La מתקפה חשמלית של קבוצת פולקסווגן הוא מקבל צורה. בספטמבר הקרוב החלו משלוחי ה-ID.3 המיוחל, אבל בקרוב מאוד תהיה לו חברה. זה בערך פולקסווגן ID.4 רכב השטח החשמלי הראשון של הבית הגרמני. כבר סיפרנו לכם עליו, כי הציפייה שהציבור שם בו היא מקסימלית. עכשיו אחרי א קמפיין טיזר ארוך ודליפות אנחנו יכולים נוכח רשמית.
כפי שאתה יכול לדמיין, את הופעת הבכורה העולמית שלו עוקבים אלפי מעריצי המותג. פולקסווגן ידעה שזה עומד לקרות אז היא העזה לעשות זאת להכריז על גרסאות שחרור ואפילו מחירים לשוק הביתי שלך. אם תאהבו אותו ורוצה להשיג אחד, לא תצטרכו לחכות זמן רב, שכן המכירה שלו תתחיל בשבועות הקרובים. בדרך זו, הוא נותן מכה חזקה ל ניסן אריה, המודל שאיתו יהיה צורך למדוד אותו.
גוף ה-SUV של פולקסווגן ID.4 שומר על הסגנון שנראה ב-ID.3
אם נצטרך להגדיר את האסתטיקה של פולקסווגן ID.4 שם התואר עולה בראש "אוֹהֵד". הקווים המעצבים את גופו חלקים וזורמים, מזכירים את אחיו הקטן ID.3. כמוהו, הוא משאיר מאחור את הטיפוסי גריל פתוח למקד את כל תשומת הלב ב קבוצות אופטיות LED ו פס זוהר שעובר לרוחב החזית. אלה, בגרסה המאובזרת ביותר, ישלבו טכנולוגיית IQ.Light LED Matrix.
במבט לרוחב ניתן להעריך בצורה הטובה ביותר את הנזילות של חבטותיו. זה עוזר לך לפרסם א מקדם חדירה אווירודינמי של 0,28 Cx. בו בולטות גובה חופשי של 21 סנטימטרים, קשתות הגלגלים או מיגוני הפלסטיק העוברים לאורך החלק התחתון של הגוף. אנחנו גם לא יכולים להתעלם עיטור כרום שעובר לאורך קו הגג או ה ידיות פתיחה משולבות בדלתות.
הם משלימים את העיצוב לרוחב חישוקי סגסוגת בעיצוב בלעדי ו-20 אינץ'. בנוסף, הכיסוי לטעינת הסוללות נמצא בקשת הגלגלים הימנית האחורית. לבסוף אנחנו חייבים לדבר על החלק האחורי. כאן הפשטות של הקווים היא מקסימלית, בולטת עבור קבוצות אופטיות LED שכרגיל מאוחדים באזור המרכז. התצורה הפנימית שלו אטרקטיבית מאוד, בניגוד לפשטות הפגוש או המפזר האחורי.
לסיום, ציין את מידות של פולקסווגן ID.4, שכן הם יתנו לנו התייחסות למיקום שלהם בטווח של היצרן הגרמני. ה-ID.4 מגיע לאורך חיצוני של 4,58 מטרו, זאת אומרת שהוא ארוך ב-7 ס"מ מהטיגואן וגדול ב-32 ס"מ מה-ID.3. מבחינת רוחב הוא מגיע ל-1,85 מטר על 1,61 מטר לגובה. ובכל זאת, ה מרחק בין ציר הוא באמת נדיב, מציע 2,76 מטרו סיכומים.
פנים של עיצוב מינימליסטי וטכנולוגיה חדשנית
אם העיצוב החיצוני של פולקסווגן ID.4 החדש הולך בעקבות ה-ID.3, אותו דבר קורה בפנים. ה פשטות קיצונית השתלטה על לוח המחוונים ולוח המחוונים שלה, והפקידה את כל הניהול והארגונומיה שלו בשני מסכים דיגיטליים. לפיכך, מאחורי ההגה אנו מוצאים את אשכול מכשירים דיגיטליים המשלים את פעולתו באמצעות ה מסך מגע מרכזי 10 או 12 אינץ' תלוי בגרסה שנבחרה.
ل בקרות פיזיות נעלמו כמעט לחלוטין כשהם הוחלפו על ידי פקדי מגע. למרות זאת, פולקסווגן מודיעה שהיא כללה שליטה קולית שעובדת עם מערכת הניווט Discover Pro, תהיה גם מערכת Head-Up Display עם מציאות רבודה או שירותי מקוונים של We Connect Start. ובכל זאת, יש להזכיר כי איכות (לפחות ויזואלית) נראה שהוא לא מתאים לגולף או פאסאט.
