הדור הראשון של ניסן עלה הוא יצא לשוק בשנת 2010, והפך להצלחה מכירות עולמית אמיתית. המתכון להצלחה התבסס על שני עמודי יסוד: מחיר משתלם "יחסית" ואוטונומיה מספקת ל"כמעט" כל שימוש. באמת הקדימה את זמנה, ומבשרם של דגמים וטכנולוגיות רבות שהפכו לסטנדרט היום.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק ניסאן LEAF 40 קוט"ש Teknaבדוק ניסאן ליף 30 קוט"ש, עוד טיעונים להצטרף לניידות חשמליתבדוק את ניסאן LEAF, החשמלית הנמכרת ביותר בעולםהמהדורה הראשונה הייתה בהפקה עד שנת 2017, אז הוצג הדור השני באופן רשמי, כבר כדגם 2018. לאורך 7 השנים שהוא היה במבצע, קיבולת האנרגיה של הסוללות שלו גדלה עד שהפכה לדגם ייחוס עולמי. עד כדי כך שהיא אחת המכוניות החשמליות הנמכרות ביותר בעולם.
כסקרנות, ניסאן LEAF שווקה גם במדינות אחרות עם שם מסחרי שונה. בסין, אחד השווקים העיקריים לדגם מסוג זה, הוא נמכר תחת חתימת Venucia e30. תחילת 2022 ניסן מציג עדכון קטן המתמקד בעיקר בחידוש אסתטי קל והכנסת ציוד נוסף.
מאפיינים טכניים של ניסאן LEAF
אחד השינויים המשמעותיים ביותר מהדור הראשון לשני של ה-LEAF הוא העיצוב שלו. מתחת לגוף החדש הזה מסתתרת פלטפורמה מעודכנת לחלוטין מהדגם הקודם. פלטפורמת EV של ניסאן אשר משותף עם מודלים אחרים של הברית, כגון רנו ZOE, נחשב לבן דודם הראשון של היפנים.
אחד המאפיינים הבסיסיים של ה-LEAF הוא הגודל האופטימלי שלו. מספיק גדול כדי להיות פרקטי וקטן מספיק כדי להיות חסכוני. ממוקם בפלח C, היפנית מציעה אמצעים חיצוניים שלוקחים אותה ל- אורך 4,49 מטר, רוחב 1,79 מטר וגובה 1,53 מטר. למימדים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים נדיב ביותר, 2,7 מטר.
קרב כזה מאפשר לה להציע מרחב פנימי לחמישה נוסעים לכל היותר, כאשר שלושה מהם מותקנים בשורה אחורית מרווחת לרגליים, אם כי מוגבלת יותר לכתפיים. לגבי כושר העמסה, לניסאן LEAF תא מטען בנפח 420 ליטר, נתון שעולה ל-435 ליטר עבור גרסאות גישה. שני תא המטען יכולים לגדול על ידי קיפול שורת המושבים השנייה ביחס של 60:40.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של ניסאן LEAF
ניסאן הגה את ה-LEAF כחשמלי טהור מההתחלה. אחת המכוניות החשמליות המסחריות הראשונות בעולם. לאורך השנים הללו הקומפקט לא פיתח אפשרויות מכניות אחרות, ונשאר איתן בניידות חשמלית. הטווח שלו נתמך על ידי שתי גרסאות שונות. טווח הסובב סביב גודל הסוללות והכוח שנוצר על ידי מנוע בודד.
גרסת הגישה של עלה מציע סוללת ליתיום-יון עם 40 קוט"ש של קיבולת ברוטו. הסוללה אחראית על אספקת אנרגיה למנוע קדמי עם 150 כוחות סוס ומומנט של 320 ננומטר. עם יחידת הנעה זו א טווח חשמלי של 270 ק"מ והספק טעינה מרבי של 50 קילוואט בזרם ישר ו-6,6 קילוואט בזרם חילופין.
El ניסן עלה מסוגל וביצועי יותר מגיע בליווי סוללת ליתיום יון עם קיבולת ברוטו של 62 קילוואט. המנוע החשמלי שלו מייצר הספק פלט של 218 סוסים עם 340 ננומטר של מומנט. עם תצורה זו, an אוטונומיה במחזור WLTP של 385 קילומטרים, עם הספק טעינה מרבי של 100 קילוואט בזרם ישר ו-6,6 קילוואט בזרם חילופין. כל הגרסאות שולחות כוח לסרן הקדמי.
ציוד ניסאן LEAF
עם הזמן ה-LEAF צובר איכויות, ולא רק בהתייחס לתרשים החשמלי שלו. מדלתות בפנים מוצע הקומפקטי היפני באיכות משופרת בדור השני שלו. חומרים טובים יותר מייצרים תחושה טובה יותר של איכות נתפסת עבור הלקוחות, אם כי לוחות פלסטיק קשיח רבים מוצגים כדי להפחית עלויות. מתיחת הפנים של 2022 מתמקדת בעיקר בשיפור החיים על הסיפון עבור הנוסעים.
