בחר צמיג טוב זו משימה מאוד מסובכת. אם אתה באמת נהנה להפיק את המיטב שלך coche, אתה לא יכול להסתפק בבחירת מותג כזה או אחר, אבל אתה צריך לבחור מבין הטווחים השונים הקיימים, לפי השימוש שאליו אתה מקצה את הרכב שלך. זה בדיוק מה שהוא רצה ללמד אותנו. מישלן, האבולוציה והמאפיינים של טווח שלה של צמיגים MAS ספורט.
מגוון צמיגי הספורט של מישלן: מהמסלול לרחוב
בשביל זה הוא קרא לנו ב מעגל אסטוריל (פורטוגל), יחד עם גדוד מרשים של יותר מ מכוניות ספורט 5 מצויד ב-4 טווחים שונים של צמיגי מישלין. זו הפעם הראשונה שאנחנו יכולים לבדוק את אותה מכונית עם צמיגים שונים (אפילו מכוניות עם אותו צמיג אבל עם מימדים שונים), והתוצאות היו מאוד מעניינות.
הפעם המבחן התמקד בהרגשה של הגישות השונות מישלן נתנה את הטווחים הספורטיביים שלה, את PilotSport 3, טייס סופרספורט, גביע ספורט טייס ואת הטווח של סליקים. הבעיה היא שאין דבר כזה "הצמיג הטוב ביותר", אלא יש את הצמיג המתאים ביותר לכל שימוש, שכן המאפיינים של הצמיג (משך זמן, אחיזה, חסכון בדלק, רעש, נוחות, אחיזה רטובה, וכו') לעיתים קרובות סותרים זה את זה וקשה להשיג איזון טוב.
סקירה קצרה של מגוון צמיגי קיץ של מישלן לתיירות, בהזמנה מהבסיס לראש הטווח:
- חסכון באנרגיה של מישלן: הוא הטווח הבסיסי של מישלן, לרכבים עירוניים ולמכוניות סדאן לא חזק במיוחד. ממקסם משך זמן וחסכון בדלק, ללא ויתורים גדולים לספורטיביות. לפני שנתיים הצלחנו לבדוק אותם ביסודיות והם הלכו די טוב.
- מישלן פרימיטי HP: טווח הביניים, למכוניות סדאן חזקות יותר או לכלי רכב תובעניים יותר במשקל (מיניוואן).
- פיילוט מישלן מועלה: תחילת טווח הספורט של מישלן, למכוניות עם אופי. ניסיתי אותם בהזדמנויות רבות והם נחמדים מאוד, עם אחיזה טובה ברטוב.
- מישלן פיילוט ספורט, Pilot Sport 2 ו PilotSport 3: למכוניות עם דרישות מהירות ועומס גבוהות יותר.
- מישלן פיילוט סופר ספורט: למכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים מאוד ולמכוניות מוכנות שצריכות אחיזה נוספת.
- גביע פיילוט ספורט מישלן: זהו למעשה צמיג מעגלי אך מאושר לנהיגה על הכביש.
- תחרות מישלן: הם צמיגים מכל הסוגים לתחרות. ניסינו סוג של סליק. (ראה קטלוג מלא כאן)
החלף את הצמיגים הסטנדרטיים בצמיגים גדולים יותר.
המבחן שלנו התחיל עם א אאודי TT-RS (340 כ"ס) מצויד ב מישלן פיילוט סופרספורט על חישוק 18 אינץ'. המכונית סובבה את המעגל במשך כמה שעות והייתה "חמה", עם צמיגים שחוקים עד כ-25%. המכונית עלתה על מסילה בין היתר בזכות הנעה קוואטרו ושיכוך משתנה (Audi Magnetic Ride). בהקפה הראשונה ה-ESP היה מחובר במלואו (אני מניח שהמדריך לא בטח בי), בשאר הזמן שמנו אותו במצב "ספורט", די מתירני.
