בא מ: אשר עבור ITV. ניסינו להעביר את ה-ITV ברפורמה חשובה
לגרום להם לשקף את האינדיקציות ב גיליון טכני (למטה) יכול להיות מבחן בספרד
בשבוע שעבר סיפרתי לך על הקרב הפרטי הקטן שלי להשיג הומלוגציה לשינויים שנעשו במכונית. כפי שנאמר לי ב ITV, זה היה קצת פחות מבלתי אפשרי, למרות היותה רפורמה פשוטה למדי ומועילה כמובן לרכב. לאחר מספר ימים בחיפוש אחר מידע, ויתרתי והכנסתי את עצמי לידי חברה המתמחה באישורים, במקרה זה Homologastur
ההליכים שלי איתם היו קצרים מאוד: הם ביקשו ממני את גיליון טכני, היתר מחזור, צילום תעודת זהות, כמה תמונות של השיפוצים עשה וכל נתונים או הפניה שיכול להיות לו מהחומר החדש המותקן. עם המידע הזה, לאחר שבוע קיבלתי בבית את המסמכים הדרושים ל לאשר את הרפורמה:
- פרויקט טכני עם חישובים תומכים וויזה
- דוח חיובי של המעבדה האטומה.
- תעודת הרכבה ריק, בהיעדר מילוי ואיטום על ידי בית המלאכה שהתקין אותו.
כשהכל הושלם אני מציג את עצמי ב- ITV (אַחֵר עונה אחרת הראשון שהלכתי אליו, כמובן), שבו, כצפוי, קבלת הפנים לא הייתה טובה במיוחד. זה נורמלי... הרבה אנשים עוברים שם מכוניותשל מי בְּדִיקָה נמשך 10 דקות. לבצע א תהליך הרפורמה זה לוקח הרבה יותר זמן ועולה רק 9 יורו יותר מבדיקה שגרתית (כן, ההליך עולה רק XNUMX יורו!!). יחס ההכנסה/שעה צונח...וזה לא טוב לאף עסק!
El מהנדס שיפוצים לקח את ה תיעוד עם פנים של מעט חברים, ואחרי כ-25 דקות של המתנה הוא אמר לי שיש כאלה אי סדרים, בשל חוסר קוהרנטיות בתאריכים מסוימים ובגלל שטקסט מסוים לא היה מפורט. הוא אמר לי שאם אני חושב שזה בסדר, הוא ישמור את התיעוד ולמחרת יתקשר אליי להגיד לי איזה דברים יש לתקן. הוא גם הזמין אותי, בצחוק לעשות את הרפורמה ב-ITV אחר, שאליו סירבתי (ברור שכל תחנת ITV, אם אתה יכול, היפטר מהניירת הזו). האמת היא שהטיפול השתנה לא מעט, וכעת נראה היה שהמפקח מעודד לבצע את הרפורמה.
למחרת, דבר ראשון בבוקר, התקשרו אלי ו ITV פירט מה צריך לתקן: חוסר עקביות בתאריך ה דוח חיובי והתייחס ל הנחיה 98/12 ביחס לבלימה. ניכר כי הנתונים כי ITV אולי הם נראים לך נכונים, אולי הם לא נראים נכונים לאחר ולהיפך. זה עושה רושם של לא מוגדר בצורה מושלמת איך העניין עובד.
אני מתקשר Homologastur, שמבטיחים לי שבעוד יומיים אקבל את תיעוד חדש עם התאריכים הדרושים. עם הבטחה זו, ה מפקח ITV הוא אומר לי שאם אני רוצה אני יכול לעשות את הביקורת עכשיו וזהו Homologastur לשלוח את המסמכים לשלך ITV, כדי לא לחזור לאסוף את גיליון נתונים שונה.
ככה עושים את זה בלי שום בעיה. ה ITV הוא מוציא לי מסמך תומך למקרה שאפסיק את שוטר (חובה להביא את כרטיס ITV), להבטיח כי ברגע שתקבל את התיעוד של Homologastur היה משנה את הכרטיס ויכול לעבור דרכו. לאחר שלושה ימים הסתיים התהליך כשהרפורמה המורשית ברשותי והתיעוד ב משרד התעשיה.
סיכום:
למרות רפורמה שאנחנו עושים לרכב שלנו נראה מינימלי, כל עוד הוא מסווג כ "רפורמה גדולה" אנחנו נהיה להומלוג אותו אם אנחנו רוצים להפיץ באופן חוקי ולהימנע מבעיות.
כפי שהצלחתי לאמת, ההליכים מסורבלים מאוד וקשים לביצוע מוצלח לאזרח "רגיל".. זה לא שזה מאוד מסובך, אבל דרושים ניירות שאינם זמינים לכולם (פרויקט טכני של ויזה ותעודת מעבדה).
