סוזוקי עובד על א מגוון חדש של מנועים של בנזין ואיך יכול להיות אחרת, מהמר על צמצום. החברה היפנית כבר עקפה אותנו בתערוכת ז'נבה עם אב הטיפוס של סוזוקי iK-2, מנוע ה-Boosterjet הראשון שלה. זה 1.0 שלושה צילינדרים עם הזרקה ישירה וטורבו, למרות שאיננו יודעים מידע טכני נוסף על כך.
בתערוכת הרכב של שנחאי, ניצלה החברה היפנית את ההזדמנות להציג את המנוע השני שלה ממשפחת בוסטרג'ט, א 1.4 טורבו ארבעה צילינדרים, ששוב משתמשת בפתרונות כמו טעינת טורבו והזרקת בנזין ישירה כדי להשיג יותר כוח ולהפחית את צריכת הדלק. המנועים החדשים הללו בולטים גם במבנה הקל והקומפקטי שלהם, תוך שימוש בפתרונות כגון סעפות פליטה המשולבות בראש הצילינדר.
https://www.youtube.com/watch?v=wKG44vpFOcA
סוזוקי גם לא חשפה את מפרט המנוע החדש שהוצג בשנחאי, אם כי הבהירה כי מדובר במנוע עולמי וכי סין תהיה השוק הראשון שיקבל אותו. אין עדיין תאריך השקה קבוע או דגמים מועמדים לעלות אותו.
משער, מנוע בעל מאפיינים אלו, עם הספק של בין 120 ל-150 כוחות סוס, יכול להוות אלטרנטיבה מעניינת מאוד לדגמים הנוכחיים של המותג כמו ה-SX-4 או ה-SX-XNUMX שהושק לאחרונה סוזוקי ויטארה. בצורה כזו זה יכול היה להחליף את מנועי ה-1.6 בנזין עם שאיפה טבעית של 120 כוחות סוס עבור הטורבו הללו, עם תגובה טובה יותר הודות לכמות גדולה יותר של מומנט ועקומה שטוחה יותר, מה שהופך אותם לשמישים יותר בכל מיני מצבים ויכולים לדרוש פחות מהמנועים, מה שיפחית את הצריכה.
מקור - סוזוקי