מבחן מאזדה CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, רכב שטח-B עם זהות משלו

רכבי השטח נכנסו לשוק של הסגמנטים הגבוהים והיקרים ביותר, אך עם הזמן הפופולריות שלהם היא כזו שהם התפשטו לכל מגזרי הרכב, אפילו הקטנים ביותר. כעת הפריחה היא בסגמנט השטח B, שמקורם מרכבי שירות. מבחן השבוע שלנו מתאים לאחד מרכבי השטח הבולטים ביותר, ה- מאזדה CX-3 עם המנוע 2.0 Skyactiv-G 120 כ"ס, הדלק הנמוך ביותר.

עם מאזדה CX-3, אלה מהירושימה עושים את זה גיחה ראשונה לרכב השטח-B ובניגוד למה שאנחנו עשויים לחשוב, היא לא נגזרת של מאזדה 3 אלא של מאזדה 2. לניסאן ג'וק, רנו קפטור וסיטרואן C4 קקטוס יש חבר חדש לכיתה קצת מסוכן, שכן מבחינה מכנית היא מהמרת על פילוסופיית Skyactiv, שנגד צמצומים והטענת-על נהוג על ידי שאר המותגים היריבים. האישיות של מאזדה CX-3 חורגת מהמראה שלה.

שפת עיצוב Kodo

התחיל עם מאזדה CX-5, ה שפת עיצוב Kodo מסמן את המגמה הסגנונית של מאזדה, עם מרכבים בעלי תכונות חדות וספורטיביות המעניקות לכל דגמיה מראה דינמי ובולט. מאזדה CX-3 לא פחות, משיגה גם מראה חזק עם קו חגורה גבוה ומשטח זכוכית קטן.

בנוסף, יחידת המבחן שלנו מתאימה לגימור Luxury, בינוני בטווח וזה נראה חישוקי סגסוגת 18 אינץ' דו גוונים, פרופורציונלי טוב לגוף באורך 4,27 מטר, והוא שבמאזדה מקובל שהגלגלים הקטנים יותר אינם ממלאים חזותית את קשתות הגלגלים. ה פנסי לד הם גם מספקים מראה הרבה יותר מעניין לרכב השטח הקומפקטי הזה. המגע ההרפתקני ניתן על ידי פיתוחי הפלסטיק המגינים על הסנפירים מפני שריטות אפשריות.

פנים פשוט עם משיכה

תא הנוסעים של מאזדה CX-3 הוא בעל עיצוב מינימליסטי למדי, אך אטרקטיבי לא פחות. מאחורי ההגה הרב-תכליתי נמצא לוח המחוונים, עם מונה סיבובים מרכזי נדיב שבו המהירות מוצגת בתצוגה דיגיטלית, שיכולה להיות גדולה יותר, אם כי תקלה זו תוקנה עם תצוגת head-up מעשית שיש על הקפלה של התמונה. לצידי מונה הסיבובים אנו מוצאים את מד המרחק ומחוון החלפת ההילוכים, וכן את המחשב המובנה.

שאר ה לוח המחוונים פרוש כמו כנף של מטוס, תחושה שמחוזקת על ידי השלושה שקעי אוורור שנראים כמו מנועי טורבינה, עם קו מתאר אדום אטרקטיבי המוסיף נופך של סטייל לתא הנוסעים. פתח האוורור המרכזי של הנוסע מוסווה ברצועה עם פרט כרום המחבר את שתי הטורבינות בצד ימין של לוח המחוונים.

במצב מוגבה נמצא את מסך המולטימדיה של הציוד 7 אינץ' MZD Connect. המסך הזה מגע רק כשהוא נייח, עם תגובה טובה והוא נראה נהדר בכל מיני תנאים. מאחורי ידית ההילוכים יש פקדי ג'ויסטיק בעזרתו ניתן גם לשלוט בכל הפונקציות של המסך, אפשרות עדיפה לבקרות מגע, למרות שהפקדים ממוקמים במצב קצת מושהה, לא לגמרי נוח לטיפול. חסרה משענת היד המרכזית בין המושבים הקדמיים (גם לא במושבים האחוריים).

בחלק התחתון של לוח המחוונים אנו מוצאים את שלושת הגלגלים של ה- מזגן יחיד, וכן שקעי USB, 12 V AUX וכרטיס SD לדפדפן, יחד עם מחליף התקליטורים ותא אחסון קטן בו מוביילים גדולים אינם משתלבים היטב.

בהיותנו מאזדה CX-3 רכב שטח מסוג B, שמקורו במאזדה 2, איננו יכולים לצפות לבזבוז חומרים. כל הפלסטיקים קשיחים, אם כי עם התאמות מוצקות וללא חריקותחוץ מזה עם נוכחות טובה. כן, נכון שהקונסולה בין המושבים זזה בלחיצה עם הרגל או הפעלת לחץ רוחבי עם הידיים. רק האזור המרכזי של לוח המחוונים מרופד, מרופד בעור סינטטי ועם תפרים שחורים ואדומים מנוגדים, המספקים פירוט איכותי מעניין.

