מבחן פורד פומה ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (עם וידאו)

מַעבָּרָה שהושק לשוק en 1997 דגם B-segment עם עיצוב קופה שלוש דלתות, מראה ספורטיבי ומעל הכל חדש לתקופה. עם זאת, זה היה בשנת 2019 כאשר המותג האמריקאי החליט לשחזר את הדגם האיקוני שנקרא פורד פומה אבל נותן לו סיבוב של 180 מעלות. כַּיוֹם זה רכב שטח מסוג B. ששומר מעט על פרטים בעיצוב שמזכירים לו את אביו הקדמון. הוא מציע מכניקה של 125, 155 ו-200 קורות חיים, שהאחרון הוא השאפתני ביותר.

ב מבחן היום אנחנו נהיה איתו פורד פומה 1.0 MHEV 155 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית ו גימור ST Line X. זהו מנוע מיקרו-הכלאי המעניק לו את מדבקת ה-DGT ECO ויש לו יותר מכוח הגון לשימוש יומיומי. אני מקדים מחירים, וזהו פומה מתחיל ב-25.769 אירו בגרסת הגישה שלו.

עיצוב אטרקטיבי וספורטיבי

אם נדבר על עיצוב פורד קוגר, אנחנו יכולים לומר את זה לשתף הרבה פרטים אסתטיקה עם אחיו הגדול Kuga. יש לו מראה יפה, ספורטיבי ומעל הכל דיפרנציאל בהשוואה למתחרים הישירים שלו.

ב חלק קדמי, מדגיש א קבוצת LED אופטית מלאה עם חתימת אור אטרקטיבית מאוד, גריל קדמי נדיב עם עיטור שחור מבריק, שפה קדמית קטנה כדי להעניק לו מראה ספורטיבי יותר ופתחי אוויר בצדדים פונקציונליים לחלוטין.

ממשיך לעבר הצד, הדגש כמה גלגלי 19 אינץ' עם מדידה 225/40, קשתות גלגלים מסומנות בצבע גוף וחצאיות ספציפיות לגימור זה באזור התחתון של הדלתות עם תוספות שחורות לפסנתר.

מסתיים ב מֵאָחוֹר, נוכל לראות ספויילר אטרקטיבי שנותן לו מראה אגרסיבי וספורטיבי יותר, קבוצת תאורה אחורית שלצערי היא אינה LED מלאה, האנגרמה של דגם ה"פומה", יציקה ספציפית עם שם המכניקה ופגוש אשר חושף מעין דיפיוזר בצבע גוף בו נמצא שקע פליטה אמיתי.

פנים פשוט בסגנון פורד

Si אנחנו ממשיכים לכיוון פנים הפומה, אנו יכולים להעריך שיש לו עיצוב פשוט מאוד וששוב, הוא מזכיר לנו הרבה את הקוגה. בולטות כמה תכונות המורכבות בעיקר מהן פלסטיק קשיח ורך בנוסף לפרטים מסוימים באזור לוח המחוונים בסיבי פחמן דומה. ההתאמות טובות וקשה למצוא משהו חורק למגע.

על סעיף טכנולוגי, אנו מוצאים מסך עבור אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ' המשתנה בעיצובו בהתאם למצב הנהיגה שאנו בוחרים. המסך של מערכת המידע והבידור הוא 8 Pulgadas ובעל גרסת פורד סינכרון 3. מציע אינטגרציה עם Apple CarPlay ו- Android Auto כל עוד אנחנו מחברים אותו בכבלים.

ההגה, שיש לו מגע טוב מאוד, בגרסאות האוטומטיות הוא עולה כמה מצלמות קטנות כך שאם נעשה נהיגה דינמית יותר, נוכל לסחוט את הפומה. מצד שני יש לנו באזור השמאלי את ההגדרות לבקרת השיוט ובאזור הימני לשליטה במערכת המולטימדיה.

משהו בזה זה לא שכנע אותי יותר מדי, זה שיש לנו רק USB אחד בכל המכונית ושקע מצית 12 וולט. אני חושב שהכנסתי עוד שקע USB אחד לא היה רע בכלל.

יכולת מגורים מוגבלת לאנשים גבוהים

מתחילים לדבר על יכולת מגורים שאנו יכולים למצוא בפורד פומה, ה המושבים הקדמיים מרווחים ונוחים מספיק, אפילו לאנשים גבוהים כמוני. כמו שאני תמיד אומר, אני בגובה 1,94 מטר ובמכוניות מהמגזר הזה קשה להיות נוח בנהיגה. המושבים, העשויים מבד ועור סינטטי, בעלי ריפוד ואחיזה רכים מאוד וכן בעלי פונקציית עיסוי, אם כי היא בסיסית מאוד.

Si אנחנו הולכים למושבים האחוריים שם מגיעות ה"בעיות".. עם מושב הנהג מותאם לגובה שלי, למעשה אני לא מתאים לשורת המושבים השנייה. הברכיים שלי נלחצות למושב ואין מרווח ראש כשאני נתקל בתקרה. יש לציין שזה יקרה רק לאנשים שגובהם עולה על 1,85 מטר. לכיכר המרכזית אין משענות ידיים ולכן די נוח ללכת עליה.

