הגענו לחלק השלישי והאחרון של המבחן שאנו מבצעים השבוע של ה מאזדה CX-5, רכב שטח מרכזי למאזדה בשוק האירופי שכבר יש לנו ניתח את המראה ואת יכולת המגורים שלו, אלא גם מנוע ה-SKYACTIV-D שלו וההתנהגות שלו על הכביש ומחוצה לו.
עכשיו הגיע הזמן לבדוק את שלך טווח, ציוד ומחירים, משהו שיהיה קל כי מאזדה CX-5 מרוצה משני גימורים: סגנון ויוקרתי. היחידה שלנו תואמת את האחרון אבל יש גם כמה אלמנטים אופציונליים כמו הנווט או גג השמש.
סדרת מאזדה CX-5 הפשוטה מורכבת מגימורי סטייל ויוקרתיות. כבר מהסיום סִגְנוֹן יש לנו פנסי ערפל, מראות חשמליות/תרמיות, חיישן גשם, כניסות USB/AUX, בקרת אקלים דו-אזורית, Bluetooth או תכונות בטיחות כגון סיוע להתנעת הגבעה או עוזר בלם עיר. כל רכיבי הבטיחות זמינים מגימור זה.
אם נבחר בגימור יוקרה יהיה צורך להוסיף לציוד הקודם את מערכת הסאונד Bose עם 9 רמקולים, מושב נהג עם כוונון חשמלי, ריפודי עור עם חימום מושבים, מצלמה אחורית, חיישני חניה מלפנים ומאחור, עוזר החלפת נתיב או כניסה והתחלה ללא מפתח.
טווח מאזדה CX-5
המחירים עבור מאזדה CX-5 הם כדלקמן:
- CX-5 SKYACTIV-G 165 CV Style 25.420 יורו
- CX-5 SKYACTIV-D 150 כ"ס סטייל 27.670 יורו
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV Auth. סגנון 29.720 יורו
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Style 30.750 יורו
- CX-5 SKYACTIV-G 160 CV AWD Aut. יוקרה 34.250 יורו
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD יוקרה 34.450 יורו
- CX-5 SKYACTIV-D 150 כ"ס AWD אוט. יוקרה 36.500 יורו
- CX-5 SKYACTIV-D 175 כ"ס AWD אוט. יוקרה 37.120 יורו
רשימת הציוד האופציונלי פשוטה מאוד עם הדפדפן, ה-Comfort Pack ו-Safety Pack. הראשונה מהחבילות מוצעת על ידי יורו 950 ולהתקין חיישני חניה מלפנים ומאחור ומחוון נקודה מתה. השני, עבור יורו 2.060, משלב פנסי בי-קסנון כיווני, התראה על שינוי נתיב לא רצוני, עוזר אור נמוך וגבוה וגג שמש במקרה של שילובו עם הגימור Luxury.
פסק הדין שלנו
מאזדה CX-5, מועמד למכונית האינטרנט של השנה, הוא רכב שטח קומפקטי שהגיע לאירופה במטרה לקדם את תדמית המותג בשטח. עיצוב מוקפד וחדשני ו טכנולוגיות קנייניות של מאזדה מול שיפור הפליטות והצריכה הם הטיעונים של ה-CX-5 להילחם בשוק ההדוק של רכבי שטח קומפקטיים.
המציאות היא שאנו עומדים בפני מכונית שעושה הכל טוב, ללא נקודות תורפה, למרות שכפי שציינתי בסעיף המנוע, ציפינו ל- המהפכה הגדולה ביותר מבחינת צריכהאבל זה לא עושה עבודה רעה. עם זאת זה מראה מאוזן בסעיפים רבים אחרים.
העיצוב החיצוני שלו אטרקטיבי, הייתי אומר אפילו אקזוטי משהו, בעוד שהפנים שלו, המתרחק מצורות מעוותות, מראה כמה רמות מעניינות באמת של מוצקות ואיכות. האבזור מהגרסה הבסיסית כבר בשפע, ובגימור הגבוה ביותר יש מערכות שחלק מיריבותיה עדיין לא מציידות.
מנוע SKYACTIV-D מהווה התייחסות מבחינת ביצועים, מנוע ש מחקה למעשה בנזין עם אספקת כוח ליניארית. תמיד תהיה לנו מילואים מתחת לרגל ימין. מצד שני, תיבת ההילוכים האוטומטית צריכה לדגל יותר בצריכה והיצע נמוכים יותר מצבי נהיגה, תוך התחשבות בכך שהיא גם חלק מהטכנולוגיות החדשות שמאזדה מפתחת.
ההתנהגות מאוזנת מאוד. זה לא דמוי סדאן כמו הונדה CR-V, וגם לא בעל יכולת שטח כמו סובארו פורסטר או XV, אבל האיזון הנכון נקרא מאזדה CX-5, שבו המכונית תהיה נינוחה גם על הכביש וגם מחוצה לו כל עוד אנחנו לא מחפשים גבולות.
אם הייתי צריך לבחור במאזדה CX-5 הייתי בוחר במנוע דיזל 150 כ"ס, די והותר כוח לרכב ועם צריכה מותאמת אף יותר מאלו של ה-175 כ"ס. לגבי גרסאות, אם אנחנו צריכים את ההנעה לכל הגלגלים, ה דיזל CX-5 עם גימור סטייל והנעה קדמית יכול להיות בעל ברית שלנו גם למחיר ולציוד וגם להטבות ולצריכה.
אנו סוגרים סופית את הדלת של מאזדה CX-5 כדי להיפרד ממנו במה שהיה מבחן שהבהיר שמאזדה יוצאת עד הסוף עם הדור החדש של הדגמים שלה, החל עם ה-SUV הזה וממשיך עם הכמעט שלם שיפוץ המגוון האירופאי שלה.
עוד מידע - מבחן מאזדה CX-5 SKYACTIV-D 175 CV, עיצוב חיצוני ופנימי, מאזדה CX-5 SKYACTIV-D 175 CV מבחן, מנוע, נהיגה וצריכה, CAI 2013, הצביעו למכונית השנה באינטרנט וזכו באייפד מיני