לכן, אלא אם כן אנחנו מהנדסים מוסמכים ובוא יהיה לנו חבר איפשהו מעבדה מוסמכת, ברור שעדיף לבצע את הרפורמות עם א חברה מתמחה. זה נכון שזה קצת יקר (Homologastur גובה כ-300 אירו עבור סוג זה של עבודה) אבל אתה חוסך את כל כאבי הראש והנסיעות לשווא למקומות שונים (שזה גם זמן וכסף). היינו צריכים לעשות רק כמה עותקים וכמה תמונות, שאר העבודה נעשתה על ידי Homologastur בעוד כשבוע. זכור כי אם תחליט לעשות את ההומלוגיה בעצמך, תצטרך גם לשלם את מוסמך מעבדה ו - ויזה al מכללת מהנדסים, אז 300 היורו עליהם אני מדבר למעלה זה כבר לא נראה כל כך יקר.
לבסוף, הרושם שקיבלתי מכל זה הוא שחוק הרפורמות ברכב בארץ צולע מאוד. אחד Brembo לעשות ערכת בלמים במיוחד עבור המכונית הזו, בשווי של יותר מ-2.000 אירו ו איכות גבוהה בהרבה מהציוד הסטנדרטי, זה קצת אבסורדי שצריך לבצע כל כך הרבה הליכים כדי שניתן יהיה להתקין אותם באופן חוקי. האם לא יהיה הגיוני יותר שהמותג יהיה האחד לתקן את המוצרים שלך להצליח למכור אותם? אה, כן, זה כבר קיים...סימון CE, TUV וכו'. אז... למה כל כך הרבה דורשים? מסמך ותעודה, להגיע למסקנה (הבלמים עוצרים היטב) שכבר ידועה מראש?
אם למישהו מהקוראים היה ניסיון כלשהו בהומלוגציות ורפורמות, אני מאוד מעריך שסיפרת לנו על כך, אנו מעוניינים לדעתך.
גם אני עשיתי את זה איתם. גלגלי 4×4 גדולים יותר וכננת
אישרתי איתם גם את הבלמים של הפולקסווגן שלי.
זה חרא על ה-ITV למרות שלפחות אתה יודע שאם אתה משלם על הפרויקט אתה יכול לשים אותו
מאוד מעניין, זה גורם לי לרצות לרשום את המכונית שלי במדינה אחרת כדי להיות מסוגל לשנות אותה לטעמי
חואס, ברוך הבא לשינויים!!!! מי מאיתנו שנוגעת במכוניות שלנו כבר שנים יודע שהגיע הזמן להירשם ל-ITV
יש לי האמר h 3 ואהיה מעוניין להעביר אותו לglp הם אמרו לי שהרכב הזה לא מאושר לספרד ואני לא יודע מאיפה לשים עליו את היד לאישור והתקנה של glp
חוזה ואסקז, ההומלוגציה שאתה מציע היא לא משימה קלה... המרת מכונית לגפ"מ בספרד היא מסובכת. שאל בהומולוגיסטור או חברות דומות לראות אם יש מזל.
ברכות!
שלום, אני מסביר את המקרה שלי
יש לי מיני קופר s עם ערכת John Works עבור המנוע, הבלמים, האווירודינמיקה והגלגלים.
הלכתי לעבור את ה-ITV אחרי 8 שנים שעברתי אותו והם אומרים לי שעכשיו המכונית שלי לא תקפה כאילו היא אחת מאותן כוונון..
שאני צריך להכשיר הכל, המקרה שהתקשרתי לב.מ.וו על מה שקרה לי וכבר שילמתי 410 יורו על מסמכי הומלוגיה שלא עבדו לי כרגע, אני על חשבון שישלחו לי אחרים, תעודת סדנה, הומולוגיות...
אחרים ב-ITV לא מבהירים אם אחד משתתף אתה אומר דבר אחד, אם אחר משתתף אתה אומר דבר אחר, מילולית של אחד מהם, (לא שיניתי את הרכב שלי, שינית אותו, שהבעיה היא לא שלך ) מה אני עושה? לא לעזור לי? כי? נוסף על כך, שילמתי את העמלות... סוף סוף, בדיחה, אז עוד פחות מחודש אני כבר מבוטלת, אני ככה מ-3 במרץ...
יש מישהו כמוני??
היי אמיליו;
המקרה שלך מדהים לחלוטין... באיזו שנה זו המיני? עד כמה שידוע לי, הגרסאות העדכניות ביותר של המיני הגיעו בהומלוגיות מושלמת עם ערכת קופר וורקס, בדיוק כמו שאבארת' הומולוגית את ה-SS שלה וכדומה. קנית את זה חדש או שהתקנת את הערכה מאוחר יותר?
וב.מ.וו לא הבהירה לך כלום? ובכן, דבר עם צרכנות, אחד משניים, או שב.מ.וו מכרה לך מכונית שלא אושרה או שה-ITV עושה את העבודה שלו לא נכון. בכל מקרה, אני חושב שהם צריכים לעזור לך לפתור את הבעיה.
אתה תגיד לנו!
מזל!
תודה לואיס על המאמר הזה. מחר אצור איתם קשר כי אני צריך לאשר רפורמה גדולה.
