לקסוס GS 300h היברידית מבחן, אבזור, מחיר ומסקנות

בשקט, במהירות נמוכה ובמצב חשמלי. כך הגענו לסוף המבחן שלנו לקסוס GS 300h היברידית. הגיע הזמן למסור את המפתחות לסדאן הזו שאומרת לא למנועי דיזל ומחויבת להכלאה בשתי רמות הספק (300 שעות ו-450 שעות). הגיע הזמן להיפרד ממכונית השבוע והגיע הזמן להסיק את המסקנות לאחר שסקרנו לעומק את עיצוב חוץ ופנים ו - התנהגות דינמית.

המכניקה של ה-GS 300h היא הקטנה ביותר בטווח, רק על ידי ה-450h שמציעה 345CV. ה 223CV בשילוב בדיקות היחידה מספיקות לכל מיני מצבים. רמות התאוצה טובות והיא מתאימה לנהיגה מהירה ולעקיפה ללא בעיות. ה-450h הוא הרבה יותר מהיר, אבל הוא גם צורך יותר ואת מחיר הרכישה גבוה בכ-12.000 יורו. בנוסף, הגימורים Hybrid ECO ו-Hybrid (זה שנבדק) הם בלעדיים לדגם ה-GS 300h, ויכולים להפחית עוד יותר את הקצב.

מגוון הגימורים מובנה בחמש רמות: Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, S-Sport ו-Hybrid Plus. המאוזנת ביותר בהתחשב באלמנטים פרקטיים ונוחות היא ה-Hybrid Drive, אם כי ה-Hybrid שנבדקה גם היא מעניינת מאוד שכן היא משלבת את כל הדרוש ונפספס מעט דברים. יש לציין שלקסוס מציעה את רכביה עם ציוד סטנדרטי טוב משמעותית מיריבותיה מאאודי, ב.מ.וו ומרצדס, אם כי נכון שאין אפשרויות במגוון והלקוח לא יכול לבחור את המכונית לטעום. יש לזה יתרונות וחסרונות. עם אבזור שווה, ללקסוס יש יתרון, אבל אם אנחנו רוצים לצייד למשל תצוגת ראש למעלה, עלינו לפנות לגימורים הכי גבוהים כן או כן.

אפשרות לשקול

ללא ספק, השבוע הצלחנו לוודא שהלקסוס GS 300h כן אפשרות לשקול מול מתחרות הדיזל הגרמניות שלה. לצריכה, הוא תחרותי לחלוטין ויש לו גם עידון של ציוד גדול מכולם ושקט שהוא גם מדהים יותר. מבחינת איכות הפנים, אין לו מה לקנא בהיותו אפילו לפני כמה מתחרים, אם כי כפי שכבר הזכרנו, הוא אינו מציע אפשרויות טכנולוגיות רבות, אם כי בגימורים הגבוהים ביותר יש כבר תצוגת ראש, LED פנסים ומערכות אזהרה שונות.עזר לנהיגה. תא המטען עם מושבים שאינם ניתנים לקיפול הוא חיסרון, למרות שהמתחרות מציעות לרוב את האלמנט הזה כאופציה.

אם הייתי צריך לבחור בלקסוס GS 300h, בהיותי סביר, הייתי בוחר בגימור Hybrid Drive, שהוא אחד מאלה שמציעים את הפשרה הטובה ביותר. האמת היא שהמושבים המחוממים והמאווררים הם בונוס נוחות שזוכה להערכה רבה וחיישני החניה שימושיים במיוחד מלפנים. יש לציין שאני לא אוהב את הגימור Hybrid ECO כי אין עזר חניה ולמכונית מימדים ניכרים, בנוסף לעובדה שמסך לוח המחוונים קטן יותר, מחמיר את נוכחות הרכב. גם חישוקי ה-18 אינץ' של גימורי הביניים נראים טוב יותר מה-17 הבסיסיים.