באשר לתא הנוסעים, פולקסווגן לא הכריזה על המידות הזמינות בשתי השורות. עם זאת, זה דיווח כושר העמסה של תא המטען שלך. הוא ממוקם בין 543 ליטר עם חמישה מושבים או 1.575 ליטר בהורדה. שער הכניסה מצידו נפתח חשמלית ובעל מערכת דיבורית. לבסוף, ציין כי בפנים יש גוונים שונים עבור הריפוד ו פיתוחים דקורטיביים.
הודות לבסיס MEB, ה-ID.4 חזק ובעל אוטונומיה ארוכה
באשר לטכניקה של פולקסווגן ID.4, הבית הגרמני היה על הצד הבטוח. הפיתוח שלו התרחש על פלטפורמת SEM, אותו אחד ששירת לתעודת הזהות.3. מודולריות היא אחת המעלות שלה, שעוזרת לה להציע הצעה מכנית רבת עוצמה ואוטונומיה גדולה. לפיכך, ה-ID.4 מצויד ב-a מערכת הנעה חשמלית עם הספק של 150 קילוואט (204 כ"ס) ומומנט של 310 ננומטר ששולח את הכוח לסרן האחורי.
לניהולו הוא מסתמך על א תיבת הילוכים אוטומטית במהירות אחת. אם לוקחים בחשבון את התצורה, הביצועים שלו יוצאי דופן, חותמים על תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8,5 שניות. מצדה, ה מהירות מירבית מוגבל אלקטרונית ל 160 קילומטר לשעה. הנתונים שהם לא הכריזו זה משקלו, למרות שהודיעו שב-2021 תהיה לו הנעה לכל הגלגלים.
לגבי הסוללה, הקיבולת של ID.4 היא 77 קוט"ש. הוא ממוקם בחלק התחתון של השלדה ומציע דינמיקת נהיגה טובה יותר. משקלו 493 קילו ולפי הנתונים המוצעים הוא יגיע ל- אוטונומיה של עד 520 קילומטרים. לגבי העומס, ההספק המרבי הוא 125 קילוואט המתאושש עד 80% תוך 30 דקות. הוא מציע גם Wallbox עם שלוש גרסאות, אחת של 11 קילוואט.
בתהליך אתה יכול לשמור אנרגיה ולשם כך אתה צריך למשוך את השינוי. אם נשתמש ב D-mode (כונן) ה-ID.4 נע באינרציה. מצד שני, אם נכניס את B-mode (בלימה) המנוע החשמלי פועל כגנרטור לטעינת הסוללה. מצדו, תמרוני הבלימה הקלים מבוצעים על ידי המנוע, אם כי במקרה של צורך ביכולת שמירה גדולה יותר, הבלמים ההידראוליים נכנסים לפעולה.
גרסאות ומחירים של פולקסווגן ID.4 לגרמניה
לבסוף עלינו להזכיר את אסטרטגיית שיווק פולקסווגן ID.4. כפי שציינו בעבר, המותג כבר הכריז על גרסת ההשקה לגרמניה. יהיה שתי אפשרויות לבחירה, ID.4 1ST ו-ID.4 1ST MAX ומספר היחידות הזמינות מוגבל ל 27 1000. כשיגמרו, המפעל שיש למותג בזוויקאו (גרמניה) יתחיל להרכיב את הגרסאות ה"רגילות".
לדעת את פרטים הנוגעים לשוק הספרדי עדיין נצטרך לחכות קצת. בסך הכל, אם אתה רוצה מידע נוסף או לקבל הצעה אישית, פשוט היכנס לאתר פולקסווגן ותגלה. סבלנות רבותיי.
| Versión | מָנוֹעַ | גרירה | שנה | סוללה | אוטונומיה | מחיר |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versión | מָנוֹעַ | גרירה | שנה | סוללה | אוטונומיה | מחיר |
| ID.4 1ST | 150 קילוואט 204 כ"ס | RWD | מהירות 1 אוטומטית | 77 קוט"ש | 520 ק"מ | 49.950 € |
| ID.4 1ST Max | 150 קילוואט 204 כ"ס | RWD | מהירות 1 אוטומטית | 77 קוט"ש | 520 ק"מ | 59.950 € |
מקור – פולקסווגן
