בראיון למגזין הבריטי Top Gear, מרטין טן ברינק, מיהו נשיא ו מנכ"ל של מאזדה באירופההוכח מאוד ביקורת על מדיניות האיחוד האירופי בנוגע להגבלת פליטות של גזים, המשפיעים במיוחד על תחום הרכב. האיש הזה, לפני כמה ימים, ציין באמצעי תקשורת אחר שראה את מבניית מפעל למותג שלך ביבשת הישנה קשה מאוד. למרות ההסכם התעשייתי שלה עם טויוטה. בנוסף, הוא גם אמר את זה מודל הספורט MX-5 לעולם לא ייצא מייצור.
מרטין טן ברינק הוא הנציג הגבוה ביותר במערב חברת מכוניות מסורתית כזו כמו מאזדה. דעתו על ימינו של המכונית היא כזו אירופה מתערבת יותר מדי בעסקי חברות במגזר שלה, כפי שהאיחוד האירופי קבע לאחרונה איך הם צריכים להיות מכוניות שנמכרו לאחר 2035: 100% חשמליות. כפי שהמנכ"ל מסביר, הפוליטיקאים של אזור זה של כדור הארץ מונעים מהעולם המוטורי לקבוע את קצב החידושים ולחנק את ההתקדמות שהצרכנים באמת צריכים.
החברה ממוצא יפני השקיעה כסף רב בפיתוח מנועי בעירה פנימית ברמות גבוהות מאוד של יעילות ו"ניקיון".. מותגים כמו מרצדס או רנו אבל, בניגוד למאזדה, הם לא היו סקפטיים לגבי הצעדים שהוטלו. אם כי, למען ההגינות, ניתן לומר שלאחרונים יש עניין גדול בכספי ציבור של האיחוד, מכיוון שיש להם כמה מפעלי ייצור באירופה, דבר שהיפנים רואים כמסובך ביותר אם הדברים ימשיכו להיות מעוותים כל כך.
לפי טן ברינק, מאזדה ערוכה לכל תרחיש או סוג של חקיקה, אז זה לא יעזוב את השוק הזה. עם זאת, הוא אינו שותף למסר הרשמי של התאגיד שלו. "זה לא התפקיד של המנהיגים הפוליטיים שלנו. התפקיד שלך הוא לתמוך בעתיד ללא פליטות, אבל איך נגיע לשם? צריך להיות תלוי ביזמות ויצירתיות", הכריז. במועד אחר, מאזדה הודיעה על התעניינותה בדלקים סינתטיים ו גישה מרובת פתרונות כדי להשיג ניטרליות פחמן.
להגנתם על המנוע התרמי ועל התחושות מאחורי ההגה, פרסמו אלה מהירושימה, באמצעות אותו אדם, כי בנייתה של מאזדה MX-5, ה"רודסטר" הקטנה שלה, לעולם לא תיפסק. טן ברינק מודה בכך האסטרטגיה למימוש הבטחה זו טרם הוגדרה אלא שבכל מקרה יהיה א אתגר גדול. «איך להישאר נאמן לרעיון בידיעה שעליו להסתגל לדור הבא של טכנולוגיות? זה עדיין לא הוחלט, אבל אני חושב שזה לעולם לא ימות".
מקור - אוטוקר