על גלגל ההגה ועל הדלתות יש כמה פלסטיקים דקורטיביים המחקים סיבי פחמן (רע), בעוד שמשענות היד של הדלת ודפנות הצד של הקונסולה המרכזית מרופדים ב עור אדום. מאזדה הצליחה לשחק טוב מאוד עם צבעים וניגודים כדי להביא מגע של איכות נתפסת לפנים של מאזדה CX-3.

בקתה הוגנת

סביר מאוד להניח שמאזדה CX-3 נראית לנו אטרקטיבית, אבל האמת היא אם נחפש את הצד היותר פרקטי שלו, מלכתחילה נמצא תא נוסעים קטן מהרצוי. במושבים הקדמיים אין בעיה גדולה וניתן למקם את מושב הנהג נמוך מאוד (אין לו כוונון מותני).

במושבים האחוריים מרווח הרגליים תקין (למעט אם נחזיר את המושבים הרבה לאחור) וכן מרווח הראש עד לגובה 1,85 מטר, אבל שלושה מבוגרים לא יכנסו בנוחות. בנוסף, המושב המרכזי צר מאוד וקשיח וגבוה יותר. אותו נוסע שלישי באמצע יצטרך להתמודד עם מנהרת הילוכים ודפנות שני המושבים, הבולטים יותר מהחלק המרכזי, ומצמצמים את המרווח האורך לרגליים. הגישה למושבים האחוריים אינה נוחה לחלוטין, שכן מרווח הגישה דרך חור הדלת מצטמצם.

גם הסגולה אינה בתא המטען

אם ממשיכים עם הפנים, לא נמצא בתא המטען של מאזדה CX-3 את הנפח הטוב ביותר בפלח B-SUV. קוּבִּיָה ליטר 350 והוא קטן יותר מזה של יריביו העיקריים, אם כי לא בהבדל רב. גרסאות Luxury ו-Luxury Premium כוללות את סאב וופר ממערכת הסאונד Bose, המפחית 63 ליטר של קיבולת ומשבית למעשה את המגש הנשלף לתחתית הכפולה של תא המטען. אין גלגל רזרבי, במקום זאת אנו מוצאים ערכת תיקון פנצ'ר.

המושבים האחוריים מתקפלים 60:40 וכל שטח ההטענה צמוד כאשר אנו מעמידים את הרצפה הניתנת להסרה במצבה הגבוה ביותר. הפער שנותר בזה תחתית כפולה כמעט חסרת תועלת, למרות שבמבחן שלנו הוא שימש לאחסון כיסוי תא המטען הקשיח, מכיוון שהיינו צריכים להעמיס את תא המטען עד הגג כדי שנוכל לשאת מטען של ארבעה אנשים (שתי מזוודות גדולות, תא אחד ותיק גב).

פילוסופיית Skyactiv: בניגוד, ובצדק

הייתי להוט במיוחד לנסות מנוע מאזדה Skyactiv-G (בנזין). בתקופה שבה כל היצרנים מהמרים על מנועי טורבו קטנים יותר, מאזדה הלכה על מכניקת תזוזה אטמוספרית וגדולה, מגמה הפוכה לחלוטין. עם 2.0 ליטר, מאזדה CX-3 בנזין עם 120 כ"ס וגרסת הפרימיום של 150 כ"ס הם רכבי השטח-B בנפח הגדולים ביותר בסגמנט שלהם.

כאשר אנו מתניעים את המנוע קר אנו קולטים את צליל המנוע מואץ מעט, אך ברגע שהוא מגיע לטמפרטורה עידון במצב סרק הוא מוחלט, בשקט מוחלט ובלי לשדר כל סוג של רעידות. כדי לדעת אם ה-Stop & Start נכנס לפעולה נצטרך להסתכל על מונה הסיבובים.

עם הספק של 120 כ"ס, בלוק זה של 2.0 ליטר של הזרקה ישירה מציע ביצועים טובים במאזדה CX-3. להצהיר על א 0-100 9 שניות והיא ללא ספק מכונית זריזה הודות למשקל של 1.230 קילו. המנוע הוא מאוד פרוגרסיבי וזה יכול להפוך את תחושת הדחף לפחות מזו של מנוע טורבו. כמו כן, כשאנחנו עולים הרבה סיבובים המנוע לא רועש.

אנחנו לא יכולים לשכוח שזהו מנוע שאיפה טבעית וזה כרוך במתיחת גלגלי השיניים יותר. על הכביש מנוע טורבו אולי נוח יותר, אבל המקום שבו מנוע זה מנצל הוא בעיר, שכן השטח התחתון שלו די מלא והופך את מאזדה CX-3 למכונית תוססת. יצוין כי המומנט המרבי של 208 ננומטר מגיע ב-2.800 סיבובים בלבד. כשאנחנו נוסעים על הכביש, מאזדה CX-3 היא מכונית שקטה, מבודדת היטב, עם מכניקה בלתי נשמעת.

