בדוק את טויוטה היילקס, העובד הבלתי נלאה

השבוע בדקנו את אחד מאותם רכבים שלא עוברים לנו כל יום בידיים. ה טויוטה הילוקס זה האיסוף של המותג היפני והוא איתנו כבר כמעט חצי מאה. הדור הראשון היה הוצג עוד בשנת 1968 ולמרות שהיו לו כמה שמות בהתאם למדינה, האמת היא שכבר יש שמונה דורות מאחורי הגב שלהם. האחרון הזה שבדקנו מגיע עם כמה שינויים משמעותיים שאנחנו הולכים לנתח.

למרות שאיננו יכולים לדבר על טויוטה היילקס מבלי לשבח אותו הצלחה לאורך השנים. למרות שהקטע הזה לא מקובל כרגע בספרד, הדגם הזה עדיין זה שנמכר הכי הרבה. זה קצת לפני שתי יריבות חזקות כגון ניסאן NP300 Navara, ה פולקסווגן אמרוק או מיצובישי L200 שגם אותו בדקנו לאחרונה. ברמה העולמית זה גם עבד בפאר וכבר היו מכרה יותר מ -16 מיליון יחידות לאורך שמונת הדורות.

מראה חזק

מבחוץ הדור השמיני של טויוטה היילקס הוא ניתן לזיהוי בקלות. הוא עבר שורה של שינויים אסתטיים שישפיעו בעיקר על החזית. באזור זה נוכל לראות א גריל המורכב משלושה דקים כסופים הם נותנים לך מראה שרירי. גם הפנסים מתחדשים, מה עכשיו הם יותר מסוגנניםs ועם תאורת יום LED משולבת. בחלק התחתון של הפגוש, משני צדדיו, אנו מוצאים את פנסי הערפל בעלי צורה מעגלית.

בצד של היילקס יבלוט כמה קשתות גלגלים מסומנות מאוד, שמתאימים לגלגלי 18 אינץ' ושגורמים לנו לדמיין את נתיב המתלים. הקווים המעוקלים של החזית מפנים את מקומם לכמה משיכות ישרות וקלאסיות יותר זה יהיה הטוניק של החלק האחורי. אזור זה מלבני לחלוטין ויש לו בערך פנסים אחוריים אנכיים ממוקם בקצוות, שמתקדמים מעט הצידה. הורדת השער מפנה את מקומו לתיבה שעליה נדבר בהמשך.

שלוש גרסאות

ניתן להגדיר בין טויוטה היילקס שלושה סוגי גוף שונה. אנחנו מדברים על תא יחיד, תא נוסף ותא זוגי; באורך זהה של 5,33 מטרים. גם בסיס הגלגלים יהיה זהה בכל שלוש הגרסאות ונשאר על 3,09 מטר. להיפך הרוחב, הגובה וכמובן מידות קופסא ישתנה בכל אחד מהגופים.

בתא היחיד יש רק שני מושבים קדמיים. המושבים האחוריים בוטלו כדי להציע במקום תיבה גדולה יותר שאורכה 2,31 מטר ורוחבה 1,64 מטר. גרסת המונית הנוספת יש מקום לארבעה דיירים, שכן הוא מציע שני מושבים אחוריים מינימליים המורכבים ממושבים קטנים עם משענות אנכיות. שֶׁלָהֶם הקופסה תהיה קצת יותר קטנה והוא נשאר באורך 1,81 מטר ובאותו רוחב.

התצורה השלישית היא בדיוק מה שיש לנו היום ביד: תא הנוסעים הכפול. כאן יהיה לנו מקום מספיק לחמישה נוסעים, הודות לשורת מושבים שנייה מרווחת למדי. זה יהיה הכי נוח, שכן הגישה תהיה דרך שתי דלתות רגילות, אבל גם זה עם הכי פחות נפח מטען. הקופסה מצטמצמת ל אורך 1,52 מטר ובאותו רוחב של 1,64 מטר. ביחידה שלנו הוא חשוף, אבל הוא מקבל אביזרים מרובים כדי לכסות אותו או לחלק את העומס.

