ルノーアルカナ E-テックハイブリッド 145 HP をテスト (ビデオ付き)

ルノー 数年前に提示された CセグメントSUV 非常にエレガントで差別化されたデザインで、2021 年初頭にヨーロッパで販売が開始されます。それは ルノーアルカナ、その兄弟と非常に親しくなるクロスオーバークーペ カジャール.

で 今日のテスト 私たちはそれを運転します 145 馬力の E-Tech ハイブリッドメカニックと RS ラインフィニッシュ。それは 自己充電ハイブリッド電動化 特に市内ではありますが、あらゆるタイプのルートで本当に良い消費を提供することができます。の Arkana E-Tech Hybrid は €27.620 から これにより、競合他社と比較して非常に興味深いオプションになります。

SUVのクーペルック

ごく一般的で、最近人々が好むのは SUV ですが、クーペの外観があればなおさらです。ルノーは、このタイプのモデルに存在する市場を利用することができ、この美学を備えたモデルを作成することを決定したため、Arkana が登場しました。

で 前部、 ハイライト フル LED オプティカルグループ フランスのブランドの全範囲に見られるその特徴的なデザイン、明確な垂直ラインを持つフード、完全に機能するバンパーの端にあるエアインテークを備えています。

続行する サイド、 私たちの注意を引く 18インチホイール 黒と 215/55 の測定値の赤のタッチ、RS ライン仕上げの名前のエンブレム、銀色のプラスチックを使用したドアの下部領域、いくつかのプラスチック製のホイールアーチも、よりカントリーな外観を与えています。すでに述べたドロップルーフはクーペスタイルです。

で終わる la ザガ、ほぼ互いに結合する軽い署名、この仕上げの特定のバンパーと一致するように、より積極的な外観を与える小さなスポイラーが見つかります。これは、はい、偽です。私たちが見つけることができるその他の詳細は、モデルのアナグラムとE-Techハイブリッドメカニックの名前のエンブレムです.

ルノー・アルカナのシンプルだが印象的なインテリア

向かって進むと アルカナの中 を持っていることがわかります。 非常にシンプルなデザイン しかし、確かに詳細誰がもっとやりますか 派手な. それを際立たせるタッチの XNUMX つは、ダッシュボードやドアに見られる「カーボンファイバー」と、シートベルト、シート、またはハンドルの赤いステッチです。

ルノーアルカナの品質は十分に満足できるものです。ドア部分にはレザー、センターコンソールにはソフトプラスチックとハードプラスチックが使用されています。

上の 技術課、画面を見つけることができます 10,2インチのデジタルインストルメントクラスター 選択した運転モードに応じて、さまざまなタイプのディスプレイを使用できます。の インフォテインメント画面は9,3インチ 垂直フォーマットで、 Apple Car Play と Android Auto の統合.

私が非常に興味深いと思ったアルカナの詳細の XNUMX つは、 デュアルゾーンエアコンは見つかりませんでしたつまり、キャビンの左側の温度を 21 度、右側の温度を 24 度に調整することはできません。良くも悪くもありませんが、確かに驚くべきことです。はい、私は彼らがそれを制御するための物理的なボタンを維持しているのが好きでした.ちなみに、それは非常に良いタッチをしています.

一方、 XNUMXつのUSBタイプの充電ソケット, 誘導充電エリア 私たちのモバイルデバイスと いくつかの穴がオブジェクトを保持します。

背の高い人のための公正な居住性

いつもお伝えしているように、私は 私は身長1,94メートルの人です つまり、どの車に応じて、多かれ少なかれ快適に感じるかということです。次に、ダイヤモンドブランドの SUV クーペの居住性について、私の意見を述べます。

アルカナの場合は比較的 フロントシートで快適 額の高さにあるドアフレームの柱のようないくつかの詳細を除いて、私は常に髪で天井を磨いています. これは、フロントシートをさらに下げることができる可能性で解決されたでしょう.

フロントシートはヒーター機能付き

Si 私たちは後部座席に行きました これは私が問題を抱えているところです。運転席を自分の身長に合わせて調整すると、膝のスペースや頭のスペースはほとんどありません。はい、この問題は、身長が 1,90 メートルを超える人には問題がなく、平均的な身長の人には問題はありません。の 中央広場 アームレストが一体化されていますが、パッドはそれほど硬くなく快適ですが、間違いなく旅行には適していません.

