El סיאט איביזה היא נותרה אחת ממכוניות השירות האהובות ביותר בשוק. הוא נמצא בשוק הספרדי כבר ארבעה עשורים ומאז ההשקה הראשונה שלו כבר נמכרו שישה מיליון יחידות. כעת, שלח עדכון או מהפך מהדור הנוכחי (החמישי) שהושק ב-2017, ובכך שומר על טכנולוגיה וסטייל טריים כדי להתמודד עם השלב השני הזה.
הווריאציות העיקריות ביחס לגרסה הקודמת מגיעות בתחום הטכנולוגיה. יש שינויים גם בקטע האסתטי, אבל למען האמת הם קלים מדי מבחוץ. עוד משתנה בתא הנוסעים שלו. ואחרי שאמרנו את זה, אנחנו הולכים לדעת אילו שינויים מביאה סיאט איביזה 2021 החדשה, אשר, אגב, יוצא לרחוב בתחילת הקיץ.
מעט מאוד שינויים חיצוניים עבור האיביזה החדשה
כפי שצוטט, השינויים בעיצוב הגוף הם מינוריים מאוד. הוא שומר על אותו קו ראשי, אם כי יש לציין כי כל הגרסאות מגיעות עם תאורת לד מלאה בחזית. לכך יש להוסיף שהם משלבים עיצובי גלגלים חדשים, כמו גם שני צבעי מרכב חדשים.
במובן מסוים, זה מובן מושב לא עשתה יותר מדי מאמץ להמציא את החלק החיצוני של סיאט איביזה, כי האמת היא שהיא ממשיכה להיראות צעירה ומושכת, כפי שמוכיחים נתוני המכירות שלה ורוב הדעות. כמובן, בחלק האחורי, שכמעט ולא השתנה, הכתובת איביזה מוצגת בגופן חדש, בעקבות הקו המסומן על ידי דגם אריה.
זהו החלק הפנימי של סיאט איביזה 2021
הפנים שונו הרבה יותר, שם הוא היה מעט מיושן מבחינת המראה ביחס ליריביו בגזרת B. לדוגמה, יש לנו פלייר שטר חדש (עם עור נאפה בגרסאות FR ו-Xcellence), לוח מחוונים מעודכן ומעל הכל, הצגת תצוגה חדשה למערכת המידע והבידור. כעת הוא מסוג צף וגודלו האלכסוני גדל ל-9,2 אינץ' בגרסאות גבוהות יותר.
כפי שניתן לראות בתמונות, גם ההגה וגם מסך המידע והבידור החדש לקוחים מדגמים אחרים, כמו לאון הנ"ל או המגוון החדש. Cupra. יש לו יותר אפשרויות, הדגשת שליטה קולית או אפשרות לחבר את הסמארטפון שלנו דרך Apple CarPlay ו-Android Auto באופן אלחוטי. הצלחה גדולה, ללא ספק.
בנוסף, יש לציין שבקרת האקלים עדיין מופרדת היטב מהמסך, עם פקדים פשוטים ואינטואיטיביים מאוד. הלוואי והיינו יכולים לומר את אותו הדבר במכוניות אחרות שחודשו לאחרונה של המותג הספרדי.
באופן אישי, הדהים אותי הפירוט ש- לפתחי האוורור הראשיים יש אור קונטור ב-LED, מתן תדמית צעירה וטכנולוגית שתמיד נדרשת מרכב השירות של סיאט.
לבסוף, ומשהו שסיאט שמה עליו דגש רב, האיכות הכללית של תא הנוסעים השתפרה. עכשיו, כשהם אומרים לנו, הם מקבלים אותנו יותר חומרי מגע רכים וטובים יותר, במיוחד בחלק העליון של לוח המחוונים. בדגם הקודם כמעט כל הפלסטיק הזה, למרות שנראה טוב, היה עשוי מפלסטיק קשיח.
יותר בטיחות ויותר נוחות עם עוזרי נהיגה
סיאט איביזה 2021 מתעדכנת גם בסעיף בעל חשיבות רבה, זה של עוזרי נהיגה ומערכות בטיחות אקטיביות. וזה לא חסר כלום. אם לצטט את הבולטים ביותר, יש לו עכשיו עוזר טיול המשלב בקרת שיוט אדפטיבית ועוזר סטייה מנתיב. בנוסף, גלאי הנקודה העיוורת, זיהוי האותות והאלומות הגבוהות האוטומטיות, בין רבים אחרים, אינם נשארים בקסת הדיו.
מנועים: חסר לנו אפשרות דיזל
לגבי המנועים, מציעה האיביזה החדשה שש אפשרויות לבחירה. בכנות, אני חושב שחבל שאין מנוע דיזל זמין, לפחות אחד, כי עדיין יש לקוחות רבים שיכולים לדרוש מכונית במידות מוגבלות אבל שעושים קילומטרים רבים לאורך השנה.
בדרך זו, יש לנו חמש גרסאות של בנזין ואחת של CNG (גז טבעי דחוס). טווח של בנזין להתחיל עם א 1.0 MPI שאיבה טבעית 80 כ"ס ו-93 ננומטר, מקושרים לתיבת 5 הילוכים ידנית.
אז יש לנו א 1.0 TSI עם טורבו וגם שלושה צילינדרים בשתי גרסאות, עם 95 קורות חיים ו-175 ננומטר, כמו גם 110 קורות חיים ו-200 ננומטר. לראשון יש תמיד תיבת 5 הילוכים ידנית, בעוד שהחזקה ביותר היא ידנית 6 הילוכים או DSG 7 הילוכים.
כשהחלק העליון של הטווח מופיע הבלוק 1.5 TSI ניתוק ארבעה צילינדרים וצילינדרים. המכונאי הזה מתפתח 150 קורות חיים ו-250 ננומטר, שהם די והותר נתוני ביצועים לאותו יום ומתמקדים באותם נהגים שרוצים "לשמח" מדי פעם.
לבסוף, יש לנו את הגרסה שהוזכרה לעיל של גז טבעי דחוס. מבחינה מסחרית זה נקרא 1.0 TGI, ומפתח 90 קורות חיים ו-160 ננומטר המקשר לתיבת 6 הילוכים ידנית. אנו זוכרים שהדלק הזה זול משמעותית מבנזין, נהנה מהטבות מס שונות ויש לו גם מדבקת DGT Eco.
גלריית סיאט איביזה
מקור - סיאט
