אאודי הציג אתמול אחר הצהריים, באינטרנט ובעולם, שני חידושים חשובים מאוד לעתיד המגוון שלה. אנו מתייחסים ל אודי Q4 e-tron ואודי Q4 Sportback e-tron, שבטח כבר תנחשו בשמם שהם דוגמניות חשמלי בסגנון קרוסאובר. הם בעצם אותו דגם, אם כי עם סגנון ספורטיבי וצעיר יותר במקרה של הספורטבק בשל קו הגוף. אגב, יש לנו כבר את המחירים שלהם.
שתי המכוניות הללו כל כך חשובות עבור החברה עם ארבע הטבעות מכיוון שהן כלי הרכב החשמליים הראשונים שלה קומפקטי בגודל. בתוך המותג, הם כנראה שני הדגמים הרלוונטיים ביותר כדי לראות אם הציבור מקבל חשמול או לא, שכן ה-e-tron וה-e-tron GT הם רכבים יקרים שלקוחות בלעדיים יותר קונים.
החברה אומרת כי לשתי המכוניות הללו יש טיעונים עיקריים את משרעת גדולה, אוטונומיה רחבה וסגנון העיצוב שלו. אאודי רצתה ליצור מכונית עירונית עם מראה שטח שבאמת מציע מקום נהדר לארבעה נוסעים, כמו גם תא מטען בגודל נדיב. או לפחות כך אומרים, כי אם נסתכל על הגיליון הטכני העירוני אין בו הרבה, ובכן אורך 4,59 מטר.
דואגים לכל פרט בחוץ
מבחינה אסתטית, אין ספק שמדובר בשתי מכוניות עם א משיכה ויזואלית גדולה. הם עוקבים אחר סגנון העיצוב של המותג כדי שניתן יהיה לזהות אותם בקלות כאודי. גריל ה-Singleframe מופיע בחזית, אך באופן הגיוני כשהחלק הפנימי סגור.
ראויה לציון במיוחד התאורה, הניתנת להגדרה על ידי הנהג בארבעה סגנונות שונים במקרה של נוריות ה-Matrix ומהווה חלק חשוב מאוד בעיצוב. בולטות גם הצורות הדינמיות של קצוות הפגוש, עם קווים ותעלות מסומנים מאוד.
בצד הם הולכים על תחושת הקרוסאובר הספורטיבית המחוספסת באמצעות גלגלים מסיביים, הרבה קווי מתח וירכיים גבוהות. במקרה של הספורטבק כל זה גדל על ידי נפילת גג רכה, שפוגש את הספוילר האחורי באמצע הגובה. לדעתי הספורטבק נראה נחמד מאוד.
וב בחזרה נתקלנו בסגנון חדש של תאורה, שלדעתי מרגיש טוב יותר מזה שמשמשות את ה-A7 וה-A8, למשל; הם אפילו שונים מאלה של e-tron ו- e-tron Sportback. הם דומים, אבל הגרסה החדשה הזו נראית אגרסיבית יותר ולא כל כך פשוטה. לבסוף, הממדים של אודי Q4 e-tron הם 4.590 מ"מ אורך, 1.865 רוחב ו-1.613 גובה. התליים קצרים מאוד, עם א בסיס גלגלים של 2.760 מילימטר.
HUD עם מציאות מוגברת וקונסולה מרכזית צפה
בפנים נשמר הקו הרגיל של אאודי, אם כי בשינויים מורגשים. אנחנו יודעים שיש לנו עסק עם דגם של הבית עם ארבע הטבעות, אבל עכשיו אנחנו מוצאים את עצמנו עם א הגה חדש עם בקרות מגע, שלדעתי לא הגיוני במיוחד במכונית זו או אחרת בשוק. היכן שנמצאים הכפתורים והרולטות הרגילים, כל השאר מוסרים, אם כי כמו במקרה זה יש לו תגובה הפטית.
חידוש בולט הוא ה תצוגת ראש למעלה עם מציאות מוגברת, שנראה טוב מאוד למרות שטרם הצלחנו לבדוק אותו. המידע מאורגן היטב ונראה בקלות, מראה לנו את הוראות הניווט על השמשה עצמה וכאילו מרכיבים משקפי VR.
