自動車分野の電動化は順調に進んでいるようです. すべてのブランドは、それぞれのテクノロジーを形成するために取り組んでおり、共通点が XNUMX つあります。それは、顧客にとって手頃な価格にすることです。 ただし、各メーカーは「独自の道を歩んでいる」ため、最終的には生産コストを削減しやすく、統一された標準を探すことが理想的かもしれません. と Citroën はパイオニアの XNUMX つになることを決定しました…
はい、ガラハウスが野心的な目標を設定したためです。 手頃な価格の電気を市場に出す. したがって、責任者は問題を熟考しており、次の結論に達したということです。 競争力のある範囲の電気自動車を提供するために、「Dacia にならずに Dacia スタイル」に範囲を下げます。 そして、いくつかの情報源によって収集されたように、最初に光を見たのは ε-C3 に新しい C3 AirCross を加えた 3 回目の CXNUMX。
新しいシトロエン C3 とその電動兄弟の ë-C3 BEV は、2023 年末にデビューし、OLI (all-ë) をベースとします…
少し思い出せば思い出せる 少し前に、彼らは OLI (all-ë) コンセプトを世界に発表しました。. それにより、彼らはクロスオーバーとエレクトリックな倍音を備えた架空の都市モデルがどのようなものになるかを示しました. それでは、このシトロエンのプロジェクトに継続性を持たせるために 3年が終わる前にC2023の第XNUMX世代を発表する. それに伴い、非常に野心的な目標を掲げた ë-C3 と呼ばれる XNUMX% 電気バージョンが登場します...
L'argus を含むさまざまな情報源によると、 この ë-C3 の最終販売価格は約 25 ユーロになるはずです. この数値は、フォルクスワーゲンや他のブランドがバッテリー駆動の都市型車に設定した数値と同じです。 しかし、それだけではありません。 電気式 ë-C3 は Kragujevac (セルビア) で製造されます。 したがって、それは重要な前進となるでしょう。 ヨーロッパの製造業と、中国から持ち込むことを強制しない「準」解体価格。
その部分については、 サーマル C3 (CC21) は、シトロエンがトルナバ (スロバキア) に持つ工場で組み立てられます。. また、C3 AirCross (CC24) の後継機もこれらの施設を離れるため、選択されたセンターは偶然ではありません。 さらに、別の 2024% 電気バージョンでそれを行う予定ですが、それらは XNUMX 年の前半まで準備ができていません。 「スマートカー」プロジェクトに参加する これにより、PSA の CMP プラットフォームが簡素化されます。
パワートレインの技術に関しては、現行のシトロエンのエレクトリックよりもシンプルだろう。 それで、 アクセス モデルのバッテリーは、40 kWh のリン酸鉄リチウム (LFP) タイプです。 約 82 CV の電力を供給できるエネルギー容量。 最も完全なバージョンには、ニッケルマンガンコバルト (NMC) バッテリーが搭載されています。 わずか 50 CV の電力の電気モーターに電力を供給する 109 kWh の容量.
すべてで、 2023年と2024年の終わりが近づいています これにより、シトロエンが用意したすべての計画を知ることができました...そして、C3 および ë-C3 BEV は多くの注目を集めるでしょう...同時に...
ソース- ラルガス
