מאז ראשי התיבות SUV נכנסו לאוצר המילים שלנו בכוח לפני כמה שנים, לא הפסקנו לבטא אותם. להגיב ל רכב שירות ספורט, ולא מדובר בדיוק בסוג גוף שלא נראה בעבר או במושג חדש, אבל ריבוי הקטעים המוקדשים לקיבוץ מודלים של מאפיינים אלו לא הפסיק לגדול בקצב מסחרר. וזה שאנחנו לא יודעים לאן אנחנו הולכים להגיע עם כל כך הרבה פרשנויות למה, בלי כל כך הרבה ראשי תיבות, שנקרא "כל הדרך".
באופן כללי, סוג זה של כלי רכב עוזב את הסוכנות עם חשק מועט ומעט כוונה לעשות קילומטרים מהאספלט, תוך מיקוד ברור על הכביש. למרות שמה שהכנו עבורך היום ישבור מעט את התוכניות שלך. אנחנו אומרים לך הסיפור של גרנט ווילסון, הרפתקן שיצא לחקור ארצות חדשות על סיפון שלו סובארו אאוטבק מתרגלים נהיגת 4×4 תובענית וכי בנוסף, הוא הקליט את זה ב וידאו. אתה חושב שגרנט הצליח להשלים את ההרפתקה שלו? הימורים מתקבלים...
גרנט ווילסון וסובארו אאוטבק שלו
כפי שאמרנו לכם, הרוב המכריע של הדגמים טבעו את המונח SUV, למרות התלבשות עם אביזרים שאנו רואים ברכבי שטח, הם לא באמת מוכנים להתמודד עם נהיגת שטח טהורה. הגובה, החלקים, השלדה, המשיכה, שברוב המקרים היא קדמית, לא נותנים לנו מקום לדרוש את הדגם המדובר בכבישים של לא נגיד קושי גבוה, אלא פשוט סיבוכים לטווח בינוני.
וילסון הגדול, גיבור הסיפור הזה, לא היה כל כך מסכים עם זה, והחליט לצאת להרפתקה עם סובארו אאוטבק היקרה שלו. כמובן, התכשיט האהוב שלו קיבל כמה הגדרות להתחיל להתגלגל, שינויים שבאו להגן על אלמנטים של המרכב, של הקרביים של הרכב או, בקיצור, החומר כדי להיות מסוגל להתמודד עם האתגר הזה. כמובן, כדי לשמור עליו, הספיקו לשני שומרי ראש שיודעים על כך לזמן מה, שמות נאותים של עולם השטח כמו טויוטה טאקומה וה-FJ קרוזר.
השינוי
המשימה של גרנט הייתה לקחת על עצמו הרפתקה דגם שמטבעו יש לו נטייה גדולה יותר לכביש מאשר לחול. וזהו שה סובארו אאוטבק יש לו גוף SUV משפחתי באורך 4,81 מטר, רוחב 1,8 מטר וקצת יותר מ-1,6 מטר גובה, אליו יש להוסיף מרווח קרקע של 20 סנטימטר ותצורה המחפשת נוחות בתנועה במהירויות האופייניות לכביש. למרות שיש לו את היעיל ארבע על ארבע של סובארו או מערכות כמו בקרת ירידה, זו בעיקר האנטומיה שלה, עם נקודות יתר של מימדים ובסיס גלגלים נדיב, שמקשה על בן המשפחה המורם הזה להתמודד עם מכשולים גדולים.
לכן, נדרשו כמה שינויים. ה צמיגים הוחלפו באחרים המכוונים יותר לנהיגת שטח, הקרביים של הדגם היו חמושים ב הגנות וחיזוקים חזקים יותר במרכב ובאלמנטים כמו המתלים. באותו אופן הותקנו סורגים על הגג כדי להוביל את החומר, שם נאסף קנבס לעבודה כאוהל כדי שנוכל לעבוד על המכונית או להגן על עצמנו מגורמים אטמוספריים. הכל כדי להפוך את החוויה הזו להרפתקה אמיתית.
להרפתקה
והנה זה היה, סובארו אאוטבק שהפך לסקאוט. כדי למצוא את התרחיש עלינו ללכת לפנסילבניה, ממש במחוז טרמונט. הפעולה מגיעה מהר. לפני סיום הדקה הראשונה, אנחנו כבר יכולים לראות בסרטון שמספר את הסיפור, קלטת אגב הכלולה ב- התוכנית "משאית כן!" שמספר את חוויות השטח הכי קיצוניות ונועזות שתוכלו לדמיין, כמו האאוטבק הוא מעז להשתכשך, עם חציית גרזנים או עם אבנים שנראה שהובאו מהגיהנום עצמו.