כשאסיים את העניין אעיר כאן איך הכל הלך.
ברכות!
אוקיי, טוב מאוד אנטוני. אנו מעריכים שאתה חולק את זה איתנו. חלק מהקוראים סיפרו לי על חוויותיהם בדואר פרטי, אבל אני מעדיף שתפרסמו את זה.
ברכות!
כאן בגוודלחרה, ספרד. יש חברה מעט ידועה בשם Proyditec. (פרויקטים וכיוונים טכניים) והם עושים את הדברים האלה בלי בעיות. הם עשו את ה-ITV שלי תוך זמן קצר. 🙂
הבעיה שלי היא שאני הולך לעבור את ה-ITV של רכב הטויוטה קורולה שלי בן 8 והכל בסדר חוץ מחצאיות הצד שלא עולות בתיעוד הרכב.
ב-ITV אומרים לי שאני צריך כמה מסמכי הומלוגיה מהסוחר ואם לא אני צריך להסיר אותם לאחר שעברתי את 2 בדיקות ה-ITV הקודמות.
אני הולך לסוכנות הטויוטה שלי, הם אומרים לי שהם מבקשים ממני את מסמכי ההומלוגיה אבל העלות שלהם היא 48 יורו.
אני לא מבין איך הם יכולים לגבות ממני את הסכום הזה, כשאני קונה את החצאיות המקוריות האלה
בחוברת טויוטה והותקנה על ידם, ונרשמה על ידם, לפני שנתנו לי את המכונית כרכוש
ההפתעה שלי היא שאחרי ששילמתי את ה-48 יורו האלה, עבור התיעוד.
אני מופיע ב-ITV ועלות ההומלוגציה שלהם היא עוד 57 יורו.
השאלה שלי היא אם התקנות החדשות יכולות לחזור 8 שנים אחורה, ואם סוחר טויוטה שלי יכול לגבות תשלום עבור התיעוד הזה שאני משלם עליו בקניית הרכב כאביזר.
בהתחשב בבעיה שלך ובמידע שאתה מספק, יש לי מספר שאלות. האחת היא אם החצאיות שציינת כלולות באפשרויות הרכב, שכן אם כן, היא צריכה להופיע באישור סוג הרכב ולכן, מה-ITV ניתן היה לפתור זאת בשקידה לאחר עיון בטופס האישור המופחת או במקרה של לא מופיע בקובץ המופחת על ידי התייעצות עם היצרן על ידי המשתמש או טכנאי ITV. מצד שני, יהיה צורך לראות אם התקנת חצאיות צוינה או לא כרפורמה חשובה בעבר, שכן אם היא לא הופיעה, אולי, ואני רק אומר אולי, זה יכול להיות מטופל על ידי הוראת מעבר חמישית, כפי שנועדה להיעשות במקרה של גגות שמש. אבל כפי שכבר ציינתי, יש לבחון את האחרון בקפידה.
לבסוף, הערה כי בדרך כלל ישנן כמה שגיאות בהנפקת כרטיסים על ידי היצרן מכיוון שחלק מהתוספות המשולבות בדרך כלל אינן מצוינות בצורה נכונה, כך שבזמן רכישת הרכב ניתן לתבוע ולתקן טעויות אלו ביתר קלות. אתה צריך להיות מודע לתקנות.
ברכה.
שלום, יש לי בעיה עם המאזדה 6 שלי, גרתי בגרמניה ובלעתי אותה כשהגעתי לאנדלוסיה (2006), כאן נתתי את התיעוד למומחה והוא עשה את התיק המופחת ועבר את ה-MOT בסן פרננדו, עד שיהיה טוב.
הבדיקות הבאות מתבצעות ב-tiv of algeciras, כאמור, המכונית שלי הייתה מאז שקניתי אותה עם מתלה 35 מ"מ, חישוקי אלומיניום וצמיגים 235/18. עד שנסעתי שוב ביום שישי להעביר את ה-ITV והם מתחילים למדוד את הרכב ועכשיו מבקשים ממני פרויקט טכני + דוח יצרן + מידע, שירות טכני.
ואני תוהה מי לא עשה את העבודה שלו כמו שצריך בשנים קודמות??? בהתחשב בעובדה שמעולם לא עשו לי בעיות בגלל זה.חשבתי שהכל חוקי ועכשיו הם יוצאים עם אלה.
האם זה חוקי??? האם הם יכולים לעשות את זה, לאחר שהם מעבירים את ITV לרכב שלי מאז 2008 מבלי לעשות את העבודה שלהם כמו שצריך??? האם אני יכול לתבוע מישהו?? או לאן עליי ללכת???
זה לא שם שום דבר מזה בכרטיסייה המצומצמת?
