מבחן פולקסווגן פאסאט 2.0 TDI 150 CV, קנה המידה של מכוניות סדאן

El פולקסוואגן פאסאט הוא נמצא כעת בדור השמיני שלו, איתו הוא מאשר מחדש את מעמדה המוביל בשוק האירופי, שם הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר. בנוסף, נוכל לשקול את פולקסווגן פאסאט ההתייחסות לקטע, בדיוק כמו שהגולף נמנית עם הקומפקטיות של סגמנט C. היא המטרה של כל היצרנים, דגם שנמצא באמצע הדרך בין הגנרליסטים לפרימיום, הבולט באיזון הטוב שלו בכל ההיבטים. זוהי ללא ספק אחת המכוניות הנחשקות ביותר, בהיותה עבור נהגים רבים ניצחון רכב, אפילו רכב שאיפה.

כל אלה הם סיבות מספיקות ActualidadMotor החלטנו לבחון את הדור האחרון של פולקסווגן פאסאט. מכיוון שלא יכול להיות אחרת, בחרנו בשילוב המוצלח ביותר: מרכב סדאן ומנוע ארבע דלתות. 2.0 TDI דיזל עם 150 כ"ס משויך לתיבת שישה הילוכים ידנית. רמת הגימור היא הגבוהה ביותר בטווח, ספורט.

אבולוציה התגנבות

אם נסתכל על פולקסווגן פאסאט מנקודת מבט רחבה, האבולוציה שלה היא אכזרית, אבל אם נצמצם את הגדר נגלה שהיא מודל המשכיות. פרט לדורות שהיו בהחלט רסטייל עמוק, הפאסאט תמיד בלטה בהתפתחות הטכנולוגית המתמדת שלה, ופולקסווגן פאסאט B8 זו אינה יוצאת דופן. עכשיו, אנחנו כבר יודעים שבקטע האסתטי פולקסווגן שמרנית.

ل עיצובים גרמניים שואפים לרצות את כולם, והם באמת עושים זאת. חלק אוהבים את זה מאוד, אחרים אוהבים את זה, אחרים לא פו ולא פא, אבל מעטים הם אלה שממתגים פולקסווגן כמכוערת. האומץ הקטן הזה גורם לפאסאט להיות תמיד מכונית רציפה, וכך גם הדור החדש הזה. החלק הקדמי שלו בולט קצת יותר, עם מראה חד ופנסי לד אטרקטיביים (ואפקטיביים) בגימורים הגבוהים ביותר, אבל האחורי כל כך רציף שיהיו מי שיוכלו להתבלבל עם הדגם של הדור הקודם.

פנים אלגנטי, עם פרטים לשיפור

הפנים הוא אחת הנקודות של פולקסווגן פאסאט החדשה שאני הכי אוהב. נראה לי אחד האלגנטיים בשוק והם משיגים את זה עם אלמנטים פשוטים מאוד כמו שעון אנלוגי או איחוד תעלות האוורור באזור הנוסעים באמצעות אלמנט דקורטיבי שנראה כמאוורר מוארך להפליא. איכות החומרים וההגדרות מעל לכל ספק ושוב הפאסאט תשמש נקודת אמת בהקשר זה.

אבל יש פרט שאני לא אוהב, ושהוא לדעתי בעיה של זהות מותג. בפנים יש ריח של סקודה וסיאט. קבוצת פולקסווגן מתמודדת עם הבעיה של יותר מדי מותגים עם דגמים דומים זה לזה, מה שמוביל להרבה רכיבים משותפים. כך, בפולקסווגן פאסאט אנו מגלים שהקונסולה המרכזית כמעט זהה לזו של חלק מסיאט וסקודה, לא בגלל שהעיצוב שלה דומה, אלא בגלל שהן משתמשות באותם פקדים.

והבעיה היא לא באיכות, כי אם קבוצת פולקסווגן בולטת במשהו, היא בהצעה איכות פנים טובה בכל המותגים שלה. הבעיה היא זהות ותדמית. אם אני קונה פאסאט שהוא רכב יקר מהממוצע, אני לא רוצה שמכרי יגידו לי שבקרות המיזוג זהות לסיאט או סקודה. ויהיו מי שיפרשו עם הפרטים האלה שהפאסאט היא חליפה יקרה יותר לדגם שמציעים לכם מותגים אחרים. מצד שני, שיתוף אלמנטים כמו ה תרשים שעון דיגיטלי (גימורים ספורטיביים) הוא גאון שלא עושה דבר מלבד להדגיש אופי פרימיום יותר, שכן מדובר באלמנט שעבר בירושה מאאודי.