הסרת כמה עצירות כדי לבדוק את השטח או לצאת מאיזו ביצה, במבט חטוף זה לא נראה שלקח יותר מדי זמן כדי לעמוד בקצב של הטאקומה וה-FJ קרוזר. זה באמת נראה מוזר, נוף מרוצף עם צמחייה ענפה, שני ותיקים בהרפתקה הזו כמו הטויוטות האלה, ועל המסך, האפור הבוהק של האאוטבק. גרנט עצמו מספר על כל פינה שנכבשה מהפלישה הזו, מספר לנו מהקילומטרים שהושלמו ועד הבעיות שהופיעו והוא עצמו תוקן. שביל ש זה לא היה חף מקשיים אבל זה נגמר עם ציון טוב מאוד לסובארו אאוטבק..
רכבי השטח בשוק הספרדי עם מיטב יכולות השטח
כמובן, אנחנו לא מתכוונים לצאת עם רכב השטח שלנו לחקות את גרנט ווילסון ביום ראשון בבוקר, שכן בנוסף לליווי של שניים רכבי שטח טהורים, הרכיב אביזרים על מכוניתו שהרחיבו את יכולות השטח שלו. אבל אנחנו יכולים לתת לעצמנו פינוק מחוץ לכביש וליהנות מנוף הררי, מסלול שדורש יותר מהרגיל או פשוט לנשום אוויר צח מחוץ לעיר הכאוטית. איזה מרכבי השטח בשוק שלנו יהיה הכי שימושי למשימה זו?
כידוע, רכבי שטח צריכים להתמודד עם החרב הפיפיות הזו, לספק אבטחה על הכביש ולאפשר לחלק להימלט ממנה מבלי להצטער על כך. בנוסף, כמובן, רכבי השטח הללו חייבים לתת לנו את הנוחות שמכונית מספקת לנו, כלומר חומרים איכותיים, נוחות נסיעה או פתרונות פרקטיים. בין רכבי השטח שאנו מוצאים בשוק, אלו שמאפשרים לנו רכיבות אינטנסיביות יותר מהאספלט האיתן הם ריינג 'רובר, טויוטה לנד קרוזר או הוותיק מרצדס G class.
הדגמים הנ"ל קרובים יותר להיות רכב שטח טהור, שעבר מודרניזציה עם השנים, מאשר רכב שטח. ה-Jep Renegade Trailhawk, Jeep Cherokee Trailhawk או פיאט פנדה קרוס הם כמה דוגמאות לרכבי שטח שמקורם במכוניות נוסעים עם יכולות קיצוניות יותר של קרפדה.
לסיום, אזכור קצר של מקורות ה-SUV
כדי לגרד ולמצוא את הולדתו האמיתית של רכב השטח, עלינו להסתכל אחורה, במיוחד לשנות השישים, כאשר ג'יפ ווגונר הגיע לשוק הרכב. הדגם הזה, שראה במיוחד את האור פנימה 1963, היה דגם ה-4×4 הראשון ששילב את יכולות השטח של אז עם אלמנטים הקשורים לנוחות כמו מיזוג או מושבים חשמליים. האם ה קודמו של גראנד צ'ירוקי שאנחנו יודעים היום ומאיזה כבר עשינו מבחן שטח, אחד המעריכים המקסימליים של זרם זה. עד כדי כך שפרויקטי הטוארג והקאיין ראו את האור להתחרות באמריקאי.
יש האומרים שהאשמה בהתפשטות מגזר רכבי השטח, לפחות כפי שאנו רואים זאת כיום, היא של טויוטה RAV4. זה בגלל שב 1994 הוצג דגם עם תדמית שטח ויכולות לרדת מהאספלט, אך עם קומיקסים תיירותיים ו מדידות קומפקטיות. הוא היה פרקטי, קל לנהיגה ומהנה, בנוסף הוא היה במחיר תחרותי יותר. אחריו, הדבר לא הפסיק לצמוח. רנו קאפטור, ניסאן קשקאי, ג'יפ רנגאד, סקודה יטי, פולקסווגן טיגואן...
תמונות - הבהוב גרנט ווילסון
