס לחמישה מקומות מאושרים.
למרות זאת זול יותר מהחלופות העיקריות שלו (טויוטה הילוקס, פורד ריינג'ר e איזוזו D-Max), המוסו ספורט החדש יש לו קצת יותר כוח והוא מצויד יותר מגרסת הגישה שלך. וזהו שלמרות היותו א מכוון מוצר לאנשי מקצוע, אתה יכול להגיע א דרגת הקנייה טכנולוגית ואלמנטים של נוחות גבוהה, מה שהופך אותו למגוון ומתאים לצרכים אחרים.
באופן כללי, הוא מרווח ונוח, הוא בנוי היטב, הוא משדר בטיחות על ההגה כמעט בכל המצבים ומצאנו שזה יעיל. סאנגיונג מבקש ממנו מינימום של יורו 35.974, שללא מיסים (ניתן לנכות במקרים מסוימים) נשאר על 26.500. שֶׁלוֹ אפשרות מכנית בלבד זה מנוע דיזל המשויך להנעה לכל הגלגלים ניתן לחיבור עם הילוך הפחתה ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטיתשניהם עם 6 מהירויות. אין גם תצורות שונות של תא: כפול או כלום.
גדול ועוצמתי יותר מיריבותיה, אם כי לא כל כך מסוגלות
מוסו ספורט 2023 אורך 5,41 מטר, רוחב 1,95 וגובה 1,89 עם בסיס גלגלים של 3,21 מטר. מתחריו קצרים בין 4 ל-15 ס"מ (הם גם מעט יותר צרים ונמוכים יותר). זה מתורגם ל-a תיבת הובלה גדולה יותר (אלמנט המאפיין סוג זה של כלי רכב). יש לזה ממדים של 1,61 מ' עומק, 1,57 רוחב ו-0,57 גבוה. הקיבולת שלו היא ליטר 1.262, מאוד נדיב. ניתן להעמיס עד 1.085 ק"ג.
בחזרה, המידות לנסיעה מחוץ לאספלט ("שימוש בשטח") של דגם זה גרועות יותר בהשוואה ליריביו, שכבר הוזכר. זה לא אומר שהם רעים. למעשה, מדובר ברכב שמתפקד היטב בנסיבות כאלה, כך שההבדלים עם החלופות שלו בהיבט זה יכולים להיתפס רק אם לוקחים אותו לקיצוניות. יש לזה זווית התקפה של 19,5 מעלות, גחון של 20 וזווית יציאה של 20,5, עם מרווח קרקע של 22 ס"מ. D-Max, למשל, מציג 30,5, 24,2 ו-22,9 מעלות, בהתאמה, ומרווח קרקע של 24 ס"מ.
עובדה זו מקוזזת על ידי מה שאולי הנכס הטוב ביותר של מוסו ספורט: היתרונות שלו, גבוה מאלה של המוצרים שנגדם היא מתחרה. הוא מצויד במנוע מסוג טורבו-דיזל עם ארבעה צילינדרים בשורה, נפח של 2,2 ליטר, 202 כ"ס ועד 440 ננומטר. ההנעה לכל הגלגלים שלו ניתנת לחיבור ידני ויש לה תיבת הילוכים. כסטנדרט, ה תיבת ההילוכים היא ידנית עם 6 יחסיםאבל ניתן להתקין תמורת 2.000 יורו יותר, אוטומט עם אותו מספר הילוכים. לא כל נתוני הביצועים שלו פורסמו, אבל ידוע שהוא מגיע למהירות מרבית של 187 קמ"ש.
הרבה אביזרי שירות ואפשרויות התאמה אישית
SsangYong זה, למרות היותו "איסוף", נבדל בכך שיש לו א מגוון רחב של אביזרים שימושיים, כמו גם קטלוג נרחב של אלמנטים עזר הניתנים ל"התאמה אישית", התאמה לטעמו של כל לקוח. רובם כרוכים בעלות נוספת הניתנת לניהול פחות או יותר. מטרת סדרת הציוד האישי הזו היא לשפר ולהתאים את החוויה על סיפון מוסו ספורט שבנוסף להיותו שותף טוב לעבודה, יכול לשמש לבילוי בחוץ.
