מרצדס EQS 450+: המכונית הכי טכנולוגית בשוק!

המותג מרצדס חיזקה במיוחד את שאיפותיה בחשמול הדגמים שלה. כיום, כמעט לכל הגרסאות התרמיות יש מאה אחוז חשמלי, משהו שעושה את זה אחת מיצרניות הרכב עם המגוון הגדול ביותר של דגמים חשמליים מלאים.

ב מבחן היום אנחנו נהיה עם ה-EQ המוביל שלו, ה eqs. מדובר בדגם של סגמנט F באורך 5,21 מטר, איכויות ברמה הגבוהה ביותר ועם הטכנולוגיה העדכנית ביותר שיש. אפשר לומר על ה-EQS זוהי הגרסה החשמלית של מרצדס S קלאס הידועה.

עיצוב אווירודינמי מאוד חיצוני

מתחילים לדבר על העיצוב החיצוני של מרצדס EQS, מדגיש עיצוב שבמבט ראשון מדגיש את האווירודינמיקה הנהדרת שלו. יש לו קווים חלקים מאוד הגורמים לאסתטיקה אלגנטית מאוד.

באיזור פרונטלי, מדגיש קבוצת LED אופטית מלאה עם פנסי MultiBeam LED המקושרים יחדיו על ידי קו שנדלק, משהו נפוץ בשאר טווח ה-EQ. לגריל הקדמי עדיין יש את הלוגו של מרצדס אך ללא כניסת אוויר, שכן לדגמים חשמליים אין צורך לשלב אותו במקום זה.

כבר ב צדדי, אנחנו יכולים להדגיש את האווירודינמיקה שמבליטה את ה-EQS כל כך, זה פלא אמיתי איך המכונית הזו נראית בפרופיל. אחד המרכיבים המוזרים של המכונית הזו הוא ידית דלת שנשארת מוסתרת, הגלגלים המאוד אווירודינמיים גם ב-21 אינץ' עם מידות 275 בפרופיל 40 והנפילה בסגנון קופה באזור האחורי.

מסתיים ב מֵאָחוֹר, אנו יכולים לראות קבוצה אופטית בולטת שהיא אותה קבוצה המשמשת את אחיו ה-Class S, אם כי הפעם ה-EQS מצטרף אליה יחד על ידי פס אדום שנדלק, מפזר שנותן לו אופי ספורטיבי מאוד וספוילר קטן .

פנים למקסימום יוקרה

אם מדברים על מכונית מפוארת אפשר לציין את מרצדס EQS. שֶׁלָהֶם פנים עם עץ, עור בז' ואלו הגדרות מצוינות בנוסף לטכנולוגיה הנהדרת שיש לה, הם הופכים את ה-EQS לאחת מכוניות הסדאן הטובות ביותר בשוק.

ل מושבי עור בז' מחוררים הם לא ייאמן נוֹחַ. יש להם כוונון חשמלי עם פונקציית זיכרון לעד שלושה אנשים, הם מחוממים וגם מאווררים. לגבי המושבים, אני גם אומר לכם שזה כמעט בלתי אפשרי שלא למצוא את המיקום המושלם בזכות ריבוי ההתאמות שיש להם.

El ההגה גדול להפליא ועגול לחלוטין בגרסה שבדקנו, מכיוון שאין לה את חבילת הפנים AMG Line. הכפתורים שאנו מוצאים בו הם מישוש, פשוט מעבירים את האצבע היינו עושים את הפונקציה שרצינו.

על הטכנולוגיה המשלבת EQS זה מרשימה. ליחידה שלנו יש צג מידע בידור בגודל 12,8 אינץ' ואחד עבור גאשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ'. כן, זה נכון שבגרסאות גבוהות יותר, ה-EQS יכול להרכיב את המסך החדש HyperScreen בגודל 55 אינץ', כמעט פועל מקצה לקצה לוח המחוונים.