いくつか ハイライトする要素 XNUMX列目の座席には 通気口, XNUMX つの USB タイプのソケット と ライターソケット 12ボルト。

バッテリーを搭載しているにもかかわらず、非常に広いトランク

そして、このルノーアルカナ E-Tech ハイブリッドの非常にポジティブな点の XNUMX つは、 トランクの容量は480リットル。 はい、従来のサーマルバージョンと比較して 23 リットルを失うことは事実ですが、いずれにせよ、物を入れるための広く快適な装填口と合わせて、非常に優れた容量があります。

また、 ワイドダブルボトム スペアホイールと小さなオブジェクトを残すためのいくつかの穴があります。

Renault Arkana E-Tech Hybrid のエンジン 145 hp

この Arkana E-Tech Hybrid のメカニズムは、主に 1.6リッター自然吸気94CVガソリンエンジンと34KW電動モーター 1,2 kWh のバッテリーに接続された電力の 合計145馬力. の箱 変更は自動です タイプ CVT しかし、両方のエンジンとうまくやっていくことができるように、やや奇妙なギア比を備えています。

La このアルカナの 0 から 100 までの数字は 10,8 秒です 180km/hの最高速度とともに。承認された平均消費量は 4,8l/100km で、ちなみにこれは実際に得られる値に近い数値です。

ルノー・アルカナのハンドルを握る

Ya アルカナでハンドルを握る どちらかというとアーバンユースを意識したメカニクスに、ややスポーティーなセッティングを施したモデルと言えよう。ギアボックスやエンジンのレスポンスなど、都市での使用向けに設計されていることがわかります。

El Arkana E-Tech Hybrid は 145 hp ありますが、そうではないようです. これは、オートマチックギアボックスが搭載されているためです。これは、応答が遅く、車の回転数が多すぎるためです。それは、キャビン内の回転するエンジンの特定の時間の過剰な音、やや低いパフォーマンス、奇妙なギアボックスの感触に要約されますが、ギア間の移行が無視できることは肯定的なことです。

はい、私は好きでした 回生ブレーキ 都内から 実際にはブレーキペダルを使用する必要はありません ただし、車両を完全に停止させることはできません。このようにして、非常に効率的な運転が可能になり、消費量が削減され、ブレーキコンポーネントが長持ちし、何よりもこのタイプのモデルが持つ主な特徴のXNUMXつを利用できるようになります.

サスペンション、ステアリング、防音

La 停止都市で使用するために設計された自己充電式のハイブリッドモデルであることが非常に難しいことに気付きました。履き心地が悪くなるわけではありませんが、柔らかめのセットアップの方が使いやすいと思います。いずれにせよ、それは非常に優れたレベルの快適さに要約され、アスファルトの不規則性を非常にうまくフィルタリングします.

上の住所非常にフィルタリングされており、アスファルトで何が起こっているかを報告していないことがわかります。これは、すべてがよりスムーズになるため、日常の使用にはメリットがありますが、よりダイナミックな運転ではあまり有利ではありません.

La 防音非常に特定の瞬間を除いて、一般的には非常に優れています。そのような瞬間の XNUMX つは、たとえば丘に到達した場合です。これは、エンジンが非常に回転し、車内ではっきりと見えるためです。

消費ルノーアルカナ E-Tech ハイブリッド

なに 間違いなくArkana E-Tech Hybridが一番気に入りました でした 消費量 この試練の週に彼が私たちに与えてくれたもの。以前にもお伝えした通り、 ホモロゲート 4,8 l/100km 混合使用中。 MYSHIGOTOについて 同じ用途で、私たちは次の図を作ることができました 6 l / 100km いる間 都市使用のみ 下が見やすいです 5l / 100km

そうです、あなたが確認できたように、 消費はとても良いです この 145 馬力のルノーアルカナ E-Tech ハイブリッド。

結論ルノーアルカナ E-Tech ハイブリッド

ルノーアルカナのテストを終了するには このモデルで 1.500 週間のテストを行い、約 XNUMX キロメートルを走行して得た結論についてコメントします。

なに 一番好きだった このアルカナのそれがマウントするモータリゼーションです。プラグインハイブリッド車を検討できない人にとって、自己充電ハイブリッドの組み合わせは最良の選択肢のように思えます。消費量が少なく、充電するために電源コンセントに接続する必要がなく、DGT ECO ステッカーがあり、非常にエレガントで、何よりもトランクに非常に良いスペースがあります。

Si ネガティブセクションについて話します 私の場合、それは主に居住性です。非常に背が高いので、私はアルカナに完全に慣れていませんが、通常の身長の他の人は、この面で何の問題もありません. 私を説得しきれていないもう XNUMX つの詳細は、搭載されている CVT タイプのオートマチックギアボックスです。

しかし、一般的にそれは車です 私はほとんどすべての面でそれが好きだった. 興味深い価格で、非常に魅力的なデザインの賢明な購入です。