El סיאט אלהמברה זו הייתה דוגמנית שזעקה עליה חידוש. לא בגלל שהוא היה מיושן במיוחד מאז הממיסים שלו מנועי TDI והציוד המודרני שלו שמר עליו עדכני, אבל בגלל תדמית די שחוקה ויכולת שכבר עלתה על ידי המתחרים.
אסתטיקה מחודשת וגודל גדול יותר
El סיאט אלהמברה החדשה הוא גדול יותר מקודמו, איכות הפנים זכתה במספרים שלמים רבים, והיא עדיפה מבחינה דינמית על רוב המתחרים. בניגוד, המחיר שלו גבוה: הוא נע בין 30.000 ל-40.000 אירו. ספציפית, מיניוואן חדש כמו זה שבדקנו היום עולה 37.000 אירו; יחידה מסוימת זו נמכרת עבור 32.000 € אצל הסוחר סיאט קולדו de פלנסיה.
גוף ופנים
הבתים החדשים של סיאט אלהמברה שבעה מושבים אותנטיים, למרות שהתצורה של 2+3+2 מקומות בשלוש שורות היא אופציונלית, זה מגיע עם 5 מושבים כסטנדרט.. באמת המכונית הזו משתלם לקנות אותו עם 7 מושבים, מכיוון שהם ניתנים לשימוש מלא גם על ידי מבוגרים בנסיעות ארוכות (אני מעל 1,80 ומתאים בצורה מושלמת). הקאץ' היחיד הוא זה השורה האחרונה תופסת מקום אתחול כשהיא מקופלת, ללא אפשרות לפרק אותו ולהוציאו מהמכונית.
דלתות רחבות מקלות על הכניסה לרכב
מכיוון שאנחנו מדברים על 7 מושבים, אחד היתרונות של המכונית הוא הגישה לשורה האחרונה, עם קיפול רחב של המושבים בשורה השנייה. זה לא רגיל עבור יושבי השורה השלישית ליהנות כל כך הרבה נוחות (גישה קלה, משענות ראש גבוהות, מרווחים, פתחי אוורור וכו'). להיפך, לא ניתן לכוונן את השורה האחרונה לאורך והיא תצטרך להיות יושבי שורה 2 אלו שנותנים לנו מקום נוסף, במקום להיות מסוגל לגנוב אותו מתא המטען.
הגישה לשורה השלישית היא הטובה ביותר שראיתי
נפח המטען טוב. את השורה השלישית ניתן לקפל בחלקים, כמו המושבים בשנייה. אם נהרוג את כולם, זה נשאר משטח טעינה שטוח וגדול. כאופציה, ניתן גם לקפל את מושב הנוסע להובלת חפצים באורך של כמעט 3 מטרים. לתא המטען, עם כל שבעת המושבים במצב, קיבולת דומה לזו של א סיאט איביזה.
כפי שכבר אמרתי, גישה ל סיאט אלהמברה זה מאוד מוצלח. דלתות הצד האחוריות זזות, פתרון שאני מאוד אוהב ברכב מסוג זה.. הם מקלים על הגישה באזורים צרים ומשאירים פער כניסה רחב לשורה השנייה והשלישית. להיפך, הם עשויים להיות כבדים עבור אנשים מסוימים ו ניתן לנעול בפגיעת צד קשה יחסית. כדי להקל על בעיית המשקל, ישנה אפשרות לפתוח את הדלתות ותא המטען באופן חשמלי.
עמדת הנהיגה של סיאט אלהמברה החדשה תלוי במה שמוצע במגזר, כלומר, זה לא נראה כמו מיניוואן. ניתן למקם את המושב במצב נמוך מאוד והנטייה של ההגה היא כמו של כל מכונית, אין מה להתלונן.
לוח המחוונים הזה נשמע מוכר...
יש לציין כי יחידה זו מצוידת שפע של התאמות חשמליות במושב, כולל תמיכה בגב המותני והגב העליון... נפלא. החיסרון היחיד שאני יכול לציין זה תחושת המרווח סביב הרגליים נראית קטנה. ואני אומר "נראה" כי זה באמת לא מפריע לך בכלל, אבל מבחינה ויזואלית אתה יכול להרגיש קצת מקופסת.
המשך יבוא…
מה שאני רואה יותר פונקציונלי ויעיל, אבל סיאט ביותר מ-30000 יורו... יש עוד מכוניות מאובזרות ומעודנות מזה.
איזו הערה טיפשית למעלה "שימו מכוניות אחרות מאובזרות ומעודנות יותר מזה."
אם אתה חושב, לפחות תגיד משהו קוהרנטי, לפחות, אותה "עוד מכונית" שאתה מדבר עליה
חחח, מאוד מסכים עם זפיר... בטוח שזה יהיה זר! לפחות עודדו אותו להגיב.
ברכות.