לא, לא כתוב כלום על הגיליון הטכני, יש לי את כל ההומולוגיות בגרמנית, שאני מציג אותן ביום שבו אנחנו נרשמים ועוברים את המבחן הראשון בסן פרננדו, שם הם צריכים לראות את המכונית מדודה ולבקש המסמכים
.מה שנאמר עד יום שישי האחרון, אף אחד לא טרח למדוד את הרכב. זו רשלנות של האחראים על ה-ITV, נכון? נו, עכשיו כל מה שמבקשים ממני זה תשלום מוקדם, אני לא יודע איך לעשות את זה , הם (אלו של ה-ITV) הם שוטפים ידיים. אני לא יודע לאן ללכת כדי להעלות את חוסר המקצועיות. בוא נראה אם תוכל לתת לי יד קטנה 🙂
ובכן, אין ספק שתהיה לך תקופה קשה, מכיוון של-ITV יש "רישיון להרוג" כל עוד הממשלה לא עושה דבר בנידון. הדבר הראשון שהייתי עושה הוא לדבר עם המומחה שעשה לך את התיק הספרדי, אם אתה עדיין יכול ליצור איתו קשר. זה עצוב, אבל החוק משתנה רטרואקטיבית ולעתים קרובות משתמשים לא יכולים לעשות כלום חוץ מהשכל ולשלם. ספר לנו איך הולך לך...
שלום לואיס, אומר לך שסוף סוף יש לי ITV. טוב, לא ירדתי מהחמור, כי הייתי מאוד בטוח שיש לי את כל התיעוד מסודר. טוב, כל כך התעצבנתי שאותו ITV התקשר ל-H&R וביקש למידע על המתלה מי נוהג ברכב שלי ותראה איפה התקשרו אליי ביום שני כדי להגיד לי מה יקרה לי עם דיווח ממאזדה שקובע שהמתלה עם המספר כזה... מותקן נכון על המכונית שלי. מה שעשיתי מיד, אחה"צ זה אושר ואני כבר יודע את זה בקובץ הטכני. LLUJUUUUUUUUU הוצאתי 1500 יורו שביקשו ממני להומלוג ולתרגם תיעוד ל-25,10 יורו שדו"ח הסדנה עלה לי. מכל הדרכים תודה רבה וברכות. 🙂
שלום, שאלה אחת, כשזה הגיע להומלוגציה, מה הייתה העלות, היא שעלי להומלג מושב 600 ולהדריך את עצמי ולא לחרוג מהתקציב
צָהֳרַיִים טוֹבִים.
אני מסיים בימים אלה קורס ניהול טכני של תחנות ITV, לאחר קריאת הודעות רבות, הצלחתי להבחין בחוסר ידע קטן לגבי העבודה שמתבצעת בהן (אני כולל גם את עצמי). לדעתי, ב-ITV העבודה המתבצעת היא אימות התקנות הקשורות לרכבים על מנת שניתן יהיה להשתמש בהם בהתאם לקבוע בחוק.
לאחר שאמרתי את האמור לעיל, זה אולי נראה קל, אבל זה לא, שכן הממשל פועל להסכמה על קריטריונים, שכן הסמכויות בענייני ITV נופלות על הקהילות האוטונומיות, מה שיוצר פער של פרשנויות של החקיקה, מסיבה זו , בכל פעם שאתה רוצה "הומלוגגציה" (מונח שבדרך כלל נעשה בו שימוש לרעה לעיבוד רפורמות, מכיוון שהישות היחידה שיכולה להוות "רכבים נפוצים" בספרד היא משרד התעשייה באמצעות השירותים הטכניים של INTA ו-IDIADA) זה יהיה מתאים לגשת לטכנאי של ITV כדי לייעץ לך בקצרה, כי בהחלט, בגלל הכמות והשינוי המתמשך של התקנות זה יכול להיות קצת מורכב להבנת המשתמש, אבל יש לבצע את הייעוץ לפני ביצוע הרפורמה, מכיוון שכפי שהוער היטב בעבר, לא כל הרפורמות ניתנות לחוק ולכן יכול להיות שיש להשקיע שוב כסף כדי להסיר אותן.
לא להרחיב את עצמי, אני רק רוצה לציין שיש כמה פעולות שיכולות להוביל לכך שהבדיקה שלנו תימשך זמן רב מהנדרש, אז מעל הכל, אתה תמיד צריך להישאר רגוע ולבקש מידע, כי השגיאות האלה יכולות להגיע מהמשתמש , ה-ITV, היצרנים או המינהל בניסוח אותן תקנות.
ברכה.
שלום, לקח לי 4 חודשים להעביר את ה-ITV של הרכב שלי להתקנת 4 רפורמות, קניתי את הרכב יד שנייה ולא ידעתי את כל מה שהיה רכוב (יש דברים שכן) המקרה שה-ITV אמר לי כל יום שהיה דבר חדש להומלוגג, תארו לעצמכם שעד החודש הרביעי, אז אחד המהנדסים לא רצה לעבור את ה-MOT כי הסדנה שבה הכל הורכב לא הייתה קיימת, אבל מה אשם המוות שלי, זה נתן לי להבין שכבר אין לי רכב, חסר תועלת, זה היה נמחק בזמנו וכמובן בלי מט"ח... המהנדס השני לא נתן חשיבות לדברים מסוימים וקרה לי הדבר המביש, שם כל הרפורמות היו אופציה של היצרן, המכונית הייתה מיני קופר שלבשה את הערכה ג'ון קופר עובד מונטסדו בסדנת BMW, בקיצור מגיע להם לגבות את החרא שהם גובים ולבלות את הקור שהם מבלים בחורף, שלום, הם גורמים לך להרוויח מזה שלא צורכת הכל אבל כמובן עם פסטה... Hehehe
אחרי כל זה, אתה צופה בתוכניות בטלוויזיה כמו Fast N' Loud ב-Discovery ומגיע למסקנה שכאן בספרד זה יהיה בלתי אפשרי ואני שואל את עצמי: למה בספרד, אם אתה רוצה ליצור מקומות עבודה, לא אתה פותר את בעיית האישורים?
מספר העבודות שייווצרו בפשטות, המאפשרים התאמת מנועים חדשים למכוניות ישנות, ללא כל כך הרבה סיבוכים, לעבור מבחן בטיחות ושההומלוגציה יכולה להתבצע על ידי מכונאי מומחה יחד עם מהנדס.
לספק מתקנים ליזמים.
תארו לעצמכם לקחת מכוניות כמו אופל קליברה המיתולוגית או פורד פרוב ולשים מנוע מיצרן מנועים, מודרני עם צריכה נמוכה ואותו הספק.
ייווצר מגוון מדהים של אפשרויות.
אבל זו לא אמריקה.
ריקרדו, לדעתי זה אפשרי בספרד, אתה רק צריך ללכת למדריך הרפורמה ובסעיף I, קבוצה 2 תראה את השינויים של היחידה המוטורית המותרים, במקרה שאתה חושף, רפורמה 2.3 תהיה להיות ישים «שינוי או החלפה של יחידת המנוע באחר עם מאפיינים שונים» ואם זה מלווה בהגברת הספק, בנוסף לרפורמה 2.9. זה מקרה ספציפי פשוט, הבעיה שאתה באמת יכול למצוא היא שיצרן הרכב או השירות הטכני נותן לך את האישור בדוח ההתאמה, אבל אם הוא עושה זאת בהתאם לתקנות הרגולטוריות, אין ספק ש ה-ITV לא יעשה בעיות, אתה פשוט צריך לדעת את התקנות שיש לנו ויכולים להחיל, ולהיות מוכן לשלם על זה. באותו אופן, אני רוצה לומר לך שהחוקים עוברים הרמוניה ברחבי אירופה כך שהם ניתנים להשוואה, אז זה לא בעיה בספרד, אלא דברים אחרים מותרים בארה"ב כי זה נשלט על ידי תַקָנוֹן.
ברכה.
יש לי פיאט אונו טורבו משנת 91, החלפתי את החישוקים ל-14 אינץ' ואת הגלגלים ל-185/14/55 כי למצוא 185/13/55 היה מסובך ויקר.
בהתחשב במה שקראתי, שנקרא פיאט וה-ITV, אני הולך לבחור להעביר את ה-ITV עם המקורות, אני לא יכול להבין שבעבור 1,5 ס"מ יותר רדיוס אפשר להרכיב את הבלגן הזה, יותר וכשדאגתי לחפש את המקור. חישוקי פיאט שעולים לי הרבה כדי למנוע בעיות במידות שלהם (רוחב, רכזת וכו'..)
הם כבר אמרו לי ב-ITV שזה לא יקרה.
מה שלא ידעתי זה שהם יכולים אפילו לתת לי נמוך, כמה חזק.
לגבי
בוקר טוב מנואל, ב-ITV כדי שנוכל לעבור את הבדיקה ללא בעיות, החקיקה מאפשרת לנו להשתמש בסוגים שונים של דגמים, הראשונים בהם נוכל להשתמש הם אלו המופיעים ב-TITV (כרטיס ITV), לאחר מכן יש אלה הכלולים באישור הרכב, שלעיתים עשויים או לא יופיעו ב-TITV, מה שמקשה על המשתמש להיות מודע להם. לבסוף, ישנם צמיגים שווים, צמיגים אלו הם כאלו הנמצאים בטווח של פלוס מינוס 3% ממידות הצמיגים המאושרות לרכב, אך עליהם לעמוד גם במדד העומס והמהירות (למשל 90 H). במקרה שאתה מתאר, אם אתה רוצה צמיגים שוות ערך לאלו של 185/13/55, אתה יכול להשתמש ב-14/175 כשווים עם חישוק 55 אינץ', אך זכור שמדד העומס והמהירות חייבים להיות שווים או יותר מאשר המאושר, כמו כן בדוק שהמארז של חישוק ה-14 תואם לצמיג ואינו רחב יותר. אם אינכם יודעים כיצד לחשב את השילובים השונים של צמיגים שווים בהם תוכלו להשתמש, תמיד תוכלו לגשת אל המחשבונים המקוונים הנמצאים באינטרנט והם חופשיים לשימוש.