היה זמן גם למבחני דרכים רטובות אופייניות
ברגע שסיימתי עליתי על א אאודי TT-RS זהה (כולל צבע) אבל עם צמיגים טייס SuperSport על חישוק 19 אינץ'. הרוחב היה קצת יותר גדול והפרופיל פחות, כדי לשמור על הפיתוח. הרעיון ברור: השוו שינוי התנהגות. באמת, ניתן היה להבחין שהחלק הקדמי צעד קצת יותר טוב, עם פחות סחף וקצת יותר אחיזה, אם כי גם התנהגות המכונית הייתה פתאומית יותר. לגבי נוחות ורעש...אין מושג, התרכזתי ברכיבה מהירה מאוד.
מסקנה: בדרך כלל אני לא אוהב שיהיו צמיגים גדולים מדי במכוניות שאינן מכוניות ספורט אמיתיות או בלי להתאים את המתלים. במקרה זה, לאודי TT-RS יכול להיות אפילו גלגל בגודל 20 אינץ'. זה מוסיף משהו לרכב? משפר במידת מה את האסתטיקה וההתנהגות, במחיר של ויתור על נוחות וקצת צריכה נוספת. תלוי בך.
מישלן סופרספורט נגד גביע הספורט של מישלן
המכונית הבאה שחיכתה לי הייתה ה אאודי TT-RS MTM Nardo (472 כ"ס), הכנה מיוחדת של MTM בעל לא פחות מ-472 כ"ס הודות לטורבו חדש, ECU וכו'. בין יתר השיפורים הוא מצויד בצמיגי Michelin Sport Cup במידות 265/35/19 מלפנים ומאחור. התרשמתי מיכולת התאוצה של "הצעצוע", אבל יותר התרשמתי מהעובדה שהמכונית הייתה מאוד ניתנת לשליטה בכל עת. מעולם לא נהגתי עם רכב גביע הספורט של מישלן והתחושה הייתה מאוד נעימה, עם דבקות מדהימה ברגע שהם צברו טמפרטורה (לפי מישלן, ה-SportCup צריך להגיע לפחות ל-70ºC כדי להפיק ממנו את המקסימום, הטמפרטורה האופטימלית היא 100ºC
מסקנה: ברור, ה גביע הספורט של מישלן זהו צמיג למכוניות שהולכות לפגוע במעגל לעתים קרובות. ההיצמדות שלו קרובה מאוד לזו של צמיג חלקלק, במיוחד בעיקולים. הוא מאושר לנהיגה על הכביש, אך הדריכה שלו (חצי חלקה) אינה סובלת היטב מים. עבור מכוניות רחוב זה בסדר כל עוד אנחנו שחופים אמיתיים שמסוגלים לחשוב על חימום צמיגים לפני שלב ולנהוג בצורה מתונה מאוד אם יורד גשם. אם אתה לא עונה על המאפיינים האלה, קנה את טייס SuperSport, צמיג מאוזן יותר.
לא כל יום יוצא לך לנסוע בגמפרט.
Michelin Pilot Sport, SuperSport ו-Sport Cup בפורשה 997 ואאודי R8
כעת, לאחר שצברנו ביטחון עם המעגל (ועם המדריך, שהיה קדוש וסלח לי על כל הטעויות וההחלקות שלי), חזרנו על המבחנים עם טווח ה"רחוב" של מישלן. ראשית א פורשה 997 GTS עם צמיגים PilotSport 2 (o PS2) ואז אותה מכונית עם Pilot Sport Cup על אותן מידות חישוק של 19 אינץ'. ההבדלים היו תהומיים, בשל האחיזה הגבוהה מאוד שמציע ה-Pilot SuperSport. מצד שני, מצאתי את זה הרבה יותר כיף לנהוג בפורשה ההנעה האחורית הזו עם הפיילוט ספורט 2, שכן היא הייתה הרבה יותר סלחנית והדריפטים הרבה יותר תואמים ומהנים. בטח על השעון גביע ספורט טייס אולי ריסק את ה-PS2, אבל הוא היה קשה יותר לנהיגה ויותר כפוי טובה. שוב... הבחירה היא שלך: אם אתה רוצה ביצועים טהורים ויעילות מקסימלית בחר את גביע ה-PS, אם אתה רוצה משהו שקט יותר, עם אחיזה ברטוב ושמחזיק מעמד יותר קילומטרים PS2.
