今年のジュネーブ モーター ショーでホンダが受け取った嬉しい驚きの後、その象徴的なモデルの発表で、 ホンダシビックタイプR、もう少し私たちを魅了する時が来ました...
この機会に、ホンダは、ホンダ シビック タイプ R の XNUMX 世代目の能力を垣間見せたかったのです。彼らの唇に蜂蜜を塗って私たちに寄付してください。.
から 2016年パリモーターショーでのコンセプトの到着、新しいシビック タイプ R の特徴的な排気システムは、無数の物議を醸す意見を引き起こしました。 最も懐疑的な人は、印象的な中央排気口の品質を信じていませんでした。 このアイデアは最終モデルには反映されないだろうと敢えて言う人さえいました。
この新しいシビック タイプ R には多くの改良が加えられています。先代と同じエンジンを使用して、 2.0リッターVTECターボ、今の力を開発します 320 CV （従来機では310Cv）、 最大トルク 400 Nm.
すでにコメントしたようにエンジンに加えて、ギアボックス管理システム、シャーシ剛性の向上 (38% 向上)、サスペンションの改良など、いくつかの新しい要素が組み込まれています。 ただし、それらはすべて、他のモデルで既に実装されているものと同等です。 シビック タイプRでは、これまでにない独特の第XNUMX排気口が見られました。.
この新しいエキゾーストにはどのような機能がありますか?
XNUMX 番目の排気口は、直径の大きい他の XNUMX つの排気口の中央に配置されています。 私たちに考えさせます 大幅な改善、パフォーマンスだけでなく、サウンドにも。
アイデアはまだあまり明確ではありません。 に基づいて開発された技術 柿沼秀樹 （ホンダのメカニックデザイナー）は、 中高回転域で負圧発生可能. これらすべてが紛れもない音を提供しますか?
前の質問に答えるには、自分の手で試すことができるようになるまで待つ必要がありますが、今のところ、ビデオを残します。 あなたは自分で結論を出すことができます...
ソース - ホンダ。