יש דרך אחרונה אך היא יקרה ומורכבת יותר, היא באמצעות תהליך הרפורמה עם CR 4.5, במידע הנוסף הנלווה לרפורמה מוסבר באילו מקרים ניתן להשתמש בצמיגים לא שווים.
ברכה.
בספרד זה ככה, לא משנה איזה תעודות יש ליצירה או ההומולוגיות האירופיות שעברו, בעניינים האלה נראה שאנחנו לא שייכים לאירופה, פה הכל יורו, אם שמים סכין בהגנה ולך ל-itv זה חפץ מסוכן, עכשיו כשאתה משלם זה מאושר זה כבר לא חפץ מסוכן וזה קורה כאילו כלום לא קרה. זו ספרד רבותיי.
שלום לכולם, עניין ה-ITV, זה צחוק, אני מייצר מכוניות כבר 20 שנה. אנקדוטה. לקחנו ראלי 205 ל-ITV בקנטבריה לצורך שיכוך, המכונאי הראשי דאז אמר לנו שהכל בסדר אבל שאנחנו חייבים להתאים את הקרבורטור הסטנדרטי, תאר לעצמך את ה-FLAS nr. אנחנו אומרים, תראו, זה ראלי 205, והוא עונה לנו, טוב, אתם תתמודדו בראלי אבל אתם צריכים לשים את הקרבורציה הסטנדרטית, לקחת צליפת שוט, מכונאי ראשי שלם שלא יודע שיש לו קרבורציה כפולה כסטנדרט, M hos יספר מהלכים דומים ב-ITV בקנטבריה בעוד 20 שנה, ואת האימפוטנציה המורגשת בכך שלא יכולתי לעשות דבר. כל טוב
שלום, אני מתחרפן מההערות, על הלהיטים שהם שמים כשזה מגיע להומלוגור לרכבים או שינויים בהם.
עם זאת, כפי שרבים כבר הבינו, מותגי רכב רבים אינם יודעים כיצד הם מצליחים לבצע הומלוגציה לדגמים מסוימים, שברגע שהם מתחילים לשווק אין להם שום קשר ליתרונות המוצהרים עם המציאות.
לפני קצת יותר משנה קניתי פיאט 500 שבתיאוריה היצרן מצהיר בין היתר על 69 כ"ס, אבל בקושי עולה במדרון בחניון. ההפתעה שלי היא שגם הסוחר וגם הספק מותג אומרים שהמכונית זה ככה, אבל הדבר הכי מדהים זה שאני מגלה בפורום (רק פיאט 500) שיש עוד הרבה מקרים כמו שלי.
אני מוצא שזה לא סביר שאפשר היה לאשר מודל כזה, מכיוון שאני מבין שבטח היה שינוי כלשהו לאחר מכן ששינה ערכים, כמו הורדת הכוח על ידי מניפולציה של התוכנה.
אני שואל: האם ניתן לתבוע את המותג בפני מי שאישר דגם מסוים? .כל טוב.
שלום, אני בתהליך הומלוגציה של טנדר פולקסווגן. יש לי שאלה. לאחר שהפרויקט בוצע ע"י מהנדס וההומלוגציה בוצעה ע"י מעבדה, טכנאי ITV יכול לשלול את ההומלוגציה? או שמא משימתו היא פשוט לבדוק מה מופיע בדו"חות? כל טוב
היי.
בוא נראה אם מישהו יכול לעזור לי. יש לי פורד קוגה עם חלונות כהים מהמפעל וכשאני עובר את הבטוח הראשון הם נותנים לי תוצאה לא טובה בגלל הבלאי בצמיגים הקדמיים ובגלל מדבקה שבטית שיש לי על השמשה האחורית.
מיד תיקנתי את בעיית הצמיגים והלכתי להעביר אותה שוב היום וביקשתי לדבר עם ראש הבדיקה. לאחר שחשפתי בפניו את התיק ואמרתי לו ששמתי אותו ב-pk, התייעצתי עם שומר התנועה האזרחי לפני הכנסתו ואמרו לי שאין בעיה כי יש לו מראות אחוריות ימין ושמאל.
הלכתי לתנועה ואמרתי לו שתקנת התעבורה הכללית בסעיף 19 שלה אומרת שאפשר לכסות את החלון האחורי אם יש לך את שתי המראות, עם מגן שמש או עם מדבקה, האיש הטוב אומר לי שתנועה היא תנועה ושזה הם התעשייה והם אלה שמעבירים את ה-ITV והם לא מתכוונים להעביר את זה אליי.
אמרתי לו שאני הולך להוקיע את אוזלת היד של הפקח שפנה אותי לבית המשפט התורן והוא אמר לי שזו לא סיבה ואמרתי לו שאולי לא, אבל נתתי לי תיעוד של רכב אחר שלא שלי היה. ולהשאיר אדם ללא תיעוד.