מערכת MBUX לציוד מולטימדיה כבר ידועה לכל, בהיותה שלמה מאוד. גם כולל Apple Car Play ו-Android Auto באופן אלחוטי. משהו מאוד מוזר ומדהים הוא שיש לנו שני אזורי טעינה אלחוטיים למכשירים שלנו ושמונה שקעים מסוג USB-C, לחיבורים שלא חסרים.

מצלמת 360 מעלות היא פלא טכנולוגי נוסף ב-EQS

יכולת מגורים נהדרת בכל ההיבטים

Si אנחנו מדברים על יכולת מגורים שאנו יכולים למצוא ב-EQS, יש לומר שכן ממש טוב. במושבים הקדמיים יש לנו מקום עצום גם לאנשים גבוהים מאוד. המקום שבו המרצדס הזו בעיקר בולטת הוא במושבים האחוריים.

ב שורת המושבים השנייה, ה-EQS היא ספה אמיתית. הרכות של המושבים ומשענת הראש עם כרית מובנית הופכים את הנוחות לאכזרית. כמובן שאני לא יודע מה עדיף, לנהוג במכונית הזו או לנסוע במושבים האחוריים. יש לנו גם בקרת טמפרטורה עצמאית דו-אזורית ושני שקעי USB-C.

תא מטען גדול מאוד

כבר ב תא המטען של מרצדס EQS, אתה יכול להעריך את הממדים שלו עם כמות השטח שיש לנו. קובייה אחת קיבולת 610 ליטר מה שמספיק להתאים למזוודות גדולות לעד ארבעה נוסעים. מצד שני, יש לנו תחתית כפולה להשאיר, למשל, את כבלי הטעינה.

מכניקה של מרצדס EQS

עכשיו אנחנו הולכים תתחיל לדבר על המכניקה שמציעה מרצדס EQS. במבחן של היום אנחנו עם ה-EQS 450+, שהוא מכונאי הגישה. לשאת א מנוע 333 כ"ס ומומנט של 568 ננומטר שמניע רק את הסרן האחורי, שכן לגרסה זו אין את אופציית ה-4Matic. אם נרצה EQS עם הנעה ארבע גלגלים, נצטרך ללכת ל-EQS580 בהספק של 523 כ"ס. ה סוללה בשתי הגרסאות הוא 107,8 קוט"ש

הסוללה הזו מציע טווח של 743 ק"מ לפי מחזור ה-WLTP וצריכה של 16,6 קוט"ש, לא רע לרכב בסגמנט הזה ועם א משקל של 2.480 ק"ג. הספק הטעינה המרבי בזרם ישר הוא 200 קילוואט ואילו הספק הטעינה בזרם חילופין הוא 22 קילוואט. האוטונומיה הזו אפשרית גם הודות למקדם האווירודינמי הנהדר שיש לה, של 0,20 Cx בלבד.

על ההגה של מרצדס EQS

Ya מאחורי ההגה של מרצדס EQS, אנו יכולים להדגיש מערך דינמי שתוכנן לנוחות מירבית האפשרית. מתלי האוויר של AirMatic הם אחת הסיבות העיקריות לכך שה-EQS הזה כל כך נוח. ברור שמדובר במכונית שנועדה לנסוע בעיקר בשל הטווח החשמלי ותפיסת הרכב.

המנוע שלך של 333 כ"ס, עושה את זה לפרוש ממש טוב למרות משקלו של 2480 ק"ג. הוא עושה את ה-0 עד 100 תוך 6,2 שניות בלבד, כך שהתגובה שלו מהירה מאוד גם הודות למומנט של 568 ננומטר הזמינים בכל עת. יש להזכיר כי במהירויות מתחת ל-50 קמ"ש ניתן להבחין כי התשובה מאוד מתקדמת, שכן אם הוא יעביר את המומנט באופן מיידי לגלגלים האחוריים, תהיה לנו סבירות גבוהה שנאבד שליטה.

