Un ערכת קלאץ' במצב גרוע, בנוסף להקשה על הנהיגה, מדובר בסכנה פוטנציאלית לכל נהג. אין ספק, לדעת מתי להחליף את ערכת הקלאץ' זה לא רק עניין של נוחות, אלא של בטיחות בדרכים. אבל, איך יודעים שצריך להחליף קלאץ'?
ברור לנו שה הזמן הנכון הוא כאשר הבלאי הוא משמעותי, משהו בלתי נמנע עם חלוף הזמן רק עניין של שימוש. עם זאת, זה מחייב אותנו לדעת מהם התסמינים שהקלאץ' מתבלה.
מתי להחליף ערכת קלאץ'?
קילומטראז' נחשב לעתים קרובות כאינדיקטור יעיל בקביעה מתי להחליף את ערכת המצמד. למרות שיותר קילומטרים מניחים שחיקה גדולה יותר של המצמד, יש צורך להבדיל ביניהם נהגי 'עיר' ונהגי 'כביש מהיר'. האפליה היא בסיסית, וניכרת, מאחר שהקלאץ' בשימוש הרבה פחות על הכביש.
בלאי קלאץ' בעיר הוא א בעיה חוזרת, הקשורים לעצירות קבועות, החלפות הילוכים וצעדי דוושה. לפיכך, צפיפות התנועה משפיעה גם על שחיקת המצמד, ומסמנת מרווח זמן רחב באורך החיים הממוצע של ערכת מצמד. בכל מקרה, לא פעם אומרים שאחרי 150.000 קילומטרים תמיד כדאי לבדוק אותו ולאחר 400.000 קילומטרים לשקול בכובד ראש את החלפתו ולהתייעץ עם מכונאי מהימן.
תסמינים של קלאץ' בלוי
כמו כן, אם אתה מבחין באחת מהבעיות הבאות שוב ושוב, עליך לעשות זאת בדוק את מצב הבריאות של ערכת המצמד:
- דוושה קשה: סימפטום של המצמדים המתכווננים את עצמם שהיו על כל מכונית במשך עשרות שנים. זהו התסמין הראשון שיש לקחת בחשבון כי הוא זה שמופיע לפני. דוושת הקלאץ' תתקשה בהדרגה לאורך חיי ערכת המצמד. כשהקשיחות הזו גדולה, זה אומר שהזמן לשנות אותה מתקרב.
- הקלאץ' מחליק: אם כשאתה משחרר את הדוושה אתה שם לב שיותר קשה לך להתחיל את הצעדה, זה סימפטום שדיסק הקלאץ' כבר לא עושה את עבודתו היטב בגלל שהוא בלוי מאוד, מוגז או שיש דליפת שמן שגורמת לו להחליק. בכל מקרה אתה חייב ללכת לאיש מקצוע כדי לבדוק את ערכת המצמד ולהחליף אותה במידת הצורך. אם אתה לא בטוח, אתה יכול לשים הילוך גבוה ולשחרר את המצמד כשהמכונית נייחת. אם למכונית לוקח זמן לעצור, היא כבר מחליקה יותר מדי. אל תשכח שגם קלאץ' שחומם יתר על המידה עקב חיכוך מוגזם מחליק, אז המתן מספר דקות שיתקרר. Truco: מתקרר מהר יותר כשהמצמד לחוץ.
- ריח שריפה: סימפטום זה קשור בדרך כלל להחלקת הקלאץ' יותר מדי, אז זכור אותו בכל פעם שאתה משתמש היטב בקלאץ'. אם יש לו ריח של שריפה בגלל שאתה גורם לו להחליק ללא תועלת, זה לא סימפטום שצריך לקחת בחשבון. אבל, מדי פעם, כי אם תמשיך לעשות את זה ככה, בקרוב זה יהיה ממש שחוק.
- רעשים בעת מצמד: במקרה זה, מה שיהיה במצב גרוע הם רכיבים אחרים של ערכת המצמד כגון גלגל התנופה הדו-מסתי. לדוגמה, אם אתה דורך על הקלאץ' כשהמכונית במצב סרק וזה נשמע כמו קלאק קלאק קלאק, זה סימפטום ברור. מה זה אומר לקחת אותו לסדנה, גם אם דיסק הקלאץ' עצמו לא בלוי.
- התנגדות להחלפת הילוך: סימפטום זה נפוץ הרבה יותר במכוניות ישנות יותר שבהן קלאץ' אינו מתכוונן בעצמו.
השלטים הללו, שנוספו לסגנון נהיגה 'חד', מרמזים תמיד על החלפת ערכת מצמד קרובה.
תקלות המצמד הנפוצות ביותר
אין להקל ראש בבלאי קלאץ'. לא כדאי להמשיך ולנהוג כך, מכיוון שלעודף החיכוך, ולכן החום, יש השפעות שונות על שאר החלקים הקשורים למצמד. ניתן לסיים פגיעה בביצועים ובתקינותם של חלקים אחרים ברכב.
הסיבוכים הנפוצים ביותר מביצוע זה נעים בין עיוותים של מעטפת, עד ניתוק בטנת הדיסק, דרך בעיות במערכת הידראולית o חוסר הידוק של ברגי ההידוק. כולן תקלות שיכולות לייקר את החשבון ושניתן להימנע מהן עם החלפה בזמן של ערכת מצמד.
למרות שניתן לבצע התערבויות ספציפיות מול תקלות אלו, החלפת המצמד בסופו של דבר היא הפתרון המועדף ברוב המקרים. א תהליך מורכב שחייב להתבצע על ידי אנשי מקצוע מוסמכים כמו אלה של שירות Valeo, מבצעים את התיקון בהתאם לסוג המצמד של הרכב: צנטריפוגלי, קפיץ, דיאפרגמה, מתכוונן עצמי...
יש לציין כי כל סוג של קלאץ' זקוק לתשומת לב ספציפית. ה מצמדים מתכווננים בעצמם של Valeo Service, למשל, הם צריכים כלים ספציפיים כדי שהשינוי יהיה אפקטיבי. אבל כל תיקון הכרוך בהחלפת הערכה השלמה או חלק מסוים דורש סדרה של המחאות; בעיקר שלבלם ולדוושה יש את אותו מסע, התנגדות לדריכה וגובה.
מאוד מעניין העמוד שלך תודה שזכרת אותי שאלוהים יברך ימים שמחים
תודה על ההסברים הפשוטים שאתה נותן. זה עוזר לי מאוד להימנע מהונאות