自動車セクターはユニークな瞬間を経験しています. 電動化により、ブランドは範囲を更新するための一歩を踏み出すことを余儀なくされました.この移行では、多くの伝説的なモデルが後継者なしで死ぬでしょう. これは、スポーツカー、全地形万能車、または従来の XNUMX ボリュームサルーンの場合に発生します。 時代が終わりに近づいている最も良い例は、最近の時代です。 クライスラー 300C 6.4L HEMI. そして、私たちは、その寿命ではなく、そのエンジンのために最近と言います...
あなたが知っているように、 6.4L HEMIバージョンのカタログへの登場は終わりを迎えます. 来年2023年は彼の別れの瞬間であり、このために「星空」五角形の家で、彼らは彼にふさわしいように彼を見送りたかった. そして最善の方法は、過去に存在した SRT よりも強力なバージョンを市場に投入することでした。 実際、それで十分だった 発表された生産を使い果たすのに数時間。 そしていま ヘルキャットではない理由が分かっている...
どうやら、クライスラー 300C 6.4L HEMI が、ヘルキャット エンジンがない場合の唯一の選択肢だったようです...
ご存知のように、 ダッジは、数年前から 6.2L V8 HEMI Hellcat エンジンを販売しています。 1.000馬力近くまでパワーアップする過給システムを搭載。 実際、それを装備する最後のもののXNUMXつは ファミリー SUV ダッジ デュランゴ SRT ヘルキャット その成功のために市場に戻らなければなりませんでした。 さて、このエンジンには日数があり、その生産には有効期限があり、総数には制限があります。
The Drive によると、これが Chrysler 300C 6.4L HEMI が Hellcat ではない理由の鍵です。 あれは ポートフォリオを多様化するのに十分な 6.2L V8 HEMI エンジンを持っていない. 言い換えれば、工場では需要が多すぎて供給のボトルネックがあり、これを停止に追加すると、オオヤマネコである必要はなく、その可能性がなかったことを理解できます。 とはいえ、まだ望みはありそうです…。
思い出せば思い出せる FCA グループは、426 馬力の Mopar Hellephant 1.000 エンジンを売りに出しました。. 彼はヘルキャットでも同じことをしました。ダッジとジープにもっと「タフ」なタッチを加えたい人のために、まだ利用可能なユニットがあります。 Chrysler 300C と Charger の共通点は何ですか? まあ、彼らは同じ車で、当時もそうですが、300C には 6.4L V8 HEMI ブロックが搭載されているため、技術的な調整は「簡単」です...
とにかく、 300C 6.4L HEMI が Hellcat ではないことはほとんど逸話的です. 理由？ 彼の後任は 2026% 電動で、来年 XNUMX 年には日の目を見ることが期待されています。 ビッグヤンキーサルーンが全世界を征服した時代の終わり、 ヨーロッパも含めて… そうじゃなかった…？
ソース- ドライブ