הוא אמר לי שזו טעות פשוטה, ועל כך השבתי שמבחינתי אותו אדם לא כשיר בתפקידו ולכן לא הסתפקתי בבדיקה שביצע ברכבי מאחר שאיש לא ערב לי שהוא עשה. לא ביצעתי עוד שגיאות כאלה עם הרכב שלי.
הוא די התנשא איתי והציע לי טופס תביעה שמילאתי והגשתי לצריכה.
הדבר היחיד שאני רוצה זה לא להסיר את המדבקה שלי גם אם אני צריך לעשות אותה הומולוגית אבל אני לא יודע איך לעשות את זה והאיש הזה כל הזמן איים עלי שאזכור שהם יקנסו אותי על האישור הלא חיובי למרות שכבר תיקנתי את בעיית הצמיגים ועשיתי את זה הם הודיעו לי על ידי העברת הבדיקה שוב.
אני ממש אודה אם מישהו יוכל להדריך אותי.
אני לא יודע, המדבקות על החלונות לא עושות טוב ל-ITV, בחברה הקודמת שלי השתמשנו בכמה פרטנרים שהיו בני 10 בערך, רק עם מושבים קדמיים ומאחורי המושבים הקדמיים כלוב המתכת המתאים, לאן הם הולכים עם הכלים, היה להם תיוג על החלונות האחוריים והצדדיים האחוריים עד שנה טובה התחילו לבקש מאיתנו את ההומלוגיה של הזכוכית... רבותיי, אבל זה ויניל פרסומי כדי שיזהו אתכם ואת שודדים לא רואים מה יש לך בטנדר, אם זה כבר היה כמו 5 ITV... כלום, בסוף זה מסתדר כמו הכל, משלמים כדי שזה עם התוויות (אם הוא עדיין לא פושט רגל אחרי 10 שנים xD ) נותן לך (או מוכר) פיסת נייר גיס הומלוגיה או מדבקה קטנה בכוס, וזהו!
$$$$$$$$$$$$$
חבל, בספרד אי אפשר אפילו להחליף חלק מהאופניים ושזה ממשיך להיות חוקי להסתובב איתם, רכבים ואופניים רבים של האיחוד האירופי לא מאושרים להסתובב בספרד (אופניים טנדם, חשמליים עם יותר מ-250W, התלת אופן ההולנדים עם 3 גלגלים וסל ענק... כל כך מסמל שם, הנה הם סיבה לתלונה.
זה נראה לא ייאמן שבגרמניה אתה יכול לתת הומלוגציה לעגלה ללכת ברחוב ואותה מכונית שהומלגה שם כאן לא יכולה להסתובב.
אני זוכר גם פרק של תוכנית טלוויזיה מסוימת שבו תיקנו מכוניות מאובקות, ואחד מהם היה פיק אפ, שהיה למעשה שלדה עם קבינה, מנוע, גלגלים ואורות מחוברים לשלדה עם אוגנים... כאשר הבעלים הסביר למה היה לו את האיסוף ככה, הוא אמר שהם גנבו מהדלתות, למגירה האחורית xD ושהוא תפס את האורות עם אוגנים כי מדינת קליפורניה דרשה רק מכלי רכב שיהיו לו אורות איתות של הרלוונטיים צבעים ובמיקום בולט...
ברור שזה מקרה קיצון... אבל אני לא רואה פחות קיצוניות בכך שצריך לשלם פרויקטים, עמלות וסיפורים על התקנת חומר שתוכנן ונמכר במיוחד עבור דגם רכב, הם צריכים לקבל את ההשוואה .
מקרה נוסף... צינורות הבלמים של האופנוע... אם הם עשויים מפלסטיק כסטנדרט ואני רוצה לשים אותם מתכתי, או בצבע אנודייז... והצינורות האלה שאני רוצה נמכרים לי על ידי יצרן מאושר באיחוד האירופי... מה הוא יותר... אם לדגם החדש של האופנוע שלי יש כבר מתכתיים... למה אני צריך להומלג אותו כשיפור? שהיצרן עושה אותם בעין ואז שם אותם בקופסה? למה ה-ITV אומר לי להסיר אותם ולשים את הסדרתיים?
מי כאן השוטה? מה אני משלם כשאני קונה אותם, מה אני משלם למישהו שירכיב אותם ואז משלם למישהו אחר שייתן לי להסתובב איתם? האם זה שמייצר אותם, או זה מה-ITV שאחרי תשלום מאפשר לי להפיץ עם השינוי שלי?
בבקשה אלוהים, אם זה נכון שאתה קיים, ושיש צדק בעולם הזה, תגרום לכל אלה שמרוויחים ובאופן לא הוגן ופוגעני לנצל אותנו על הניסיון לשפר את ביצועי הרכבים שלנו לראות את האור ולעצור #~@ €~ #@#€ או
העניין במדינה הזו וההומולוגיות הוא בדיחה.
אני מסכים לחלוטין שהצורך לבצע הומלוגציה לחלק שכבר מגיע עם תעודה אירופאית זה כמו לא לתת קרדיט למהנדס הגרמני שיצר את התעודה.
ה-ITV, כל אחד עולם. אם הם רוצים, אתה לא עובר את ה-ITV עד שהם יחשבו שזה מתאים. כל אחד עם הפרוטוקולים שלו, זמני התגובה שלו, כפי שכל אחד בסופו של דבר רוצה. חבל. יש כמה פרטיים שעדיף לא לגשת אליהם, אישית לא הייתי עושה את זה (אני מדבר מניסיון)
המעבדות, הנהנים הגדולים, ושגם מנהלים את המחירים כאוות נפשם, תלוי באיזו חברה אתה ולכן היקף העבודה שאתה שולח להם. בנוסף להיותם כמעט מונופול אלה שעושים בדיקות ספציפיות.
המהנדס, זאת אומרת, צריך לעשות עבודה שנותנת מעט מאוד תועלת מהצורך להשלים עם האבסורד הזה של אנשים סביבך ולקחת בחשבון שגם העבודה שלך היא אבסורדית. עם זאת, אם יש לך שאלות כלשהן או שאתה רוצה להומלג משהו, צור קשר עם מהנדס או שהוא יעשה לך עולם. החברות הגדולות עשויות להוזיל עלויות עבור רפורמות עם בדיקות (בלמים, שינוי כתובת) שדורשות פנייה לאחת ממעבדות המונופול, אבל מי מאיתנו שעובד מהבית ייתן לך שירות טוב ומחיר הרבה יותר טוב מזה של החברות הגדולות. חברות אישור גדולות. אני גובה 50 יורו/אלמנט לרפורמה
פרויקטי רפורמה של PS אינם זקוקים לויזה
טוב compañer@s, יש לי עכשיו בעיות בהומלוגיה של משהו ברכב שלי ואני הולך להגיב על זה ולראות אם מישהו אחר קרה לזה והצליח לפתור את זה.
יש לי סיאט לאון משנת 2007 וזמן קצר לאחר שעברתי אותו עברתי תאונה קשה והחלפתי את הפגוש האחורי לפגוש FR, עברתי מה-ITV הראשון עם הפגוש הזה ומעולם לא הייתה לי שום בעיה עד שלשום. הלכתי להעביר את ה-ITV שלא העבירו לי אותו בזמן שהמתינו להומלוגיה של הפגוש, כבר שילמתי 1 אירו בבית סיאט ועכשיו אני מחכה שיקראו לי שוב, לאיזה שלבים סיאט הולכת תעקבו, כמה זמן ייקח לי כל התהליך הזה ואם בסופו של דבר אצליח לעבור את ה-ITV כמה שיותר מהר שכן עכשיו עוצרים לי את הרכב עד שיתנו לי את האישור.
שלום, המקרה שלי הוא הבא:
בדרך כלל, רכב שנהניתי ממנו, עשיתי שינוי מסוים, תמיד מעט, עם חלקי חילוף איכותיים מאוד, שווים ומאושרים. ובכן, מה ההפתעה שלי לאחר מספר הזדמנויות ה-ITV החביב, יום אחד מתברר שהחלק הזה היווה סכנה עבורי ועבור משתמשי דרך אחרים ויומיים לאחר מכן, לאחר שעברתי בקופה, ITV נוח, זה כבר לא היה מסוכן! . מי יכול להסביר את זה...
שלום
גם המקרה שלי מצחיק. אני קונה 4 × 4 ואני עובר את הגרסה ללא בעיה במהלך 5 באותו ITV. עכשיו הם אומרים לי שיש רפורמה בקפיצים האחוריים שצריך לתת להם הומלוגיה... העובדה היא שהם מעלים את המכונית קצת יותר אבל בתוך פרמטרי הגובה שמאפשרים הכרטיס הטכני. אני מסביר להם שזה כמו הגלגלים, שכל עוד הרוחב הוא בסובלנות של המאפיינים הטכניים של הרכב, זה כמו החלפת חלקים... אם אתה רוצה אורז קטלינה. יש לאשר אותם. . הבעיה היא שאנחנו חסרי הגנה מפני ניצול הסמכות לרעה...
היי.
בבדיקה האחרונה אומרים לי שהבא הבא לא יינתן לי בחיוב מאחר והפנסים כמעט אטומים (מכונית עם 12 שנים). אני מתחיל לחפש פנסים מקוריים וכל פנס עולה 400 יורו. סה"כ שאני רואה אתר של חברה שבה מוכרים פנסים "מאושרים" ועם סימון CE. אני מוציא 190 יורו, שמתי אותם והם זורקים לי את ה-ITV כי אני צריך "תעודת התאמה". שאלתי את החברה שמכרה לי אותם אבל זה נותן לי הרבה זמן. בסופו של דבר, הייתי צריך להבריק את הפנסים הישנים ולעבור את ה-ITV אבל עכשיו יש לי את הפנסים ה"חדשים" בבית ו-190 יורו פחות בכיס. אני מניח שאצטרך לתבוע את המוכר כדי לקבל את כספי בחזרה...