אנו מבצעים את אותה בדיקה עם החיות החומות של ארבע הטבעות. ה אאודי R8 עם מנוע V8 של 430 קורות חיים מצויד טייס SuperSport על חישוק 19 אינץ', בעוד ה אאודי R8 עם מנוע V10 של 520 כ"ס נישא מישלן סופר ספורט על חישוק 20 אינץ'. הרעיון שרצינו להעביר היה ברור: מכונית עם כמעט 100 כ"ס יותר אפשר לנהוג באותה קלות אם נגדיל את היכולות של הצמיג. במקרה זה ה אאודי R8 מדובר במכונית מבחן טובה, שכן היא משדרת תחושת ביטחון ושל נסיעה "על פסים" שקשה למצוא במכוניות בעוצמה כזו.
המכונית הבאה ברשימה הייתה AUDI R8 GT3-2 MTM. זוהי מכונית מאוד מיוחדת, מכיוון שהיא מותחת את כוחו של המנוע עד 560 קורות חיים ו... הֲנָעָה. כל ה אאודי R8 הם ארבע גלגלים, בעוד הכנה זו של MTM זה רק הנעה אחורית. גישה מאוד ברורה לכיף ולטוהר הנסיעה במעגל. הצמיגים שנבחרו לא יכולים להיות אחרים מאשר כמה גביע ספורט טייס על חישוק 20 אינץ', כמובן...
כשאני יורד מה אאודי AUDI R8 GT3 -2 MTM הפתעה טובה חיכתה לנו, מצוידים צמיגים חלקים...
גביע ספורט מישלן נגד מישלן סליק
בהתחלה לא ידעתי מה עומד לנגד עיניי. שאלתי והתשובה הייתה "אאודי R8 V10 LMS GT3«, שמסתכם במכונית תחרות שאושרה עבורו GT3 לפי התקן FIA. זה כולל הנעה אחורית, תיבת הילוכים רציפה, דליים, כלוב גלגולים, מערכת כיבוי וכו'. וכמובן, צמיגי Slick, הפעם על חישוקי 18 אינץ'.
קוקטייל מושלם, הדבר הרע הוא שבהזדמנות זו לא נתנו לנו לנהוג... לא היה אכפת לי יותר מדי, כי נהניתי יכולת בלימה של מכונית מירוץ עם צמיגים חלקים זו חוויה נהדרת. הסיבוב שלו מעמיד את שרירי הצוואר שלך במבחן, כולם מוקפים בסאונד מרשים ובאווירת מירוץ (אני מתכוון לריח של בנזין, פרודו, חום תופת, רעש מחריש אוזניים וכו')
לא ממש הורדתי את החיוך המטופש מהפנים כשראיתי את המכונית הבאה שאני הולך לנסוע בו: פורשה 911 קאררה 4S עם צמיגים חלקים על חישוק 18 אינץ'. בלי להסס קפצתי למסלול והתברר לי ש צמיג חלק הוא לא צעצוע. בתור התחלה, אתה צריך לחמם אותו לפני שאתה נוסע מהר אם אתה לא רוצה לרדת בפינה הראשונה. ברגע שהוא מגיע לטמפרטורה האופטימלית שלו, ההידבקות גבוהה מאוד, אם כי לא גבוהה בהרבה ממה שהיה לנו עם גביע ספורט טייס. שאם... נגמרו הבדיחות: אם המכונית עם חלקלק תתחיל להחליק ואתה לא טוב בתיקון, הריסים והתגובות של המכונית הולכים להיות מאוד פתאומיים. בצמיג רחוב האפקט הזה הרבה יותר מופחת.
מסקנה: לנהוג במכונית עם צמיגים חלקים זה לשחק בליגה אחרת. אין הנחות לשום דבר מלבד יעילות מקסימלית. בניגוד למה שאפשר לחשוב, משך הזמן של צמיגים אלה הוא די גבוה מכיוון שלמצע יש עובי מאוד ניכר (כמובן שיש הרבה וריאנטים לבחירה). צמיג חלקלק לעולם אינו מאושר לנסיעה על הכביש, מכיוון שאין לו דפוס לפינוי גשם. עם זה, הכל נאמר.
המשך יבוא…
היום שלנו ב מעגל אסטוריל הפיץ הרבה ואיפשר לנו לאסוף מידע, תמונות וסרטונים עבור מספר פריטים. לעת עתה, כדי לחמם את הפה, הנה גלריה של יותר מ-300 תמונות...