תא מטען מרווח עם בונוס שטח נוסף

עובר לכיוון אזור תא המטען של פורד פומהיש לו מקום שימושי למדי. קוּבִּיָה קיבולת 401 ליטר, כ-60 ליטר פחות מאשר בגרסאות ללא מיקרו הכלאה. פתח הטעינה טוב מאוד ורחב להנחת חפצים גדולים. הדבר היחיד שלא שכנע אותי יותר מדי הוא המגש עשוי קנבס, שהוא לא חזק במיוחד.

La היתרון הגדול הוא שיש לנו תחתית כפולה שמציעה עד 80 ליטר יותר, למרות שבמקרה שלנו הוא היה תפוס בעיקר על ידי הגלגל הרזרבי והסאבוופר.

מנוע פורד פומה 1.0 MHEV 155 כ"ס

המכניקה של פורד פומה זו מאופיינת בכך שהיא א 1.0 ליטר טורבו בנזין עם 155 כ"ס ומומנט של 220 ננומטר נוסף לסוללה קטנה של 48V ובכך נותן לו את מדבקת DGT ECO. זה מחובר לאחד תיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים שהוא מאוד חלק ומהיר. אותו בלוק מנוע משמש עבור גרסאות ה-125 כ"ס.

מספר ה 0 עד 100 מהפומה הזו ב-9 שניות יחד עם מהירות מרבית של 200 קמ"ש. הצריכה הממוצעת המאושרת היא 5,6 ליטר/100 ק"מ, נתון שהוא קצת רחוק ממה שהצלחנו להשיג במהלך המבחן שביצענו.

על ההגה של פורד פומה 1.0 MHEV 155 CV

כבר מאחורי ההגה עם הפומה, אפשר לומר שזה דגם עם מערך קצת ספורטיבי. זה מראה שאנחנו קרובים לגרסה השאפתנית ביותר של הפומה, ה-ST. .

פורד קוגר עם המכניקה הזו של 155 כ"ס זה אפילו הופך למהנה בזמנים מסויימים. משקלו הוא קילו 1280 ומאפשר לך להרגיש זריזות מפתיעה בקטע של עקומות. המנוע מגיב בשמחה, אם כי נכון שבאזור האחרון של מד הסיבובים אוזל לו הרבה אנרגיה.

La תיבת הילוכים אוטומטית חלקה מאוד ולמעשה החלפות ההילוכים זניחות. הפעם היחידה שבה אתה יכול להבחין בזה יותר היא כשאתה מתחיל מעמידה.

מתלים, היגוי ובידוד אקוסטי

La השעיה שמתי לב לחזק אבל נוח. זה לא גרם לרכב להתנדנד יתר על המידה בעיקולים, אבל אז על הכביש המהיר או בעיר זה לא הפך לאי נוחות. זה סינן הכל די טוב ככלל.

על dirección, יש להעריך שהוא מועיל מאוד ואינו מדווח בצורה מדויקת במיוחד על מה שקורה מתחת לסרן הקדמי, בנוסף להיותו רך מאוד. כן זה נכון שאם נשים את מצב הספורט, האחרון משתנה אבל בסופו של דבר זה עדיין לא מודיע לנו הרבה.

כ בידוד אקוסטי, באופן כללי זה די טוב ואנחנו כמעט לא שומעים כלום. המראות קטנות מאוד, כך שהרעש האווירודינמי העיקרי שנכנס לתא מופחת במידה ניכרת.

צריכה פורד פומה 1.0 MHEV 155 CV

Si אנחנו מדברים על הצריכה של פורד פומה 1.0 MHEV של 155 קורות חיים, אני חייב לומר שהם קצת גבוהים. במהלך כל שבוע הבדיקות שהיינו איתו, ה הצריכה הממוצעת הייתה סביב 7,8 ליטר/100 ק"מ. זוהי צריכה גבוהה עבור דגם של מאפיינים אלה. אפילו בשימוש עירוני בלבד, הצריכה הממוצעת הייתה סביב 7,5 ליטר/100 ק"מ וכן על הכביש, שהיה באותו ממוצע.

מסקנות פורד פומה 1.0 MHEV 155 CV

לסיום במבחן של פורד פומה, אני הולך להגיב על המסקנות שהצלחתי להסיק ממנו לאחר כל שבוע הבדיקות.

מה הכי אהבתי זו הזריזות שהוא מציע. משקלו ועוצמתו הביאו לכך שבמצבים מסוימים נהניתי מאוד, במיוחד בכבישים הרריים. העיצוב עם כל כך הרבה אישיות וספורטיביות הוא עוד אחד מהפרטים האופייניים ביותר והמרווח שנמצא בתא המטען טוב מאוד לדוגמנית בסגמנט הזה.

מה הכי פחות אהבתי הוא שזה נראה לי קצת מוגזם שבדגם הסגמנט הזה עשה צריכה ממוצעת של 7,8 ליטר/100 ק"מ לאורך המבחן ושהמגורים לאנשים גבוהים בשורת המושבים השנייה מאוד מאוד הוגנת.