היגוי, מתלים ובידוד אקוסטי

על dirección, אומר לך שזה די מדויק. אחת התכונות היא זה הגלגלים האחוריים מכוונים עם סיבוב של עד 4,5 מעלות, אם כי ישנה אפשרות לטווח סיבוב של 10 מעלות. כן, נכון שזו לא כתובת שמודיעה הרבה על מה שקורה על האספלט, אבל כפי שאנחנו כבר יודעים, לא מדובר במכונית שאיפה.

אם נדבר על השעיה, כפי שכבר ציינתי קודם, זה נוח להפליא. יש לו מתלה פנאומטי AirMatic שנותן את התחושה של הליכה בענן קבוע. יש לו שלושה גבהים, למרות שרק אחד יכול להיות מופעל על ידינו, זה של עלייה. כברירת מחדל זה 0, אנחנו יכולים להעלות אותו ל-+1 ואז -1 זה מוריד אותו רק כשיש לנו מהירות גבוהה, על מנת לשפר את האווירודינמיקה.

La EQS בידוד אקוסטי היא עוד אחת מהנקודות המדהימות ביותר. כמעט ולא שמענו כלום, לא גלגול ולא רעש אווירודינמי. זהו אחד היתרונות הגדולים של כלי רכב חשמליים, אך עוד יותר ב-EQS הזה בזכות כל הבידוד שיש לו.

צריכה מרצדס EQS 450+

עוברים למדור צריכה, זה המקום שבו מרצדס מדגימה את העבודה הנהדרת שהם עשו מבחינת האווירודינמיקה של ה-EQS הזה. כפי שציינתי קודם, לדגם הזה יש א מקדם גרר של 0,20 בלבד, ובכך משפיע על הצריכה.

לאורך כל שבוע הבדיקות, ב שימוש משולב הצלחנו לעשות צריכה של 18,8 קילוואט / 100km מה הוא יתן לנו עבור חלק 620 ק"מ של אוטונומיה. מצד שני, ב מסלולים עירוניים היה קל להוריד גרביים 15,5kWh/100 ק"מ. לא רע לרכב בקטגוריה הזו, עבודה טובה מאוד במרצדס.

מסקנות מרצדס EQS 450+

מסתיים במבחן של מרצדס EQS 450+, אני הולך להגיב על המסקנות שהסקתי לגביו. בעיקר אני לא יכול לקבל יותר מדי נקודות שליליות, מכיוון שהסט שלו טוב מאוד.

מאוד אהבתי את העיצוב החלק והמיועל שלו, הוא שובר צוואר אמיתי שבכל מקום שאתה הולך כולם מסתכלים עליך. הפנים והפינוקים הגדולים שלו הוא עוד אחד מהסעיפים החיוביים מאוד, אם כי נכון שבמחיר של הדגם הזה אני חושב שצריך לשלב בו פונקציית עיסוי כסטנדרט.

La הדינמיקה טובה מאוד, זו מכונית מאוד נוח וזה ללא ספק אפילו ניתן לניהול לפי עיר הודות לגלגלים האחוריים הניתנים לכיוון שלו למרות שזה עדיין רכב באורך 5,21 מטר. ללא ספק, זה האחרון, יחד עם המתלים והאטימה לרעש, הוא מה שהכי אהבתי.

ציוד מרצדס EQS 450+

מתקדם

URBAN GUARD Plus מיגון רכב
גג שמש פנורמי בין אם פתוח או סגור, גג השמש הפנורמי מאפשר לכם לחוות תחושת חופש מרתקת וליהנות מאווירה נעימה ואוורירית בפנים. במבט מבחוץ, גג ההזזה הנדיב מייצר גם אפקט ייחודי, המביא קלילות ובלעדיות לעיצוב החיצוני של הרכב. אלמנט חדשני הוא הפעולה באמצעות סליידר מגע.
מזגן THERMOTRONIC אוטומטי עם 4 אזורי אקלים