נראה שהחשמול של תחום הרכב בדרך הנכונה. בשביל זה, היצרניות הגדולות לוקחות את זה ברצינות רבה וההוכחה היא במצגות ובהשקות שהם מבצעים. קיה הוא אחד המותגים הצומחים ביותר לשים יריבות כמו פולקסווגן, ג'נרל מוטורס ופורד על החבלים. ההצעה האחרונה שלו רוצה לפינה אותם ולראות מה שלומו קיה קונספט EV9 יכול לקבל את זה.
הופעת הבכורה של רכב ה-all-Road החשמלי הנהדר הזה התרחשה לפני כמה שעות, אבל הסערה שהוא גרם יימשך זמן רב יותר. במיוחד שהעיצוב שלו מחוץ לקנונים אליהם הרגיל אותנו צוות העיצוב של קיה. עם זאת, עלינו לזכור שאנו עומדים בפני העתיד אחיו הגדול של ה-EV6 כמה ביקורות טובות אתה מקבל? אנחנו מספרים לכם את סודותיו, כי לא ייקח הרבה זמן להתממש...
קיה קונספט EV9 משולב עם יונדאי סבן קונספט
כפי שניתן לראות בתמונות, ה-Kia Concept EV9 מתאפיינת בעיצוב שלפי יוצריו הוא בהשראת סלעים וקריסטלים. חוסך את המרחקים הרבה, זה מזכיר לנו את הפיזיונומיה שהציגה לראשונה את הפרק האחרון של לנד רובר דיפנדר. זה נובע מכמה צורות חיצוניות מאוד ישרות, עם משטחים שטוחים וא אזור מזוגג בגודל כלול שמשתלב בצורה מושלמת בין הגג לדלתות.
מהעיצוב שלו אנחנו יכולים להדגיש את חזית חזקה, גבוהה מאוד ולמעשה ללא הטיה. הגריל Tiger Nose אינו עליו ובנוסף הוא פותח תבנית חדשה לאופטיקה. אם נלך לצד יש לנו א בסיס גלגלים ארוך פרי שימוש מבוסס על E-GMP. יש גם כמה התאבדות פותחת דלתות, מוטות גג נשלפים המסייעים בשיפור האווירודינמיקה או מראות עם מצלמות ברזולוציה גבוהה.
בסופו של דבר יש את החלק האחורי. זה עוקב אחר דפוס ישר, עם כמה אופטיקה מסודרת בקו האנכי של השער. אלמנט זה פשוט, אם כי בעל גודל ונפח ניכרים. במרכז הוא מציג את הלוגו החדש של קיה ומתחתיו יש לו א פגוש גדול מדי עם אפקט תלת מימדי על ידי עיטור הכרום. לסיום, אנחנו לא יכולים להתעלם מחישוקי הסגסוגת הגדולים או מה קפיצים דקורטיביים של הדלתות.
מבפנים קיה קונספט EV9 נראה מינימליסטי. גלגל ההגה משתמש בפורמט ביצי עם בקרות מגע בצדדים. מאחוריו תצוגה דיגיטלית הנמשכת עד למרכז לוח המחוונים ומגיעה ל-27 אינץ'. להלן סמלים מוארים שיכולים להיות פקדים הפטיים לניהול פונקציות. מודולריות קיימת גם עם מושבים מסתובבים ומתכווננים במספר כיוונים ומיקומים.
איך מערכת ההנעה שלך...?
כפי שציינו קיה קונספט EV9 מבוסס על פלטפורמת E-GMP. זה אותו בסיס שנותן חיים ליונדאי סבן קונספט, אחיו התאום. עם זאת, במצגת שלהם הם לא רצו לתת נתונים על מערכת ההנעה. אנחנו יודעים שהוא חשמלי ושהסוללה שלו תספק א אוטונומיה של כמעט 500 קילומטרים. כמו כן שהסוללה תוכל לעבור מ-10 ל-80 אחוז טעינה תוך 20 דקות אם היא מחוברת למטען של 350 קילוואט.
כדי לדעת את שאר הפרטים, נצטרך לחכות עוד קצת., למרות שזה לא אמור לקחת הרבה זמן כדי לקבל אותם. לעת עתה, הוא מוצג ב-AutoMobility LA ובתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בין התאריכים 17-28 בנובמבר. סבלנות…
מקור - קאיה
