Audi RS Q3 のパフォーマンスを体験してください。降りたくない野獣です

今週は、 アウディ RS Q3 パフォーマンス、2011 つのリングを持つこの SUV の最もスポーティなバージョン。真実は、3 年の登場以来、Audi QXNUMX がニッチ市場を切り開いてきたことです。 プレミアムコンパクトクロスオーバー. しかし、たとえそれが良い製品であったとしても、ドイツ人はそれからもっと多くのものを得ることができると考えていました. こうして、このモデルは2013年に市場に登場し、 RSの頭文字を冠した初のSUV.

Audi では、名前に S が含まれるコピーがいくつか見つかります。 すでに敬意を払っている 彼のスポーツマンシップのために。しかし 「レンスポーツ」 それらはさらに一歩進んでおり、範囲内で見つけることができる最も過激で非合理的です。さらに言えば、この RS Q3 パフォーマンスは、スペインで製造された最もパワフルな車両の 3 つです。 QXNUMXシリーズの残りの部分と同様に、それはで組み立てられます マルトレルのセアト工場.

際立ったタッチで

のシリーズになります 差別化に役立つ詳細 このAudi RS Q3は普通のQ3の性能です。フロントには、SUV をよりアグレッシブにする特定のフロントバンパーがあります。その中で私たちは見ることができます シングルフレームグリル XNUMX つのリングのロゴ、ナンバープレート、イニシャル RS を統合したブラックグリルを備えた大型サイズです。その下には、対照的に「quattro」と刻印されたエアインテークがあります。両側には、 スタイリッシュなヘッドライト Q3と同じです。

言及せずに去ることはできませんでしたが、 マットアルミニウム効果の詳細. それらは、グリルの周りやマークされたサイドエアインテークなど、車両の多くの領域に現れます。 RS Q3のパフォーマンスも一緒に続ければ 私たちはバックミラーを持っています、 この仕上げの窓枠とルーフレール。このビューでは、いくつかの顕著なホイールアーチが目立ちます。 20インチホイール ツートーンデザインで。

後ろには新しいものがあります リアスポイラー これは、Q3 に直面していることを示しています。さらに下って行くと、ゲートエリアとそのテールライトは無傷のままです。ただし、下部の領域ではバンパーが広がり、突出して終了します リアディフューザー 黒になります。含まれています 楕円形の排気口 そして大きい。 RS 6 と RS 7 のスタイルで、反対側に XNUMX 番目の出口を配置しても悪くないでしょう。

Audi RS Q3のパフォーマンスを外から見た様子 かなり印象的. 彼はより筋肉質な体型を示しているので、彼はジムに通っていたようです. また、よりダイナミックで、それが達成されたようです 寸法をわずかに変更する. このスポーツSUVは、わずかに長く（25ミリ）、 も少し低い （25ミリ少ない）Q3より。これは、新しいサスペンションのセットアップによるもので、ロードハンドリングを向上させるために地上高を少し減らしています。

まだ空きがあります

最もスポーティで過激なバージョンですが、Q3 にいることを忘れてはなりません。これにより、 正しい室内空間、これは C-SUV の平均になります。前席は過激になりすぎないスポーツシートがXNUMXつ。彼らは非常にバランスが取れています スポーティさと快適さの中間点 それは長い旅行で私たちを疲れさせないことに加えて、カーブで私たちを正しく拾うことができます.

後部座席 広々として快適ではありません。 XNUMX 名様までご利用いただけますが、大人 XNUMX 名様よりお勧めいたします。 XNUMX列目はサイドシートがすっきりと広がりますが、 中央のものは狭くて高い. また、伝送トンネルを少し妨害します。トランクに関しては、他の範囲と比較してここに変更はありません。があります 356リットルの容量、非常に使い勝手の良い形状と、程よい高さの荷口。シートを下げると、1.261 リットルの容量が維持されます。

より抑制されたキャビン

外側では、Audi RS Q3 の XNUMX つの側面すべてが注目を集めています。内部また、かなりの数の特定の要素がありますが、やや控えめになります。の ホワイトレザースポーツシート 私たちのユニットは非常に印象的ですが、汚れの磁石でもあります。アッパー部分にモデルの名前が刺繍されています。この標本の大きさを示すもう XNUMX つの詳細は、 カーボンファイバートリム ドア、ダッシュボード、センターコンソールに表示されます。

ドライビングポジションから、いくつかの特定の詳細も見ることができます。の スポーツステアリング 穴の開いた革は底が平らになっており、モデルの名前が書かれています。見上げると見える計装グレーの時計はイニシャル RS で、針は赤です。速度が時速 300 km までマークされているという詳細がなければ、ほとんど気付かれないでしょう。の アルミ製ボトムブラケット スポーツコンポーネントのリストを閉じます。

残りは、他の Q3 と同じです。について話します MMI ナビゲーションプラスマルチメディアシステム、このケースは 7 インチの画面から処理されます。この画面はダッシュボードに隠されていますが、見つけるには手動で行う必要があります. 触れない、その管理は、吹き出し口の下にあるボタンから行われます。私たちが使用している間 私たちの多くの注意が必要ですので、慣れるまでは注意が必要です。

その下には、他の機能を制御するためのボタンパネルがあり、 気候制御。 それらはやや直感的で、回転しないルーレットホイールを備えていますが、大声で中毒性のある「クリック」をして停止します。このRS Q3のパフォーマンスは非常によく装備されていますが、数年前から市場に出回っているモデルであることは明らかであり、 改造を使用できます バーチャルコックピットなどの技術的要素を備えています。一発も当たらないのは 材料の品質 そして、客室全体の仕上がりも良好です。

2.5 TFSI 367 CV + S トロニック

Audi RS Q3 のパフォーマンスのボンネットの下に隠されているものを発見しましょう。こちらは古くからの知り合いで、 2.5TFSIガソリンエンジン Audi RS3 Sportback または新しい Audi TT RS にも表示されます。この2.5リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒 その力を高めてきた このモデルに初めて組み込まれて以来、それは 310 馬力で発売され、後に 340 馬力に増加し、このパフォーマンスバージョンでは再びそれを上回り、 367 馬力および 465 Nm RS3スポーツバックと同等のトルク。

このスポーツSUVは、 S-Tronic自動ギアボックスデュアルクラッチXNUMX速。また、デフォルトで 四輪駆動、電子制御多板クラッチ付き。このハルデックス型永久全輪駆動により、 両方のシャフトにトルクを分配する 車両のニーズに応じて。通常の状態では、すべての力が前輪にかかりますが、これはさまざまです。

これにより、Audi RS Q3 のパフォーマンスは心臓発作のパフォーマンスを約束します。からスピードアップ 0秒で100から4,4km/h、いくつかのスポーツカーの高さの数字であり、4,8 CV で行った 340 秒を大幅に改善します。以前は最高速度が 250 km/h に制限されていましたが、現在は 時速270kmに達することができます. さらに、その消費はあまり急増せず、ホモロゲートします 8,4 l / 100km CO2 排出量は 198 g/km です。

狂気が勃発する

テクニカルシートを徹底的に見直した後、それをはぎ取りたくない人? キーを回すと、排気ガスからの心地よいゴロゴロ音が聞こえてきます。私たちは感情が強いので、 ローンチコントロール機能. 加速は私たちを文字通りシートにくっつけたままにします。 RS Q3 のパフォーマンスは、まるで大気圏を離れようとしているロケットのようです。真実は、それが私たちに残す感覚は 少数の特権階級の最盛期、通常、シリンダーとさらに数頭の馬がいます。

465 Nm のトルクは、 1.625 ～ 5.500 回転、そのため、ほぼ 7.000 周に及ぶ一定の「キック」が得られます。前に言ったことはありませんが、 シフトレバーが S の位置にある （スポーツ）。このように、アイドリングが少し上がり、バルブが排気音をより聞き取りやすくしわがれさせます。行進が急いでいる方法は言うまでもありません。 私たちに裏目に出る迅速な削減 それは私たちを笑顔にします。

何よりも、Audi RS Q3 のパフォーマンスは、 楽しむ乗り物、乗るだけでアドレナリンが放出されます。 SUVとは思えないほどの抜群の運動性能。の アウディドライブセレクト Efficiency、Auto、Dynamic ドライビングモードで動作を変更できます。私たちは山道を楽しむために後者を置き、どのように気付くか サスペンションとステアリングを硬くする スロットルレスポンスがシャープになります。

このようにして、 スポーツコンパクトの実力を備えたSUV. カーブの通過は非常に速く、落ち着きがあり、さらに先に進むように誘います。曲線は驚くべき速度で互いに続きます。これは、道路を食い尽くすためです。私たちはしなければなりませんが 頭を冷やして、その 1.700 kg の重量とその高さにより、ボディワークに多少の揺れが残るためです。彼らの トレンドはややアンダーステア したがって、公道で補助装置を完全に切り離すことはあまりお勧めできません。

多用途

非常に多くのパワーとパフォーマンスがある程度の制御を必要としますが、そのためには あなたのスポーツブレーキ. 前輪は波状で、赤い XNUMX ピストンキャリパーを備えています。彼の行動は模範的で、服用しやすく、疲労の症状もありません。一方で、 サスペンション これらは、Audi RS Q3 パフォーマンスのハイライトの XNUMX つです。 SUVの優れた落ち着きにつながるその硬さにもかかわらず、それはまったく乾燥しておらず、 適応できるようになります 事実上あらゆる種類の状況に。

このようにして、スポーツモードの変更とステアリングホイールのパドルを備えた本物のスポーツカーを手に入れることができます。 より普通のSUVを持っている ボタンを押すだけ。コンフォートモードを選択すると、シフトがよりスムーズで経済的になります。 サスペンションが柔らかくなる スピードバンプを通過するたびに背中が痛くならないように。 彼の多様性は模範的です、スポーツドライビングだけでなく、ロードトリップにも有効であるためです。

RS Q3 のパフォーマンスを共有した XNUMX 週間は、高速道路と高速道路が優勢な休暇の時間もありました。意外なのは事実 どれだけ抑えられるか これらの環境とそれが提供する快適さで。法定速度でXNUMX番目に転がり、革命は封じ込められ、消費をマークすることができます 9～10リットル. とはいえ、効率よく運転することで、367CVは飲まないといけないので、 より積極的に 15 リットルまで行くことができます。.

要約する時が来ました

後に 私たちの日々を共有する アウディ RS Q3 のパフォーマンスと、あらゆるシチュエーションを楽しんだら、いよいよお別れです。私たちが最初に気付くのは、この車両を購入する決定は 内臓よりも常に情熱的です. 非常にスポーティーなアプローチとそれを証明する多くの要素を備えたコンパクトSUVです。しかし、まだ持っています 70.350ユーロの基本価格 考慮すべきハンディキャップになります。

確かにそれはユニークな標本であり、 メルセデス AMG GLA 45 4MATIC. スターブランドのスポーツ SUV は、381 CV を搭載し、パフォーマンスと価格がそれより少し低いため、主な競争相手となるでしょう。いずれにせよ、RS Q3の性能は ダイナミックな振る舞いで際立つ そして、あらゆる状況でのその汎用性。最後に、このモデルを心から購入する人は誰でも、スポーツ性が高く、 あなたの笑顔は決して色褪せない.