פרקטי ומרווח

אם נניח את פרטי העיצוב הקטנים, תא הנוסעים של פולקסווגן פאסאט נראה מוצלח מאוד מבחינת תאי אחסון ומקום. ריקון הכיסים קל ונוכל להשתמש במחזיקי הכוסות, המאפרה, החזה המרכזי, תא הכפפות, מכסה קטן בגובה ברך שמאל של הנהג וכיסים של ארבע הדלתות, המרופדים כך שחפצים עושים זאת. לא נשמע שאנחנו מפקידים

המושבים הקדמיים מציגים משרעת גדולה ובגימור הספורט אנו מוצאים כמה אטרקטיביים מושבים מרופדים בעור ובאלקנטרה. יש להם עיצוב ספורטיבי והאמת שהם מחזיקים את הגוף די טוב. שניהם מציעים כוונון גובה וחימום כסטנדרט בגימור זה וזו של הנהג מקבל את השם ergoComfort, עם כיוונון מותני וכיוונון משענת גב חשמלי, וכן ספסל הניתן להרחבה עם כוונון ידני. הם נוחים מאוד, כפי שהגוף שלי מאשר לאחר כמעט 2.500 קילומטרים על סיפון פולקסווגן פאסאט זו.

לאס גם המושבים האחוריים בולטים באמפליטודה גדולה בכל מידותיה, בהיותו מרווח מקום לרגליים. בשל צורות המדרכה והרוחב, שני נוסעים ייסעו טוב יותר, כפי שקורה כמעט בכל מכונית בסגמנט זה. מיזוג האוויר העצמאי למושבים האחוריים, סטנדרטי בגימורים Advance ו-Sport, מוערך. לכל הפסאטים יש פתחי אוורור מאחור וייתכן שיש להם מושבים אחוריים מחוממים כאופציה בהתאם לגרסה.

תא המטען מציע נפח שימושי מאוד של ליטר 586, אם כי פתח הטעינה גבוה במקצת ואינו סומק עם הפגוש. כשפותחים את תא המטען, דלת תא המטען מתרוממת אוטומטית (הוא לא חשמלי), וזה שימושי. בצידי תא המטען יש כמה חורים קטנים שתוחמים בלוחות פלסטיק שבהם ניתן לשאת חפצים שאנחנו לא רוצים להזיז. מתחת לאדמה מצאנו א גלגל רזרבי רגיל עם חישוק סגסוגת זהה לשאר.

2.0 TDI 150 כ"ס, מנוע מושלם

מנוע הדיזל 2.0 כוחות סוס 150 TDI הוא המנוע המושלם לפולקסווגן פאסאט, כנראה המאוזנת ביותר בטווח הדיזל. המנוע אינו רועש, במיוחד מבפנים, המתהדר בבידוד טוב מפני רעשים ורעידות. כל הפקדים של פולקסווגן פאסאט מציעים מגע טוב: הדוושות, השינוי עם מסלולים מדויקים וההגה עם סיוע משתנה בהתאם למהירות.

מהר מאוד נבין עד כמה הפולקסווגן פאסאט נוחה, הן מבחינת בידוד אקוסטי והן מבחינת מתלים, ושגימורי הספורט מצוידים בגלגלי 18 אינץ' כסטנדרט המחמירים את סינון האי-סדירות. מהרגע הראשון זה מבהיר לנו את זה זה שלם tragamillas, מכונית אידיאלית לנסוע קילומטרים. המושבים הנוחים, הבידוד והמתלים שלא מתעללים בנו הם המפתחות למטייל הזה.

אבל מה שהכי אהבתי זה המחויבות. פולקסווגן פאסאט היא בדיוק מכונית פשרה, מכונית שטובה בהכל, אבל לא בולטת מעל הממוצע: היא המפתח להצלחתה. המתלים שלו, למרות שהם נוחים, מכילים גלגול מרכב טוב מאוד והופכים את ההתנהגות הדינמית של הפאסאט לטובה באמת בכבישים מפותלים, עם תת-היגוי המופיע כשאנחנו באמת נוסעים מהר מדי. כאשר הפקדים אכן פועלים, הם לא עושים זאת בצורה מאוד חודרנית. אם אנחנו אוהבים לתרגל נהיגה דינמית, הפאסאט הזו עומדת בציפיות מבלי שנצטרך ללכת לאפשרויות כמו מתלים אדפטיביים.

ממשיך ברמה המכאנית, מנוע ה-150 כוחות סוס מוכן ומספיק. חושב עם הראש, אין צורך בפולקסווגן פאסאט חזקה יותר. ה-0-100 שלו של 8,7 שניות ומומנט ה-340 ננומטר שלו בין 1.750 ל-3.000 סיבובים הופכים אותו למנוע אלסטי מאוד. במיוחד מעל 4.000 הקפות שבהן את ההספק המרבי אנו שמים לב כיצד המנוע מתרוקן הרבה, למרות העובדה שהוא ממשיך לעלות בסיבובים.

מתחת ל-1.750 סיבובים אנו מבחינים כי מתן המומנט אינו כה כוחני, במיוחד ביציאות. למרות שהוואקום אינו בולט כמו במנועי דיזל אחרים, קל לעצור את המכונית אם אנחנו עמוסים, כשהמיזוג בעוצמה מלאה או אם אנחנו מתמרנים בשיפועים. כל מנועי פאסאט מסופקים עם Stop & Start ובמקרה של 2.0 TDI זו, כאשר העצירה כמעט ואינה מורגשת, אם כי בעת התנעה אנו מבחינים ברעד קל. המערכת פועלת במהירות אך אינה שומרת על הגה כוח כאשר המנוע מפסיק.