במרכז לוח המחוונים יש לנו את תצוגת מידע בידור MMI בגודל 11,6 אינץ'. כמובן שכל פונקציות הקישוריות, התצורה, הניווט וההתאמה של המכונית לא חסרות. בהמשך, חידוש מושך תשומת לב, ה קונסולה מרכזית צפה. באזור העליון יש לנו את ההתנעה והטיפול בשידור, כאשר בחלק התחתון יש חורים להשאיר חפצים ושקעי USB ו-12V. למרבה הצער, עדיין יש שחור מבריק בכמה תחומים...
ולגבי תא המטען, הם לא רעים בכלל בתפוסה. לדברי אאודי, ה Q4 e-tron מעוקב 520 ליטר, ניתן להרחבה ל-1.490 אם נפיל את המושבים. מצידה, גרסת הספורט, אודי Q4 Sportback e-tron מציעה 535 ליטר עם חמישה מושבים ו-1.460 אם נקפל את השורה השנייה. מדובר בנפחים גדולים בשני המקרים.
אאודי Q4 e-tron ו- Audi Q4 Sportback e-tron: סוללות ומנועים
גם אודי Q4 e-tron וגם Q4 Sportback e-tron יהיו זמינים עם שתי רמות סוללה ושלושה מנועים. ה-Q4 35 e-tron ו-Q4 40 e-tron הם מנוע אחורי בלבד, מה שהופך אותם לאפשרויות ההנעה האחוריות היחידות של המותג לצד אודי R8 V10 RWD. לגרסאות ה-Q4 50 e-tron מצידן יש שני מנועים, אחד לכל סרן, שמתורגם להנעה לכל הגלגלים.
הנעה אחורית
גרסת הכניסה לשני הדגמים היא אודי Q4 35 e-tron. יש לו מנוע חשמלי עם הספק של 125 קילוואט (170 כ"ס) ומומנט של 310 ננומטר. הם מאיצים מ-0 ל-100 תוך 9 שניות ויש להם מהירות מרבית מוגבלת של 160 קמ"ש. הודות לסוללת 52 קילוואט, הם יכולים לאשר טווח של 341 קילומטרים בטעינה אחת.
השלב הבא הוא Q4 40 e-tron, שבמקרה הזה יש לה סוללה של 77 קילוואט-שעה כדי להגיע לטווח של 520 קילומטרים. המנוע החשמלי שלו הולך על הסרן האחורי ומספק 150 קילוואט (204 כ"ס) ו-310 ננומטר, כך שלוקח 8,5 שניות לעבור מ-0 ל-100 וגם המהירות המרבית שלו מוגבלת ל-160 קמ"ש.
ארבעה
לבסוף, הגרסה הביצועית ביותר היא אודי Q4 50 e-tron quattro, אשר זמין גם על המרכבים Q4 e-tron ו-Q4 Sportback e-tron. יש לו את אותה סוללה של 77 קילו-וואט כמו הקודמת, אבל במקרה הזה היא מזינה שני מנועים. ברכבת הקדמית יש הנעה של 80 קילוואט (109 קורות חיים) ו-162 ננומטר, בעוד שהאחורית מייצרת 150 קילוואט (204 קורות חיים) ו-310 ננומטר. יחד הם מסוגלים לחלק 220 קילוואט (299 כ"ס) ומומנט מרבי של 460 ננומטר.
במקרה זה, המהירות מוגבלת ל-180 קמ"ש, עם יכולת תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 6,2 שניות. האוטונומיה שאושרה ב-WLTP היא 488 ק"מ, ומגיעה ל-497 ק"מ במקרה של הספורטבק.
מחירים ראשונים ותאריך הגעה לאודי Q4 e-tron
לפי המותג הגרמני, שיווקם של שני הדגמים החשמליים החדשים הללו יחל ביוני 2021כלומר תוך חודשיים בלבד. כמעט בוודאות, לאותם תאריכים תתקיים ההצגה הארצית של הרכב ונוכל לבחון אותו בפנייה ראשונה.
מחיר התחלתי הוא של 44.460 יורו עבור Q4 e-tron, בהיותה גרסאות אאודי Q4 Sportback e-tron יקרות יותר בכ-2.000 יורו. החדשות הטובות הן שלקוחות יוכלו ליהנות מה- תוכנית Moves III שהוצגה לאחרונה, עם הנחה של עד 7.000 יורו.
ניתן להרכבה אופציונלית לאחר הרכישה לפי בחירתך
הקונספציונריות אינן מוכנות לאפשרות זו