בפנים זה נראה כמו רכב שטח

למרות שעסקינן במודל עם גישה מקצועית יותר ועם פחות ויתורים ליוקרה, האמת היא לא יהיו הבדלים גדולים בפנים עם דגמים אחרים במגוון. שלושה גימורים שונים זמינים עבור טויוטה היילקס GX, VX ו-VXL. שלנו הוא הטופ של הטווח ולכן אנו מוצאים אלמנטים שאינם הולכים לפי סוג הרכב שיש לנו ביד. דוגמה לכך הם מושבי עור מחוממים שמרכיבים את המושבים הקדמיים.

יהיה מקום גם לרכיבים שימושיים אחרים כגון בקרת אקלים אוטומטית או לגשת ולהתחיל ללא מפתחות. למרות שמה שהכי מושך את תשומת הלב שלנו הוא מסך מגע 7 אינץ ' שנמצא במרכז הקונסולה המרכזית ושיהיה מהמקום שבו אנו שולטים במערכת המולטימדיה טויוטה טאץ' 2. הוא יהיה זהה לחלוטין למה שאנו רואים בדגמים אחרים במגוון ומעליו יהיו שני מאווררים ומסך LCD מונוכרום קטן ומיושן עם שעון דיגיטלי.

La פריסת התא הוא דומה מאוד לדגמים אחרים כמו טויוטה RAV4. מאחורי ההגה של היילקס שלנו אנו מוצאים גם א מסך LCD צבעוני בגודל 4,2 אינץ' שפועל כמחשב על הסיפון ומראה לנו את המידע בפירוט. ההבדל העיקרי שמאפשר לנו להבדיל אותו מכל רכב שטח הוא ה איכות של חומרים מסוימים. זה קצת יותר ספרטני, עם פלסטיק קשיח וכמה פרטים ייחודיים כמו מאחזי היד הגדולים שהדיירים יוכלו להחזיק בהם.

גם הפנים שלו יכול להיות מוכר בזכות המעשיות שלו. אחד ההיבטים שאנחנו לא רואים ברכבים אחרים הוא שיש לו שתי תא כפפות, המסורתי ואחד שמעל וזה יהיה מאוד שימושי. גם אנחנו נמצא שפע של תאי אחסון מופץ בכל תא הנוסעים, חלקם עשויים אפילו להחזיק בקבוקי ליטר וחצי. ואם כבר מדברים על דברים מעשיים, יהיו שני שקעי 12V בתחתית הקונסולה המרכזית.

4 ליטר D-2.4D 150 כ"ס

טויוטה היילקס יהיה זמין רק עם מכונאי יחיד במדינה שלנו. מדובר במנוע דיזל בעל ארבעה צילינדרים בנפח של 2.4 ליטר. בלוק זה 2.4 D-4D מתפתח 150 כ"ס ו-400 ננומטר של מומנט מ-1.600 סל"ד. מה שנוכל לבחור בספרד תהיה תיבת ההילוכים, שכן תהיה ידנית עם שישה הילוכים ועוד אחת אוטומטי גם עם שש מערכות יחסים אשר ניתן להשתמש ברצף. זה ספציפית הוא זה שצייד את היחידה שלנו וניתן לבחור רק בתא זוגי. בשני המקרים משתמשים במתיחה של 4×4.

היתרונות של האיסוף הזה יהיו די דיסקרטיים כפי שיכולנו לצפות. להאיץ מ 0 עד 100 קמ"ש תוך 12,7 שניות עם תיבת ההילוכים האוטומטית (13,2 שניות עם הידנית), כאשר מהירותה המרבית עומדת על 170 קמ"ש בשני המקרים. זה לא מפתיע ברכב עם מידות כאלה וזהו שוקל יותר משני טון. טויוטה היילקס מהירה יותר עם תיבת ההילוכים האוטומטית, אך גם זוללת יותר, מכיוון שהיא מבצעת הומולוגיות צריכה של 7,8 ליטר/100 ק"מ (7,0 ליטר/100 ק"מ עם תיבת הילוכים ידנית).