בלם החניה חשמלי כסטנדרט ומוסיף את מערכת Auto-Hold, אשר, אם מופעל, בולם את המכונית בעת עצירה. המערכת פועלת בשקט ובמהירות, לאורך כל הבדיקה המערכת עבדה בצורה מושלמת, דבר שלא קרה ב- פולקסווגן גולף 2.0 TDI DSG, שבו Stop & Start ו-Auto-Hold לא היו תואמים לחלוטין.

חסכני, אבל קצת שקרן

מבחינת צריכה, פולקסווגן פאסאט תפתיע אותנו. טיילנו בכל חצי האי מצפון לדרום בשלבים שונים, תמיד הצגנו נתוני צריכה שהשתנו בין 4,6 ל-5,0 ליטר בכבישים מהירים ובקטעי כביש קצרים יותר, לרוב עם נוסע אחד וללא מטען. הנתונים בהחלט נראים לנו מרהיבים, כמו גם האוטונומיה שאנו יכולים להשיג עם הפאסאט, קרוב ל-1.200 ק"מ בנסיבות אמיתיות.

ה"בעיה" היא שלמחשב המובנה יש מרווח שגיאה די בולט. בשתי הפעמים שמילאנו את המיכל, ההבדל בין המחשב לליטר שנכנס למיכל היה 0,6 ליטר, המייצג סטייה גדולה כשמדברים על צריכה ממוצעת של פחות מחמישה ליטר. אפילו אם נוסיף את ההבדל הזה, פולקסווגן פאסאט היא מכונית יעילה מאוד, אם כי כבר לא נוכל לתאר אותה כמבריקה מבחינת צריכה, אם כי היעילות הרבה שלה היא מעבר לכל ספק. כמובן שהצריכה הממוצעת המאושרת של 4,0 ליטר אינה ניתנת להשגה.

פסק הדין שלנו

בשלב זה, הגיע הזמן לתת את פסק הדין הסופי. לאחר שבוע ואלפי קילומטרים עם פולקסווגן פאסאט, אנו מבינים היטב מדוע הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר אחד מסלוני ההתייחסות. מדובר בדגם טכנולוגי, עם עיצוב מודרני אך מתמשך, מרווח פנימי גדול ומנוע דיזל מעניין באמת של 150 כוחות סוס.

הוא מציע גם א איזון מושלם בין נוחות לביצועים ולמרבה המזל בדור השמיני הזה האבזור התקני בכל הגימורים שלם ומעניין יותר. בהיותנו הנושא בעיצוב משהו אישי לחלוטין, הדבר היחיד שאנחנו יכולים לשים לפאסאט הוא מחיר מעל הממוצע. מה שברור הוא שלהיות מכונית כל כך מאוזנת, זו כנראה אחת האפשרויות הטובות ביותר, במיוחד אם אנחנו קצת מתלבטים. ההצלחה מובטחת וזה הוגן להכיר בעבודה הטובה שעשתה פולקסווגן.

ציוד פולקסווגן פאסאט

מַהֲדוּרָה

• מושבים קדמיים מתכווננים לגובה
• משענת יד מרכזית מתכווננת
• הגה רב תכליתי מעור
• תיבת כפפות בקירור
• מראות חשמליות ומחוממות
• שש כריות אוויר
• גלאי עייפות
• מיזוג אוויר
• בקרת שיוט
• הגה כוח משתנה
• ארבעה חלונות חשמליים
• בלם חניה חשמלי עם Auto-Hold
• מד לחץ אוויר בצמיגים
• חיישני חניה קדמיים ואחוריים
• חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
• פנסי ערפל בסיבובים
• רדיו 6,5 אינץ' Composition Media CD עם 8 רמקולים, USB, AUX ו-Bluetooth

תזוזה כחולה (מוסיף למהדורה)

• חישוקי סגסוגת 16 אינץ' ספציפיים
• מתלה מונמך
• חלונות אחוריים כהים
• גלגל ביסקוויט חלופי

לקדם (מוסיף למהדורה)

• מושבים קדמיים עם תמיכת מותניים
• מושב נהג עם משענת חשמלית
• משענת יד מרכזית אחורית
• בלם חירום בעיר
• לפני התרסקות
• חיישן גשם ואורות
• בקרת אקלים שלושה אזורים
• מראה פנימית רגישה לאור
• חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
• פנסי לד
• Navegador

ספורט (הוסף ל-Advance)

• ריפוד באלקנטרה ועור
• מושבים קדמיים מחוממים
• מראות מתקפלות בכוח
• בקרת שיוט אדפטיבית
• חישוקי סגסוגת 18 אינץ'
• פנסי LED אדפטיביים
• רדיו 8 אינץ' Discover Pro CD עם 8 רמקולים
• תרשים שעון דיגיטלי
• מצלמת חניה

מחירי פולקסווגן פאסאט

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות