הדור הראשון של ניסן עלה, למרות שיש לו א עיצוב מפוקפק ואוטונומיה הוגנת במקצת, זה היה הצלחה מוחלטת עבור החברה היפנית. מכירותיה ברחבי העולם הפכו את המחויבות של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי למכוניות חשמליות לכדאיות. מסיבה זו, כאשר ההצגה הרשמית של ה דור שני מהעלה יכולנו לנשום לרווחה לראות שהם רק שיפרו את מה שצריך.
הדור השני הזה, שמתוכו הם התחילו להרכיב את יחידות ראשונות, במפעל האנגלי בסנדרלנד, לפני כמה ימים, זו הייתה מהפכה. עם זאת, אבן הדרך שהושגה על ידי החברה היפנית לא הייתה שיפור מוצר מעניין ממילא, אלא שהמשרד שלה מזמינה, תוך חודשיים בלבד, מעבר לתחזיות האופטימיות ביותר. עם זאת, הם מצפים שהמכירות של הדור השני הזה יהיו גבוהות יותר מאלו של האיטרציה הראשונה של Leaf.
לפי מקורות פנימיים של ניסאן, ה הזמנות מוצקות שהם רשמו את סכום העלה החדש 10 אלף יחידות. הם הגיעו לנתון הזה תוך שמונה שבועות בלבד (חודשיים) ולאחר מיצוי כל היחידות של מהדורת ההשקה המיוחדת 2.אפס. עם זאת, הם הצליחו להוכיח שהדור השני של המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בעולם לא רק יכול לשמור על מכירות הדגם הקודם, אלא לעלות עליהן בהרבה.
היחידות הראשונות של ניסאן ליף החדש לא יגיעו לידי בעליהם עד בפברואר הבא, אז הם עדיין יצטרכו לחכות עוד כמה שבועות. בכל מקרה, לאותם לקוחות שרוצים יחידה ונשארו ללא אפשרות לבחור ביחידת השקה 2.Zero, עומדים לרשותם. ארבע רמות גימור: Visia, Acenta, N-Connecta ו-Tekna.
לעת עתה, ניסן חוגג בשמחה ההגעה לשוק ברגל ימין של הליף החדש. נצטרך לראות איך המכירות העולמיות שלה מתפתחות ואם התחרות מקלה עליה, כי נראה שאין לה את זה.
מקור - ניסן