לדוגמה: התיבה האחורית, המוקדשת להובלת סחורה או חפצים גדולים, יכולה להיות פתוחה או סגורה (עיוור), עם או בלי מוטות חיזוק, עם סגירת גוף מזוגגת או עם חזה עצמאי, וכו. פתרונות נוספים שמציעה החברה האסיאתית ברכב זה הם: סטראות והגנות נוספות (כמו צלחת החלקה מתכת), מתלים חוצים גג (מסילות אורכיות הן סטנדרטיות) או קפיצים הידראוליים לכיסוי האחורי, שיכול לתמוך עד 200 ק"ג.
בקטע האסתטי, ה חישוקי סגסוגת (אין פלדה) הם יכולים להיות כסופים או שחורים ובקוטר של 17 או 18 אינץ' (רוחב הצמיגים הוא תמיד 235 מ"מ). אתה יכול לבחור מתוך רשימה של שבעה צבעים למרכב, הצבעים אפור כהה, אדום וירוק הם חדשים. יש גם פתח מזוגג עבור הגג באופציה. מגזרת הכניסה, מוסו ספורט 2023 כבר מקבל את הגריל הקדמי בכרום (ניתן להזמין כהה עם חבילה), פנסי ערפל קדמיים ו חלונות צד ואחוריים כהים.
בְּתוֹך, הריפוד יכול להיות עשוי מבד עם ציפוי עליון בגוון אפור בהיר או עור סינטטי עם החלק העליון של תא הנוסעים בצבע שחור. כאן, בתוך הבקתה, אפשר למצוא חומרים והתאמות באיכות ממוצעת, אבל מה שעדיף במקרה של משאית. ישנם תאי אחסון רבים, שני מגני שמש עם מראות אדיבות מוארות, ארבעה חלונות חשמליים, משענת יד מרכזית ובקיצור, כל מה שניתן לצפות בתיירות קונבנציונלית.
שיפורים באבטחה ובציוד מהבסיס
במהלך הצגתו בספרד, האחראים על SsangYong הדגישו את הבטיחות של הדגם החדש שלה. יש לזה עכשיו מספר שיפורים באזורי העיוות של השלדה, שהם הגלגלים והצלבים. לדוגמה, המסגרת הקדמית של המסגרת עוצבה מחדש, כמו גם המסגרת ה"מרובעת" בין הסרנים. הם גם הגיבו על זה המתלה האחורי הסטנדרטי הוא קפיץ עלים (הרגיל ב"איסוף"), אבל ניתן להרכיב רב-קישור, הרבה יותר נוח ויציב על הכביש, במחיר עומס מרבי נמוך יותר: 870 ק"ג.
עוזרי הנהיגה האלקטרוניים שלו הם אלו שנמצאים בדרך כלל בכל מכונית נוכחית: בקרת יציבות, מערכת נגד גלגול, תמיכת בלימת חירום, בקרת שיוט (לא אדפטיבית), התראת התנגשות קדימה וכו'. הוסף בקרת נדנוד הקרוואן, מה שיכול להיות יתרון מאוד אם משתמשים בגררות אלה, כמו גם סט של שש כריות אוויר, בקרת ירידה מהגבעה ו- סיוע להתנעת הגבעה.
שם שלוש רמות גימור: Pro, Premium ו-Limited. מהבסיס, המוסו ספורט כבר מגיע עם נעילת דיפרנציאל אחורי, בקרת אקלים ידנית עם שקעי אוורור אחוריים, הגה כוח עם קשיות משתנה (לפי מהירות), כוונון אנכי ועומק גם של ההגה וגם של מושב הטייס, הצתה אוטומטית של אורות ומגבי שמשות, מראות חיצוניות חשמליות ומחוממות, חלון קדמי עם הגנה מפני השמש, אקוסטיקה ו פונקציית הפשרה, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, ארבעה רמקולים, שני חיבורי USB, מולטימדיה עם בלוטות' ודיבורית, הגה רב תכליתי, אזהרת חגורת בטיחות לכל המושבים ו ניטור לחץ אוויר בצמיגים.