תקף לכל מיני מצבים

הגיע הזמן לצאת לדרך והדבר הראשון שאנו שמים לב אליו בהיילקס הוא זה לשפר את הבידוד שלך בְּתוֹך. נכון שחלק מהרעשים והרעידות עדיין יסתננו, אבל אלו רמות נכונות לפיק-אפ. ברור שאנחנו לא יכולים לצפות לרמות העידון של סלון יוקרתי. המנוע היה בחירה טובה בגלל הליניאריות שלו ושלו אספקת כוח בסיבובים נמוכים. ניתן לשנות את התשובה שלך באמצעות מצבי נהיגה Eco ו-Power. עם הראשון נחסוך בדלק ועם השני נפיק ממנו את המקסימום.

ברמת השלדה, טויוטה היילקס מציגה לראשונה מבנה חדש של קורות ומוטות רוחביים המבטיח לנו 20% יותר קשיחות פיתול. בנוסף, במקרה של פגיעה, הוא סופג 15% יותר כוח. זה מייצג שיפור חשוב כפי ששמנו לב אליו יותר יציבות ונוחות נסיעה, תוך הגברת הבטיחות שלך במקרה של תאונה. זה גורם לו לצבור רבגוניות והופך לרכב מתאים לכל מיני מצבים.

ההתנהגות שלו קרובה לזו של רכב שטח, אם כי יהיו כמה הבדלים. אחד האלמנטים שיהיו אופייניים הוא ההשעיה. מלפנים תהיה סיכת ראש כפולה ומאחור א סרן קשיח עם קפיצי עלים ובולם זעזועים כפול. למרות שצברנו נוחות, לא סיימנו להסתגל למערכת הזו זה מראה משהו יבש וקופצני, במיוחד כאשר איננו נושאים מטען בארגז.

נהגנו בטויוטה היילקס בכל מיני מסלולים וכדאי לציין זאת קשה לו להסתגל לעיר. הדגימה הזו שתוכננה לסביבה הכפרית מרגישה כמו דג מחוץ למים בעיר עם הפקקים ומקומות החניה הצפופים שלה. ה הממדים משחקים נגדך לכל תמרון, למרות שאנו מעריכים את המצלמה האחורית. הצרכנות לא ממש נמוכות ובבדיקה שלנו קיבלנו א ממוצע כולל של 10,3 ליטר. בכביש מהיר אנחנו יכולים להיות בסביבות 8,5 ליטר, בעוד בעיר הנתון עולה מעל 12.

בולט מהאספלט

אמנם אם יש טריטוריה שנכבשה על ידי טויוטה היילקס, זה התחום. האיסוף נע בחופשיות מהאספלט ואחד המפתחות יהיה האפשרות לבחור את סוג המתיחה שאנו רוצים בכל עת. כברירת מחדל יהיה לנו tמנה אחורית (H2), מה שיסביר מגמת תת-היגוי במקצת. כאשר אנו עומדים בפני שטח מסובך יותר, זה יהיה מספיק כדי להפוך את הרולטה למצב של ארבע על ארבע (H4) כך שהמומנט יתחלק בין שני הצירים.

שינוי זה נעשה בנוחות מוחלטת ואפילו ריצה מתחת ל-50 קמ"ש. להיילקס יש דיפרנציאל מוגבל החלקה קדמי ואחורי. בנוסף לתועלתו הגדולה, החלוץ מסוגל להזהיר את הנהג במקרה של התחממות יתר כדי שיחבר מחדש הנעה אחורית. אחרת הוא מגביל את המהירות ל-120 קמ"ש. המצב האחרון של רולטה הוא המפחית (L4) אחד מכלי הרכב הבודדים שיש לו כרגע והוא יהיה שימושי ביותר להתמודדות עם עליות וירידות תלולות יותר.