תיבת ההילוכים היא ידני עם שישה הילוכים (אופציונלי יש תיבת שישה הילוכים אוטומטית) והנעה קדמית. תיבת ההילוכים מציעה תחושה נעימה, עם נסיעה קצרה, מדוייקת ומגוונת היטב. הקלאץ' פועל חלק, כמו הבלמים ניתנים למינון בקלות.

אם מדברים על התנהגות דינמית, אנו מוצאים במאזדה CX-3 של המבחן שלנו את אותה דינמיות המאפיינת את רכבי המותג היפני. זו מכונית זריזה ועם א השעיה איתנה המכיל את גלילי הגוף. בנוסף, המתלים מסננים היטב אי סדרים, למעט כאשר הם בורות מהירים מאוד, וכתוצאה מכך משהו יבש. כמו כן מצוין כי בהרחבה מתלים בליטות בקלות, שבמהירויות גבוהות מאוד בכבישים לא סדירים מפחית את הבטיחות וההנאה מהנהיגה.

דלק עם צריכה נמוכה

בשלב זה וידאנו שהבנזין 3 כ"ס מאזדה CX-120 Skyactiv-G נע בחופשיות והיא מכונית מעודנת. כעת עלינו לראות את החלק שמשתמשים רבים מעריכים ביותר: צריכה. לכאן מאזדה חוזרת להראות שצמצום לא חייב להיות הפתרון בבעיות. מאזדה CX-3 הייתה אחת ממכוניות הבנזין שצרכו הכי פחות מכל מה שניסיתי, ברמה של רכבי שירות סגמנט A.

בטיול מדריד-ויטוריה, עם ארבעה נוסעים וכפי שציינו, תא המטען עמוס במלואו, הצריכה שהתקבלה הייתה בלבד 6,1 ליטר ב-100 קילומטרים. בנסיעה לאחור הנתון היה 6,3 ליטר.

נסיעה ברחבי העיר היא המקום שבו הצריכה תעלה הכי הרבה, אבל לא הגענו ל-8,0 ליטר. ה-Stop & Start תורם ליעילות רבה יותר זו במחזור העירוני, עם פעולה חלקה והולמת, למעט כאשר המנוע מפסיק ומיד לאחר שנרצה להתניע. במצבים אלו, המכונית מתקשה להגיב כדי להפעיל מחדש את המנוע.

מסכם

בקיצור, אין ספק שכן מאזדה CX-3 אחד מרכבי השטח המעניינים ביותר בסגמנט B מהרבה בחינות. מי שמחפש מכונית אטרקטיבית, גימור היטב, מאובזר מאוד ובעל התנהגות דינמית טובה, יש לו מועמד מצוין במאזדה CX-3. בנוסף, מנוע הבנזין 2.0 Skyactiv-G 120 כ"ס מעודן מאוד וצורך מעט דלק.

עם זאת, מאזדה CX-3 לא עבור אותם אנשים שהולכים למחיר (זה לא זול) וגם לא למי שמחפש משרעת גדולה במושבים האחוריים ובעיקר בתא המטען. מבחינת גימורים, מדובר בדגם עדיף בהרבה על יריבות כמו רנו קאפטור או ניסאן ג'וק.

אבזור מאזדה CX-3

מאזדה CX-3 סטייל

• חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
• גובה מושב הנהג מתכוונן
• 60:40 מושבים אחוריים מתקפלים
• בקרת אקלים
• רדיו CD 6 רמקולים עם בלוטות', AUX ו-2 USB
• הגה עור וידית הילוכים
• ארבעה חלונות חשמליים
• בקרת שיוט
• מראות מחוממות מתקפלות בכוח
• בלימת חירום אוטומטית

מאזדה CX-3 יוקרתי

• ציוד בסגנון
• חישוקי סגסוגת 18 אינץ'
• ריפוד עור ובד
• תצוגה עילית
• MZD Connect 7 אינץ' עם Navigator ורדיו DAB
• מערכת סאונד Bose 7 רמקולים
• גישה ללא מפתח
• אזהרת סטייה מנתיב
• חלונות אחוריים כהים
• משמרות ההנעה (אוטומטי)
• מצלמת חניה אחורית
• חיישן גשם ואורות
• פנסי ערפל LED
• פנסי LED מלאים
• פנסים אחוריים לד

מאזדה CX-3 יוקרתי פרימיום

• ציוד יוקרתי
• מושבים קדמיים מחוממים
• ריפוד עור

מחיר מאזדה CX-3 בספרד

המחירים אינם כוללים הנחות או סיוע כגון תוכנית PIVE.

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות מאזדה CX-3: