מַעבָּרָה אירופה הודיעה כי הגרסה הספורטיבית ביותר של SUV השירות שלה, ה פומה ST, תהיה, כבר ב-2023, תיבת הילוכים אוטומטית Powershift ומערכת הנעה מיקרו-היברידית. הוא יתבסס על מנוע הטורבו ותלת צילינדר בנזין 1.0 EcoBoost, פחות חזק מה-1.5 הרגל: לעבור מ-200 עד 170 כ"ס, אשר יהיה השפעות שליליות בולטות על ההטבות, אם כי חיוביות על הצריכה ופליטות. בנוסף, בספרד, תקבלו את תווית אקולוגית של המנהל הכללי לתנועה. מחירו לא פורסם.
בהודעה לעיתונות שלו, המותג ממוצא אמריקאי אומר שהפורד פומה ST Powershift 2023 "מחזק את הספורטיביות שלו", כאשר במציאות מה שקורה הוא הפוך. מה שהחברה משיגה עם השינויים האלה הוא להציע רכב שטח רב תכליתי עם שלדה עדיפה מבחינה דינמית על זו של האלטרנטיבות שלו, אבל עם צריכת דלק נמוכה יותר (למעשה, זה טוב מאוד) ודרגה אקולוגית גבוהה יותר, לפחות בהשוואה לאפשרות ההילוכים הידנית. בשילוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית, הפועלת באמצעות א כפול מצמד רובוטית ובעלת 7 מערכות יחסים, המכונית הזו הומולוגית 6,3 ליטר / 100 ק"מ ו-144 גרם/ק"מ של CO2 (WLTP).
ההפחתה בנתונים אלו לא נובעת רק מסוג החלפת ההילוך, אלא מצוות של הכלאה קלה התומכת באופן חשמלי בכמה פונקציות של המנוע הראשי. המערכת הזו, שהופכת את ה-Puma ST ל-MHEV, היא 48 V. בתמורה, ההספק המרבי של המכונית הזו הוא 30 CV פחות מזה של הגרסה המקורית והידנית שלה וללא כל סוג של חשמול. עכשיו תפתח עד 170 כ"ס ומומנט של 248 ננומטר, שזה עדיין הרבה יותר מהרוב המכריע של המכוניות במעמד שלו. תכונות כאלה מאפשרות לך להאיץ 0 עד 100 קמ"ש תוך 7,4 שניות (0,7 יותר מ"לפני"). המתיחה עדיין מקדימה.
לא ברור אם פורד תמשיך להציע מעתה ואילך את הפומה ST הקונבנציונלית, שכן שינויים אלו במגוון המוצרים עשויים להוות צביטה בתמהיל הפליטות האירופיות שלה. מה שהחתימה של הסגלגל הכחול כן מבטיחה הוא ש, עם תצורת ההנעה החדשה, לרכב זה יהיו מעבירי ההנעה מאחורי ההגה וימשיך להיות בעל מספר מצבי נהיגה., סט מושבי ספורט, מערכת מולטימדיה משוכללת, אגזוז עם שסתומים פעילים ו- כוונון מתלים רדיקלי יחסית, העבודה של חטיבת פורד פרפורמנס.
מקור - מַעבָּרָה