באופן כללי זה א מכונית מעניינת מאוד שממלאת את תפקידה בצורה מושלמת. זוהי רכישה מומלצת אם אנו מחפשים עיצוב צעיר יותר.

ציוד פורד פומה

טיטניום

• גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ' (215/55 R17)
• מראות חיצוניות מתקפלות בצבע גוף, מחוממות, עם איתותים משולבים ואורות קבלת פנים
• פנסי ערפל קדמיים
• פנסי מקרן LED
• פנסי LED אחוריים
• בקרת אור אוטומטית
• זכוכית צבועה
• לוח מחוונים אנלוגי עם מסך צבעוני בגודל 4,2 אינץ'
• גלגל הגה בגימור עור, תפרים אפורים
• כוונון מושב נהג ידני ל-4 מצבים
• מושב בגימור ספורטיבי
• מערכת שמע עם מסך מגע 8 אינץ', DAB, SYNC3, Navigator ו-6 רמקולים
• חיישני חניה אחוריים

קו ST

• חישוקי סגסוגת בגודל 17 אינץ', מעובד שחור עם 10 חישורים, (215/55 R17 94H)
• מראות חיצוניות מתקפלות בצבע גוף, מחוממות, עם איתותים משולבים ואורות קבלת פנים
• פנסי ערפל קדמיים
• פנסי מקרן LED
• פנסי LED אחוריים
• בקרת אור אוטומטית
• צינור פליטה בכרום
• לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12,3 אינץ'
• הגה בעל 3 חישורים בגזרת ספורט, גימור בסגנון עור עם תפרים אדומים
• שטיחי רצפה קדמיים תפורים כפולים
• מערכת שמע עם מסך מגע 8 אינץ', DAB, SYNC3, Navigator ו-6 רמקולים
• חיישני חניה אחוריים

ST קו X

• חישוקי סגסוגת 18 אינץ' שחור מט מעובדים, 5 חישורים, (215/50 R18 92H)
• מראות חיצוניות מתקפלות בצבע גוף, מחוממות, עם איתותים משולבים ואורות קבלת פנים
• פנסי ערפל קדמיים
• פנסי מקרן LED
• פנסי LED אחוריים
• שמשה קדמית למינציה אקוסטית
• בקרת אור אוטומטית
• זכוכית פרטיות
• צינור פליטה בכרום
• לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12,3 אינץ'
• הגה בעל 3 חישורים בגזרת ספורט, גימור בסגנון עור עם תפרים אדומים
• שטיחי רצפה קדמיים תפורים כפולים
• מערכת שמע עם מסך 8 אינץ', DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, מערכת סאונד B&O, 10 רמקולים, אנטנת סנפיר כריש
• חיישני חניה אחוריים

ST

• חישוקי סגסוגת 19 אינץ' - מגנטיט מעובד (225/40 R19 93H)
• ספוילר ספורט
• מראות חיצוניות מתקפלות בצבע גוף מחוממות עם איתותים ומנורות קרקע עם לוגו
• פנסי ערפל קדמיים
• פנסי LED מלאים
• פנסי LED אחוריים
• שמשה קדמית למינציה אקוסטית
• בלמי דיסק קדמי ואחורי
• בקרת אור אוטומטית
• זכוכית פרטיות
• צינור פליטה כפול כפול
• קליפרים בלמים אדומים
• תקרה צבועה בשחור
• לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12,3 אינץ'
• הגה בעל 3 חישורים בגזרת ספורט, גימור בסגנון עור עם תפרים אדומים
• דוושות אלומיניום
• שטיחי רצפה קדמיים תפורים כפולים
• התאמה ידנית ב-6 מצבים של מושב הנהג
• התאמה ידנית ב-6 מצבים של מושב הנוסע
• מושב ספורט
• מגיני קש
• מערכת שמע עם מסך 8 אינץ', DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, מערכת סאונד B&O, 10 רמקולים, אנטנת סנפיר כריש
• חיישני חניה אחוריים
• הגה מחומם
• אגוזים נגד גניבה
• מערכת למניעת גניבה עם חיישן נפח והיקפי

מחירי פורד פומה

חוות הדעת של העורך

• דירוג העורך
• דירוג 3 כוכבים
• טוב

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• פורד פומה 1.0
• סקירה של: ישו מורנו
• פורסם ב:
• שינוי אחרון:

• עיצוב חוץ

  עורך: 85%
• עיצוב פנים

  עורך: 78%
• מושבים קדמיים

  עורך: 81%
• מושבים אחוריים

  עורך: 65%
• חדק

  עורך: 85%
• מֵכָנִיקָה

  עורך: 80%
• צְרִיכָה

  עורך: 70%
• Confort

  עורך: 80%
• מחיר

  עורך: 77%

---

גלריה פורד קוגר

מידע נוסף על דגם זה

פורד פומה

• פלאצות 5
• כוח 125 - 200 כ"ס
• צריכה 5,4 - 6,6 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,4