נראה כי אמצעים לעידוד רכבים חשמליים ו לקצץ את מכירות הדיזל יש להם השפעה. סוכנות האנרגיה הבינלאומית פרסמה מחקר שמגיע למסקנה שבשנת 2017 כבר היו יותר מ שלושה מיליון כלי רכב חשמליים והיברידיים פלאג-אין בכל העולם. זה עלייה של 54% לעומת 2016, שנה שבה היו רק שני מיליון.
סין אחראית לחלק גדול מהצמיחה הזו, מדינה שבה כמעט 580.000 מכוניות במאפיינים אלה. בתוך ה ארצות הברית חלה גם עלייה משמעותית במכירות של כלי רכב חשמליים, עם כ-280.000 מכירות. דמות כמעט אותו דבר נרשם באירופה בהן בולטות מדינות כמו נורבגיה, שבהן 39% מכלי הרכב שנמכרו היו חשמליים.
סין היא לא רק המובילה במכירות מכוניות חשמליות, היא גם אחראית על עלייה משמעותית ביותר במספר האוטובוסים והאופנועים החשמליים הנמכרים. למעשה, 99% מהאספקה העולמית של סוג זה של רכבים חשמליים מיועדת לסין. אירופה והודו נמצאות הרבה מתחת לענקית אסיה בסוג זה של תחבורה, אבל הביקוש נמצא במגמת עלייה.
גרף הגידול במכוניות החשמליות מ-2013 ל-2017
הגידול בביקוש לרכבים חשמליים והיברידית פלאג-אין עולה בקנה אחד עם הגידול ב תחנות טעינה. בשנת 2017 היו כ 3 מיליון מטענים פרטיים בבתים ובעסקיםכמו גם מסביב 430.000 מטענים ציבוריים. חדשות טובות לבעלי מכוניות חשמליות, גם אם יש לה אבל: רק 25% מהנתונים האלה הם מטענים מהירים בסגנון של מגדשי-על של טסלה או אלה של IONITY.
היברידיות חשמליות ופלא-אין בספרד
למכירות של היברידיות חשמליות ופלא-אין בספרד אין מספיק משקל כדי להופיע בפני עצמן בנתוני הדו"ח העולמי של סוכנות האנרגיה הבינלאומית. עם זאת, כפי שדווח על ידי איגוד העסקים לפיתוח וקידום כלי רכב חשמליים (AEDIVE), במהלך שנת 2017 המכירות של כלי רכב אלה הסתכמו 13.021 unidades. ליתר דיוק, 9.671 רישומים חשמליים טהורים ו-3.350 היברידיות פלאג-אין.
נתוני העמותה כוללים מכירות רכבים פרטיים ומסחריים למיניהם. אבל אם נסתכל רק על מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים קלים המכירות הגיעו 8.588 רישומים. זה 0,69% מסך הכל של פרקט שבמהלך אותה שנה עמד על 1.241.540 יחידות.
באשר לנתונים שהצטברו עד כה השנה, עד מאי 2018 נמכרו 4.371 רכבים חשמליים והיברידיים פלאג-אין לא סופר טוסטוסים ואופנועים. זה מייצג עלייה של 112% בראשון ו-130% באחרון בהשוואה ל-2017.
צווארי בקבוק לחומרי סוללה
הביקוש למכוניות חשמליות צפוי להמשיך ולעלות בעתיד ברחבי העולם, ולכן המחקר של סוכנות האנרגיה הבינלאומית מזהיר כי יהיה צורך בחידושים בחומרים ובטכנולוגיה. ספציפית את צריכה מוגברת של קובלט יגרום לבעיות אספקה, שכן אם זה ימשיך כך, הביקוש לאלמנט זה יוכפל בין 10 ל-25 פעמים בשנת 2030.
משהו דומה יקרה עם ליתיום, חומר חיוני לרוב הסוללות המיוצרות בדגמים העדכניים ביותר. על פי מחקר של סוכנות האנרגיה הבינלאומית, זה נובע מהגידול המשמעותי בשימוש בחומר זה ב כלי תחבורה כבדים. לדוגמה, על משאיות כמו משאית חצי טסלה, שייצא לשוק ב-2019 או משאיות ניקולה וואן וניקולה שתיים.
תחזיות לעתיד המכוניות החשמליות
על פי תחזיות הסוכנות, בשנת 2030 יכולים להיות 125 מיליון כלי רכב חשמליים והיברידיים פלאג-אין, אם המגמות הנוכחיות והמדיניות המתוכננת ייכנסו לתוקף. יתרה מכך, אם יעמדו ביעדי תוכנית EV30@30 (30% מכלי הרכב החשמליים שנמכרו בשנת 2030), מספר הדגמים החשמליים יכול להגיע עד 220 מיליון של יחידות לתאריך זה. תוכנית זו תדרוש צעדים אגרסיביים יותר כדי להילחם בשינויי האקלים, שלמרות שאין להם תמיכה פה אחד בזירה הבינלאומית, הם נשמעו יותר מפעם אחת במספר מדינות. לדוגמה, ה איסור סיני למכירת רכב חדש מנועי בעירה פנימית.
המותגים עצמם זזים באותו כיוון עם שינויים שמטרתם בעיקר לצמצם את ייצור מנועי הדיזל. ישנם מספר מקרים הממחישים מגמה זו: פיאט קרייזלר הודיעה על כך יוציא סולר בכל הטווח שלו מבין הדגמים משנת 2022, הונדה תפסיק את הייצור והמכירה של הדיזל Insight ברחבי אירופה ופורשה תוציא בהדרגה יחידות מונעות דיזל עבור דגמי הליבה שלה, כדי שתוכל להתמקד בהיברידיות וחשמליות.
סובארו מצידה תפסיק את הייצור והמכירה של מכוניות דיזל עד 2020, טויוטה תפסיק למכור מכוניות עם הדלק הזה באירופה בסוף 2018 ווולוו לא רק הודיעה ב-2017 שהיא תפסיק לייצר מנועי דיזל אלא יעשה את אותו הדבר עם בנזין כמה שנים לאחר מכן. המטרה שלה היא שכל המכוניות שלה יהיו מחושמלות במידה רבה או פחותה עד 2025.
ללא ספק, רכבים חשמליים הם הפתרון להפסקת התלות בדלק, ועוד יותר טוב אם נמיר רכבי בעירה עכשוויים בעלות משתלמת. לספרד יש היום הזדמנות לפתח חברות הסבה בינוניות וקטנות. זאת באמצעות תהליך הסבת כלי רכב עכשוויים לחשמליים. וזהו פיתוח מו"פ מקומי. יש כבר 650 כלי רכב שהוסבו לחשמל באמריקה הלטינית ויותר מ-250 במקסיקו לבדה. עם היתרון של חצי מהעלות של מכונית חשמלית מפעל ועם צריכת חשמל נמוכה פי חמישה מבנזין. אי אפשר לבזבז זמן, זה כבר מיושם כבר 20 שנה במדינות אחרות. ארגון עצמי-ליברלי. autolibre.blogspot.com