למרות אותם, ניתן לומר שאנו מדברים על פנים מוצג היטב. כמקובל בבית היפני, הציוד מגיע מחולק למספר מפלסים. מההקדש הקטן ביותר לגדול ביותר אנו מוצאים: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta ו-E+ Tekna. ההבדלים ביניהם מתמקדים בציוד הזמין, שכן אין כמעט שינויים מבחוץ. אלו חבילות מאוד סגורות שבהן כמעט בלתי אפשרי להוסיף או לגרוע אלמנטים.
הודות לאבולוציות והעדכונים המתמידים של ניסאן, למרות שנותיה, ה-LEAF שומרת על ציוד חדיש. רשימת האלמנטים ארוכה מאוד, וכדאי להדגיש: פנסי LED מלאים, אבזור דיגיטלי חלקית, בקרת אקלים משאבת חום, חימום מושבים קדמיים ואחוריים, מערכת מולטימדיה עם מסך 8 אינץ', קישוריות לסמארטפונים ואבזור הבטיחות השלם ביותר ועוזרי נהיגה תחת מטריית ProPilot.
הניסאן LEAF בוידאו
ניסאן LEAF לפי Euro NCAP
ניסאן LEAF עברה מבחני פגיעה שבוצעו על ידי הגוף האוטונומי האירופי Euro NCAP בשנת 2018, השגת הדירוג הגבוה ביותר האפשרי: 5 כוכבים. הציון המתקבל במבחנים השונים הוא כדלקמן. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה היא 93 ו-86 אחוזים, בהתאמה. במקרה של פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים, הוא זכה לציון מדהים של 71 אחוזים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג הגנה ראויה של 71 אחוז. הערכות שווי אלו נשארות תקפות לאחר עדכון 2022 מכיוון שאין שינוי במבנה הרכב.
הניסאן LEAF של Km 0 ויד שנייה
בשנות חייה המסחריים הראשונות, נחשבה ניסאן LEAF למכונית "מוזרה". זה לא היה מניעה להיות החשמלי הנמכר ביותר בעולם, החשמלי הראשון להמונים. הדור הראשון זכה להצלחה מסחררת, לא כל כך השני, שנפגע על ידי הגעתם של יריבים חדשים ומודרניים יותר. בְּכָל זֹאת היפנים משיגים ערך פחת של 30%, עובדה טובה מאוד בהתחשב בתנאים המיוחדים שהיא מציגה.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה שיש הרבה יחידות בהישג ידנו. הדגמים הזולים ביותר מתאימים לדור הראשון (2.010 - 2.017). היחידות הזולות ביותר מוכרזות ממספרים הקרובים ל-8.000 יורו עם כ-90.000 קילומטרים שנצברו. ערוץ Km 0 לא כל כך פופולרי, אבל הוא מציע חלופות מעניינות. המחירים אינם מהווים יתרון מסחרי, לאור ההנחות המעניינות והסיוע המוצעים לרכבים חשמליים חדשים.
יריבים של ניסאן LEAF
מכוניות מעטות יכולות לטעון שהן פתחו שביל בתעשייה. כאשר הניסאן LEAF יצאה לשוק, ניתן היה לספור מכוניות חשמליות על אצבעות יד אחת. הקומפקט היפני היה הדגם הראשון המופעל באמצעות סוללות שחולל מהפכה בשוק. היום צצו יריבים רבים נוספים. חלק מהם הם: פיג 'ו e-208, אופל קורסה-ה, סיטרואן ë-C4, KIA e Niro, יונדאי קונה אלקטריק, KIA e-Soul, CUPRA נולד, DS 3 Crossback E-TENSE, פולקסווגן ID.3 y MG ZS EV, בין היתר. רשימה הרבה יותר גדולה מהראשונית, שבה היו רק היפנים וה-ZOE.
שִׂיא
- תכנית
- יכולת מגורים
- טכנולוגיה
לשפר
- אוטונומיה
- מחיר גרסאות מאובזרות יותר
- התנהגות דינמית
מחירי ניסאן LEAF
אם יש משהו טוב ב-LEAF, זה שהיא הצליחה לכבוש את השוק על בסיס יחס מחיר-מוצר מצוין. המחיר ההתחלתי של ניסאן LEAF הוא 33.620 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. כמות זו מתייחסת לדגם עם סוללה בקיבולת 40 קילוואט, 150 כוחות סוס וגימור Acenta. היקר במשפחה הוא LEAF E+ Tekna עם סוללה של 62 קילוואט ו-218 כוחות סוס. המחיר ההתחלתי שלו עומד על 41.970 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות ניסאן LEAF
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.