El פולקסווגן פאסאט 2011 זהו דגם חדש, אם כי במבט ראשון הוא אינו שונה יתר על המידה מהגרסה הקודמת. זה בא להחליף את הפאסאט של 2005, מאז 1973 המודל המצליח של "מכונית של אנשים". באמת ה פולקסווגן פאסאט 2005 היא לא מכונית שזעקה לפרישה, היא עדיין נראית כמו א הדגם הנוכחי.
El סוכנות Cobarsa בפלנסיה הזמין אותנו לנסות את החדש פולקסוואגן פאסאט
החדש הפאסאט יש לו מראה מאוד מעניין, עם תחושת מוצקות ומכונית עשויה היטב... והאמת היא שכך. כלפי חוץ הוא די דומה לדגם הקודם ומשלב בבירור את הדמיון המשפחתי פולקסווגן, אם כי בהזדמנות זו כל הזוויות והוורידים של "עורו" מסומנים יותר. מידותיו מכובדות, עם 4,77 מטר אורכו, אנחנו כמעט לפני אח קטן של פולקסווגן פייטון. יחידה מסוימת זו אינה מציידת את פנסי הקסנון ואת תאורת ה-LED ליום, המעניקים את הפאסאט תמונה מודרנית יותר.
אגב, ה פולקסוואגן פאסאט הוא מועמד עבור מכונית האינטרנט של השנה 2011, זכרו שאתם עוזרים לנו לבחור בו; לחצו על הקישור והצביעו!
הגלגלים של היחידה הזו (16 אינץ') די דיסקרטיים, כמו רוב הטווח הפאסאט וכיאה לדגם של אריזה זו. הצבע השחור מוסיף א מגע של הבחנה, למרות שמי שלא אוהב את זה, אתה יכול לבחור בין 10 צבעים שונים (אחד האפורים הוא אולי האהוב עליי לרכב הזה).
פנים
הפנים של הרכב הוא אולי מה שהכי משתנה בזה הפאסאט, למרות שחלק מהחומרים והעיצובים זהים לדגם הקודם. הכל מורכב היטב ועם סובלנות קטנות. האיכות הפנימית הזו נמצאה אצלי נסיעה קבועה בכבישים משובשים, כמעט ללא "קריקט" או רעש יוצא דופן.
המושבים הקדמיים מצוינים., עם תמיכה רוחבית טובה ואימתנית תמיכת גב (מתכווננת חשמלית). גם את המושב הזה אפשר למקם די נמוך, משהו שפחות ופחות נפוץ במכוניות של היום, עם משענת יד מרכזית טובה. ה משענת ראש זה גם נראה טוב מאוד ועם אפשרות רחבה של רגולציה.
לאס המושבים האחוריים רחבים מאוד באורך אבל לא כל כך בגובה. במקרה שלי (גובה 1,80 מטר), אם אני יושב עם הגב שלי נתמך וישר, אני כמעט מצחצח את התקרה. זה לא משהו מדאיג, אלא אם כן אנשים גבוהים מאוד הולכים לנסוע ברציפות במושבים האלה.
צבע הבז' של הפנים מוסיף א מגע של יוקרה ליחידה הזו (תמיד יש לי את השאלה איך הצבע הזה יזדקן) וכמעט כל ה-lהציפויים איכותיים, הדגשת זה בחלק העליון של לוח המחוונים (ריפוד אמיתי) והתוספות שלו. השעון האנלוגי המרכזי מוסיף את הטאץ' המפואר שלו.
חדק
הגזע הוא יותר מערה, עמוק מאוד ועם קיבולת של 565 ליטר. הוא מצויד בטבעות, ווים לתיקים, שקע חשמל וכו'. הגרסא גִרְסָה אַחֶרֶת (למשפחה) יש אותן מידות חיצוניות למרות שהמותג מעניק הומלוגיות של 603 ליטר של תא מטען
מנוע וצריכה
יחידה זו מצוידת ב מנוע 1.6 TDI 105CV. רציתי לבדוק את המנוע הזה ב-el פאסאט, שכן במבט ראשון היא יכולה להעלות ספקות לגבי כושר הפירעון שלה. הדגם הזה מתמקד בעיקר בצריכה נמוכה, ומה אם יצליח, בין היתר הודות למערכת התחל הפסק ותיבת שישה הילוכים ארוכת טווח.
נהגתי במנוע הזה ב פולקסווגן גולף והתוצאה מספיק טובה. באופן מוזר, מנוע זה גם מניע את פולקסווגן פאסאט בקלות מספקת, לפחות בשימוש שנתתי לו (דייר יחיד ותא מטען ריק). נהגתי בו בכבישים מפותלים ותלולים, בכבישים מהירים וברחבי העיר. בכל המקרים זה מספיק, כשתמיד לוקחים בחשבון שמדובר במנוע צנוע וחסכוני, הוא לא יכול לספק ביצועים מסחררים.
זה פולקסווגן הומלוגג לצריכה ממוצעת של 4,3 ליטר/100 ק"מ, נתון די קרוב לזה האמיתי. ב כביש כפול, בממוצע של 120 קמ"ש צרך 5,0 ליטר (100 ק"מ. ב כביש קטן, עם שיפועים תלולים ושינויי קצב המחשב מסומן 6,2 ליטר/100 ק"מ. במהלך הנסיעה האחרונה, נסיעה חלקה מאוד בכביש המהיר במהירות 90 קמ"ש, כביש טבעתי במהירות 50 קמ"ש וקצת תנועה עירונית, המחשב הצביע על 4,1 ליטר/100 ק"מ, בין היתר בזכות העובדה המנוע נעצר ברמזורים.
למכונית הזו היו פחות מ-2.000 ק"מ בזמן הבדיקה, אז מאוחר יותר תוציא אפילו פחות דלק. אני מניח להשיג כ-5 ליטר ומעט בממוצע בשימוש רגיל יהיה רגיל.
