炉の アストンマーチン 史上最高のスポーツカーのいくつかが出てきました。 英国人の特技は、情熱的な車と素晴らしい美しさを生み出すことです。 セダンセグメントへの参入は複雑ですが、 アストンマーティン・ラピード アストンがいくつかの世界の最高のものを組み合わせる方法を知っていることを証明することができました.
ハーフ スポーツカー、ハーフ サルーンのラピードは、ラゴンダ ラピードにちなんで名付けられました。ラゴンダ ラピードは、アストン マーティンがサルーンをラインナップに加えた最初の運命的な機会のバージョンです。 2006年のデトロイトモーターショーでプロトタイプとして正式発表、商用ユニットは2009年まで販売されなかったため、販売されるまでに数年かかります.
トレンドが SUV に変わったため、Rapide は何年にもわたって市場を征服することができませんでした。 実際、その商業的寿命は2020年に終わります、同時にの図 アストンマーティンDBX、家の最初のSUVであり、市場を本当に征服するものです。 その消滅の前に、イギリス人は電動バージョンの Rapide E を 155 台限定で発売しました。
アストンマーティン ラピードの技術的特徴
Rapide は、広く拡張されたアストン マーティン DB9 製サルーンです。. そのデザインはそれを与えますが、前任者と共有されるより多くの要素があります Aston Martin DB11、プラットフォームなど。 セダンの構造は、家の典型的な新しい寸法とスポーツマンシップ基準を満たすように完全に改訂および改装されました。
これらの変更のおかげで、私たちは F セグメントに属するセダンについて話している. その控えめなサイズは、エレガントで時代を超越したデザインによってうまくカモフラージュされています. 外部から見ると、長さ 5,02 メートル、幅 1,93 メートル、高さ 1,35 メートルに達します。. これらの寸法には、2,99 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 XNUMX人乗りの室内空間を提供できるバトル。
クラシックな 2+2 構成により、アストンマーティン Rapide は、調整可能なシートを備えた非常に快適な XNUMX 列目のシートを表示できます。 居住者は、物よりも彼らに注意が払われるため、快適に移動できます。 耐荷重に関しては、 Rapide は 317 リットルのトランクを提供し、最大容量 886 リットルまで拡張可能. このサイズのセダンでは非常に低いデータです。
Aston Martin Rapide の機械範囲とギアボックス
Rapide の履歴は秒単位で測定されます。 世界で最もパワフルなセダンの XNUMX つであるその範囲は、さまざまなオプションを示しています。 何年にもわたって機械的なゲームが制作され、新しいドライブユニットが登場し、他のドライブユニットは姿を消しました. 彼の別れの時、XNUMXつのユニットが利用可能で、それぞれが他から離れていました. 大排気量ガソリンエンジンと限定生産の 100% 電気式バージョン。
アストンマーティン Rapide E は、自社初の電気自動車です。. エンジニアは内燃エンジンの痕跡をすべて取り除き、65 kWh 容量のバッテリーを備えた電気システムに置き換えます。 このバッテリーは、各軸に XNUMX つずつ、XNUMX つのモーターに電力を供給します。 612馬力出力. WLTP サイクルで承認された自律性は 322 キロメートルです。 0 から 100 まで 4,2 秒、最高速度は 250 km/h。
しかし、家の主役は アストンマーティンラピッドS. ボンネットの下にはガソリンのブロック 12気筒ヴィー 5.935 立方センチメートルの排水量。 発展させる 598馬力 7.000 回転、最大トルク 630 Nm。 0 から 100 km/h まで 4,4 秒、最高速度は 330 km/h です。 すべてのパワーは、ZF の XNUMX 速オートマチック ギアボックスの管理を通じてリア アクスルに配分されます。
アストンマーティン・ラピードの装備
販売不振と過度の陳腐化により、Rapide は終焉を迎えます。 非常に特別なセダンとの静かな別れ。 密室で、彼は英国の会社が慣れ親しんでいるすべてを実演することができます. 革や木などの高貴な素材による高い品質感. 組み立て工程はすべて手作業で行われます。
このタイプのブランドではよくあることですが、アストン マーティン自体はさまざまな装備を提供していません。 イギリス人は最初の瞬間から可能なすべての技術を提供し、ユニットの形成を完了するのはクライアントです Q部門からの広範なカスタマイズプログラム. 各クライアントが自分の好みに合わせた専用ユニットを入手できるオプションの無限のカタログ。
装備に関しては、 アストンマーティン・ラピードは、その寿命の最後の年の陳腐化の深刻な問題を非難している. 絶え間ない改修にもかかわらず、イングリッシュは最新のライバルモデルの技術に匹敵することはできません. それにもかかわらず、デジタル計器、モバイルデバイスの接続、タッチスクリーン付きマルチメディアシステム、電動シートとヒーター付きシート、目立たない運転アシスタントチームなどの要素を熟考することができます.
動画で見るアストンマーティン・ラピード
Km 0 からのアストンマーティン ラピードと秒針
市場は、アストン マーティンのスポーツ セダンをまったく尊重していませんでした。 その高い美しさと優れた振る舞いにもかかわらず、Rapide に魅了された顧客はほとんどいませんでした。 オファーが非常に限られている代替販売チャネルでは、特に望ましいモデルではありません。 このすべての原因 減価償却費は約22%、良い数値ですが、ライバルモデルよりも大幅に高くなっています。
生産拠点がなくなったため、Km 0 マーケットには販売可能なユニットが表示されません。 このタイプのチャネルは常に null であるため、これも珍しくありません。 中古市場や中古市場に移ると、売りに出されている選択肢はほとんどありません。 価格は60万から85万XNUMX千ユーロ、それらのすべては、あまり走行距離が多くなく、2016年のスタイル変更前のデザインを備えています.
アストンマーティン・ラピードのライバル
アストンマーティン・ラピードのライバルについて語るとき、イギリスの家が提示するものを提供できるメーカーは多くないことに留意する必要があります。 それは私たちに残します Rapide の敵リストは短いですが、非常にユニークです. そのリストには、次のような名前が含まれています。 アウディS8, BMW 760Li, メルセデス AMG GT クーペ サルーン, ジャガー XJR, ポルシェパナメーラ, ベントレーコンチネンタルフライングスパー y マセラティクアトロポルテ. Rapide は最も高価なモデルの XNUMX つであることを認識しておく必要がありますが、それらはすべて、パワー、独占性、および価格の点で類似しています。
ハイライト
- デザイン
- 独占権
- 動的動作
改善するには
- ベテラン
- 居住性とトランク容量
- アクティブ運転支援
アストンマーティン・ラピードの価格
アストン マーティン ラピードの生産はすでに終了しています。 2019年末以降、ユニットを購入できなくなりました。 それは常に、市場で最も高価なスポーツセダンのXNUMXつです。 商業生活の終わりに、新しいユニットの販売価格は約228.713ユーロでした. 多くのカスタマイズ可能な詳細の一部を選択すると、すぐに合計される基本量。 Rapide の後継車は市場に出ておらず、ブランドは DBX とそのスポーツ クラシックに重点を置いています。