גימור הפרימיום מוסיף ל-Pro: בקרת אקלים דו אזורית עם יינון, אודיו משופר עם 6 רמקולים, מסך מגע 8 אינץ ' תואם לטלפונים של אפל ואנדרואיד, מצלמה אחורית ומערכת כניסה והתנעה ללא מפתח. בתורו, ה-Limited מוסיפה לפרימיום: מראה פנימית עם עמעום אוטומטי (כדי למנוע סנוור), מושבים קדמיים מחוממים, מאווררים וחשמליים, הגה עור מחומם, כמו גם עיטור שחור וכסף. זה מקושר רק ל מתלה אחורי סרן קשיח, לגלגלי "18 ולריפוד דמוי עור.
רשמי נהיגה: נוחים, מרווחים ואינם יודעים שובע
דורנטה המבחן שלנו, שעסק בקצרה ובעיקר על שטח קשה, הצלחנו לאמת שה-SsangYong Musso Sports 2023 הוא "איסוף" מתמודד היטב כמעט בכל מצב. תנאי מזג האוויר ביום ההצגה הארצית לא היו טובים: רוח ושלג. למרות זאת, התחושות היו חיוביות ובאו להרשים אותנו תוך התחשבות כמה הרכב שווה ומה הוא מציע בתמורה לכסף הזה. נהגנו ב גימור מקצועי עם קפיצי עלים אחוריים.
זו משאית ש מתנהג טוב מאוד על משטחים שבורים מאוד זה יכול לסבך את ההתקדמות. למרות שאין לו את מימדי השטח הטובים במעמד שלו, יש לו כמה יותר ממספיק מהלך המתלים כדי להתמודד עם רוב המכשולים מבלי שתחתית הגוף יסבול. דיפרנציאל מרכזי לא חסר (יש לו רק אחורי וננעל עצמית), כי עם הצמיגים הנכונים (ביחידה שלנו צוידו נקסן חורף M+S) רמת אחיזה יוצאת דופן.
שם ארבעה מצבי נהיגה, הנבחרים מגלגל הממוקם בתחתית הקונסולה המרכזית: 2L (הנעה אחורית), 4L (משיכה אינטגרלית) ו-4H (הנעה לכל הגלגלים עם מפחית הילוכים). הם עובדים בצורה מדויקת, אבל כדי להפעיל אותם אתה צריך להפסיק. בוחרים את האחרון, זה מפתיע כמה מהמורות, בורות וירידה ניתן לנווט פשוט על ידי הפעלת סרק..
מחוץ למגרש, איכות הגלגול מושכת את תשומת ליבנו של מוסו ספורט, שכן רכבים עם תפיסה זו אינם עושים ויתורים רבים לנוחות. הוא די שקט במהירות נמוכה או בינונית (נכון ל-90 קמ"ש, מערבולת אווירודינמית נתפסת בצורה מאוד ברורה בתא הנוסעים). הרעש המגיע מהמנוע מבודד היטב, למרות היותו דיזל. יש לזה הרבה כוח, אבל מספק את ביצועי השיא שלו מאוחר מדי, מה שמאלץ אותך לעשות בו מהפכה יותר מהצפוי.
ההיגוי מתקשה במהירות ככל שנצברים מהירות ו מדויק בהשוואה לרכבי שטח אחרים, למרות שזה לא מפסיק להרגיש מסונן או מלאכותי. המתלה עושה מה שהוא יכול בכביש, אבל לפחות ההגדרה של הקצה הקדמי נעימה יחסית. ליקויים בהיבט זה מתוגמלים על ידי תא נוסעים מרווח ומושבים נוחים עם מוצקות ביניים.
