普通、ミニバンの発明者といえばルノーと断言する。 しかし、歴史上最初のミニバンはクライスラーの作品であるため、そうではありません。 しかし、ヨーロッパに平等なモデルをもたらした最初の企業はルノーであり、それゆえにこの誤った信念がありました。 ただし、ボイジャーとエスパスはDセグメントにあり、それまでには多くの空きスロットがありました. したがって、ガラ ハウス自体がセグメント C のパイオニアでした。
ルノーがセニックで人々を驚かせたのは 1996 年でした。. それでも1999年、彼を苦しめてきたライバルの一人が光を見た。 シトロエン クサラ ピカソ. それが変異して C4 範囲に入り、XNUMX つのバージョンに分かれた直後に、 シトロエンピカソC4 y シトロエングランドC4ピカソ. そして今日まで、フランスの家が市場に出回っている最後の「ビジオスペース」（彼らが呼んだ）が私たちを去ると発表しました.
現世代のシトロエン グランド C4 スペースツアラーは 2013 年に誕生しました…
ミニバン セグメントにおけるシトロエンの進化は、2013 年まで最高潮に達します。. その時、何かが変わったのは現在の世代の発売でした。 この 2016 年間、彼は SUV が彼を凌駕し、顧客がもはや彼に興味を持たなくなっているのを見てきました。 それだけでなく、XNUMX 年には Citroën SpaceTourer のデビュー ガラハウスのマーケティングチームは、またしても超越的な一歩を踏み出しました。
2018年になると 彼らは、この姓がすべてのミニバンのピカソに取って代わることに決めました. こうして、C4 SpaceTourer と Grand C4 SpaceTourer が誕生しました。 いずれにせよ、SUVが彼らの土地を食べたという事実にもかかわらず、かなりの数がそれに伴いました。 に例があります 7人乗りボディ まもなく私たちを離れます。 2019 年まで、累積ボリュームの合計は 732万台.
ただし、これらの数は増加しません。 昨年 4 月、Citroën は CXNUMX SpaceTourer が私たちを去ったことを発表しました 数か月後には、Grand C4 SpaceTourer も同じ運命をたどります。 ブランドのスペイン語の Web サイトでコンフィギュレーターにアクセスすると、 注文できなくなりました. したがって、公式プレスリリースで確認されているように、その生産は、すでに署名された注文を履行した後、来年XNUMX月に終了します。
そしてあなたは不思議に思うでしょう シトロエンはこの損失をどのように埋め合わせますか? 驚くべきことに、同じ特性を持つモデルが XNUMX 種類あると彼らは言います。 についてです C5エアクロス, C5X, ベルリンゴ y 「スペースツアラー」. 前者は、遠く離れていなくても、モジュール性と内部スペースを提供し、後者は電動であるため、自律性によって制限されます。 そのため、同様のモデルをご希望でしたら、ご連絡が遅くなり申し訳ございません。
それがとても残念です...
ソース- シトロエン