למשימה זו יהיה לנו גם את עזרה של כמה מערכות אֶלֶקטרוֹנִי. בקרת הירידה DAC (Downhill Assist Control) תאפשר לנו לרדת במדרון מבלי שנצטרך לגעת בדוושת הבלם. מערכת ההתחלה של היל (HAC) תהיה שימושית גם למשימה ההפוכה. אנחנו לא צריכים לפחד להוציא את טויוטה היילקס שטח, שכן יש לו מרווח קרקע של 28,9 סנטימטרים, זווית גישה של 31 מעלות וזווית יציאה של 26 מעלות. בנוסף, הוא מסוגל גרר עד 3.200 ק"ג.

מסקנה

טויוטה היילקס מציגה לראשונה את הדור השמיני שלה עם כמה תכונות חדשות אבל להישאר נאמן לסגנון שלך. במהותו, מדובר בטנדר בית ספר ישן שיאפשר לנו לבצע כל משימה. הוא יעשה את זה עם שלו שלושה סוגי גוף מוצעים שהם תא יחיד, תא נוסף ותא זוגי. גם עם א מראה חיצוני מחוספס ועם פנים כמעט בגובה של כל רכב שטח עם גימור VXL.

Su ההתנהגות תהיה כצפוי ברכב בעל מאפיינים אלה. בעיר הוא יהיה מגושם בשל מימדיו הגדולים המגיעים לאורך של 5,33 מטרים. מחוץ לאספלט תרגישו בנוח בזכות איכויותיו העצומות. זֶה אנחנו יכולים לבחור את המתיחה רק סיבוב רולטה הוא נקודה בעד ושנוכל לסמוך על מפחית, שמחה אמיתית עבור התובעניים ביותר. לסיכום טויוטה היילקס הוא עובד בלתי נלאה שיענה על כל הציפיות שלנו בתחום המקצועי.

ציוד טויוטה היילקס

טויוטה היילקס GX

• פגוש וגריל שחורים
• חישת אור
• פנסי ערפל קדמיים
• מיזוג אוויר
• מראות מחוממות מתכווננות חשמלית
• סיוע להתנעת הגבעה
• גלגלי פלדה 17 אינץ'
• צמיגי שטח
• גלגל רזרבי רגיל
• מנעול מרכזי
• נעילה של דיפרנציאל אחורי
• הגה רב תכליתי
• תיבת כפפות בקירור
• 7 כריות אוויר
• רדיו CD MP3 עם AUX, USB, בלוטות' ו-4 רמקולים
• תצוגת LCD רב תכליתית בקופסת שעון

טויוטה היילקס VX

• ציוד GX
• פגושים וגריל בצבע גוף
• פגוש אחורי כרום
• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• חלונות אחוריים כהים
• מראות מתקפלות חשמלית
• שטיפת פנסים ראשיים
• בקרת שיוט
• בקרת ירידה
• מצלמה אחורית
• Toyota Touch 2 7 אינץ' עם 6 רמקולים
• שליטה קולית
• הגה עור וידית הילוכים
• מוסיף כסף פנימי
• מושב נהג מתכוונן לגובה
• 60:40 מושב אחורי מתקפל
• שקע חשמל 220V
• צג TFT צבעוני בקופסת שעון

טויוטה היילקס VXL

• ציוד VX
• חישוקי סגסוגת 18 אינץ'
• צמיגי כביש
• כניסה והתחלה ללא מפתח
• יתדות רגל
• מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל
• פנסי LED מלאים אדפטיביים
• הכרה בתמרורים
• אזהרת סטייה מנתיב
• בקרת אקלים
• מושב נהג חשמלי עם זיכרון
• מושבים קדמיים מחוממים

מחיר טויוטה היילקס בספרד

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות טויוטה היילקס