לא הצלחנו לנתח את התנהגות ה"איסוף" הזה עם מטען בארגז שלו. צריכת הדלק שלך בהקשר זה אינה יוצאת דופן. בהתחשב בכל השילובים של תיבת הילוכים וגימור (מקושרים לכמות האבזור), הצריכה הממוצעת שאושרה על ידי מחזור WLTP נעה בין 8,6 ל-9,0 ליטר/100 ק"מ. מעל 66 ק"מ, בשילוב כבישים משניים עם מסלולי יער תלולים מאוד, ציין המחשב המובנה 13,8 ליטר/100 ק"מ, וזה טוב.
מחירי ספורט SsangYong Musso לשנת 2023: הוגנים ובמחיר סביר
ניתן להגדיר את עלות הרכישה של מוסו ספורט כ תחרותי. זה כך מכיוון שזהו, לפי SsangYong, ה המוצר החשוב ביותר למותג בקנה מידה עולמי. זה הקטע שבו אתה רוצה להתבלט. הוא אומר שהוא מניח 40% מהמכירות ברחבי העולם. בספרד היא מקווה למכור כאלף יחידות בשנה מעתה ואילך (השוק האיברי ספג לאחרונה בין 6.000 ל-10.000 עותקים בשנה בכל הערוצים).
כסף מזומן, חלק מ-35.974 יורו, שהם 26.500 ללא ספירת מיסים, שבמקרים מסוימים ניתן לנכותם. דמי השכירות הזולים ביותר הם 530 יורו לחודש. אם תבחרו בגרסת הפרימיום הביניים, היא מסתכמת ב-588 יורו לחודש ואם תבחרו בראש הטווח, 635 יורו כל 30 יום. בהמשך תמצאו טבלה עם כל המחירים המפורטים.
בנוסף לא סכום כלכלי סביר מאוד ומוצדק על סמך העומס הטכנולוגי שלו, רמת האבזור שלו ומידת האיכות הכללית שלו, החברה המזרחית מבטיחה שמדובר ברכב אין בעיות אספקה באירופה. במילים אחרות, הן ייצורו והן אספקתו ביבשת הישנה מובטחים. אלו חדשות נהדרות עבור הרוכשים העיקריים שלה לפי נפח: חברות ומוסדות ציבור. גם לאסטרה, המפיצה שלה בארצנו, בעלת ניסיון של למעלה מ-30 שנה בקטגוריית המשאיות המקצועיות.
למטה אתה יכול לראות את מחירון מלא עבור SsangYong Musso Sports 2023:
| מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
|---|---|---|---|
| מָנוֹעַ | שנה | סיום | מחיר |
| דיזל 202 CV (4×4) | מדריך ל | מִקצוֹעָן | 35.974 € |
| דיזל 202 CV (4×4) | אוטומטי | מִקצוֹעָן | 38.010 € |
| דיזל 202 CV (4×4) | אוטומטי | פּרֶמיָה | 40.046 € |
| דיזל 202 CV (4×4) | אוטומטי | מוגבל | 43.440 € |
מסקנה: ה"איסוף" הטוב ביותר עבור תמורה לכסף
SsangYong Musso Sports 2023 הוא א רכב עם יחס בין איכות למחיר עילאי. הוא זול יותר מהמתחרים שלו ובמחשוב אין לו מה לקנא, כי הוא מתנהג טוב ויש לו יותר ציוד, יותר כוח וגימורים טובים יותר בהיבטים מסוימים. זה עובד כמו שצריך, זה מסוגל, זה נוח ומאוד תכליתי.
מוצר זה זה מגיע ברגע קשה ומכריע עבור היצרן, שהייתה בהליך פשיטת רגל שממנו יצאה בחינניות למדי. עכשיו הוא א מותג מחוטא ושייכות לבעלים חדש, ענקית התעשייה הקוריאנית KG Group. אנו משוכנעים שה-Musso Sports החדש יעזור לגבש את השלב החדש הזה עבור SsangYong.
